oehli

War auch schon einige Male auf Sardegna. Letztes Jahr ca. 1500km mit Lambretta auf der Insel rumgedüst. Mit dem Roller kommst Du überall hin. Blechroller leihen ist schwierigst !! Diesjahr gehts auch wieder mit dem Roller hin !!

Die alten 3 Gang Motoren sind in Verbindung mit 75ér DR die Monster in dieser Hubraumklasse. Bei kleiner Zylinderaufnahme einfach den Zylinder abdrehen und draufstecken. Den Rest des Motörchens orginal belassen. Meine bessere Hälfte fuhr so getunt ca 70kmh, und das ohne Klemmer oder andere Schäden ca 30tkm ( dann Unfall ).

Den Schwingsattel bekommst du un jedem gut sortierten Schwingsattelfachgeschäft ( siehe auch die obigen Anbieter ). Solltest du nicht die passenden Gewinde am Rahmen haben, dann bastele sie dir !

Krassen Motorumbau auf die linke Seite und der rechte Schuh bleibt heile.

Die beste Lösung ist sandstrahlen !!!

Stahlseil durch den Winkel am Puff und um die Schwinge gewickelt. Vorhängeschloß drum und fertig. Bei Puffs ohne festen Winkel an der Tröte : Öse an das Rohr schweißen.

Auf dem Prüfstand im 1. bis etwa 11.5 bei theoret. 175kmh im 4. bei 9.5 Auf der Strasse zeigt der Digtale bei 125kmh 7200 touren an. 30er und JL Road. Edit : War dann wohl doch eher der alte Taffspeed

Ich fahre sommers wie winters . Der errechnete Temp-unterschied liegt bei ca. 45 Grad C. Deshalb wechsele ich meinen Helm jedes Frühjahr. Hin und wieder mal mit dem Mopped gestürzt und jedesmal mit Schrammen am Helm davon gekommen !!

Bei extrem genauem hinsehen erkennt man bei den org. eine weniger grobe Oberfläche ( gegens Licht halten ).

Generell ist das sicherlich möglich. Da es aber schon bei der PX verschiedene Tannenbäume gibt, die nicht von einem Gehäuse ins andere transplantiert werden können, kannst du quasi nur durch ausprobieren prüfen, ob dein Getriebe passt. Sicherlich haben hier schon einige damit Ihre Erfahrungen gemacht und können da mehr sagen !!

evtl. auch noch unterschiedliche Batteriehalter, aber die sind ja schon bei den verschiedenen T4 Baujahren unterschiedlich. Im Groben giebts da keine Unterschiede.

Wenn Du Orginalitätsfetischist bist, hätte ich noch einen aus Milano : Oben am Beinschild eingehängt und unten verschraubt. Bei Interesse kann ich Dir kurzfristig Bilder davon schicken.

na warum wohl????????????? vespa kommt aus.. Lintdorf, Augsburg........

Das giebt´s doch bei jedem authorisierten Ersatzradhalterfachhändler neu zu kaufen. Oder legst Du Wert auf billig und orginal ??

Ich habe auch die ein oder andere 2. Serie LI 125 und 150 die es lt. Scooterhelp gar nicht geben dürfte. Bei den Italienern gab es wohl schon vor Parmalat immer mal Firmen mit schlampiger Buchführung.

Ich habe eine 610ér Husky von Vollcrass auf TE umgebastelt und ohne Probs zugelassen bekommen. Wenn es deine Kiste auch in einer Version mit Strassenzulassung gibt : Gar kein Problem ( evtl. ist an der Lichtmaschiene nicht jede Spule beschaltet oder du benötigst nur eine Lichtspule !!!)

Suche eine 12V Hupe aus PX 1. Serie ( die kleine Ausführung ) Hat die evtl. noch irgend ein Händler als Neuware ?

Wenn du mit einem Kleinteil ( z.B. Motorklappe ) zum Lackierer bzw. zum Farbengeschäft deiner Wahl gehst, können die dir auf alle Fälle die Farbe mischen. Mit der Farbnummer kannst Du ohne deinen Vespa-Händler, der noch die Aufschlüsselung aus den 70érn hat nur bei einem sehr guten Farbenfachbetrieb etwas anfangen.

Danke !! Bin drüber ( E.Z 09.10.1961 ) Prüfer :" Die Blinker hast Du wohl vergessen ?" Ich : " Nöööö, da waren nie welche dran ". Prüfer :" Was nicht dran war muß dann wohl auch nicht. !!!" Im Testbericht steht dann auch"ohne Fahtrichtungsanzeiger"

Morgen will ich zur Vollabnahme und habe ( wohl aus Dummheit) mit der Suche und bei stvzo nicht wirklich eine Aussage gefunden, die besagt, ab welchem Bj Blinker vorgeschrieben sind. Ich dachte immer, der Wendepunkt war Mitte 1960. Da ich aber eine T4 Bj 61 zulassen möchte, an der keinerlei Hinweise für Blinker zu finden sind, hoffe ich das Blinker erst ab 62 Vorschrift sind.

Um Dir deine wohlverdiente Freizeit nicht zu vermasseln biete ich Dir folgenden, selbstlosen Deal an : Ich montiere dir meinen PV Lenker auf deinen viel zu kleinen Rahmen ( würde Dir sogar einen alten ( frisch lackierten ) V50 oder PV Rahmen im Austausch geben und als Gegenleistung deine mickrigen Teile kostenfrei entsorgen !1!!! ( Was die Entsorgung dieser Alu-legierungsteile kostet brauche ich hoffentlich nicht zu erwähnen )

Ich hab´bei meiner eben 5mm gemessen !

Oder : eine schöne PX aus der einschlägigen Fachpresse kaufen und die Kellerassel langsam bei Ersatzteilbedarf demontieren. Da hebst Du dir mit Sicherheit keinen Bruch. Aber mal im Ernst : Vorne einer und hinten einer dann kommt die Kiste aus dem tiefsten Keller wieder ans Tageslicht !!!!!

Je nachdem, was für eine Farbe dein Roller hat, kannst du dir die Grundierung sparen : Ist der Roller hell z.b. gelb, orange, hellblau, dann reicht das als Grundierung vollkommen aus. Bei einer dunklen Farbe, solltest du vorher noch Grundieren. Willst du deinen Roller hell oder dunkel lakieren ? Ist der Untergrund einheitlich oder hast du einige blanke Stellen ? ( die müssen sowieso grundiert werden) 600ér Schleifpapier ist evtl noch etwas gob ! Ich schleife alle meine Teile mit 800ér oder 1000ér naß vor !!