oehli

sandstrahlen in Darmstadt : Smalframe 60.- Largeframe 100.- Lamy 120.- incl. aller Anbauteile sowie Gabel etc. LU 150.- ( Aluhauben mit Wallnuß getrahlt !! )

Ich hab´schon so einige Motoren gehabt, die man vor Rost kaum noch trennen konnte. Zwar rostet das Gahäusen nicht, weil -richtig- aus Alulegierung, dafür schmoddert aber der Rest ( KW, Wellen, Lager,Zylinder... ) recht heftig. Zuguterletzt oxidiert auch das Alugehäuse nach einer gewissen Zeit und Belastung vor sich hin und kann so unrettbar verloren gehen. ( Alles schon gehabt !!) Daher solltest Du vor der langen Einlagerung alles mit Öl einsprühen, oder sogar mal mit Öl baden !!

Und auch nicht das Sondermodel "Safari" aus den 80érn vergessen !! Tolle Farben und tolles Zübehöööüüürg :puke:

Na gut, den Gaser wird Dir sooo keiner auf die Sschnelle klauen. Und wenn Dir einer an den Motor will nimmt er eh die ganze Kiste mit !!! Ich find`s ne gute Ideee !!! Von einem, dem vor Jahren mal die Haube und der Gaser geklaut worden sind !!

Jeder gut sortierte Farbenladen kann Dir anhand eines Farbmusters ( Seitenhaube mitnehmen ) genau diese Farbe als RAL-Ton heraussuchen oder aber genau diese Farbe mischen. Immerhin ist Lackierer ja ein Lehrberuf !!!

Motor rausschraub Motor dann rummbambel Züge schnippschnapp mit großer Zange Motormitnehm und dunixmehrmotor

Der Nichtunterdersitzbanksondernmiteinemvorhängeschlossaussenhaubenverschluss

Die Rahmennummer findest Du entweder unter der Motorhaube in etwa hinter der Zündspule oder auf der Handschufachseite unter der Haube auf dem sichtbaren Rahmenstreifen. Entprechend dieser Nummer muß dann auch dein Typenschild im Durchstieg sein. Sollten alle diese Nummern nicht vorhanden sein, wähle die 110 und oute dich

Sag mal PX 150 : was würdest du denn ausgeben ? Ich hätte da so einiges : Largeframe, Oldie , Lamy, smalframe....

Ohne das ich hier klugscheißen will aber : Ich schneide die Gewinde mit den passenden Schneidwerkzeugen auf der Drehbank nach. Dadurch ist eine Passgenauigkeit gegeben die mit einer Gewindefeile niemals erreicht werden kann !!! Aber für den Eigengebrauch ist eine Gewindefeile auch i.O. P.S.: Gerade bei der KW lege ich persönlich allerdings großen Wert auf Passgenauigkeit, da ich auch längere Strecken mit höherer Drehzahl ohne Probleme zurück legen will.

Das Problem ist die galvanische Nachbehandlung sowohl bei allen Rennwellen, als auch bei den Muttern eines Herstellers. Da diese Teile alle Linksgewinde haben, ist eine Überarbeitung nur mit dem passenden ( kostspieligem ) Werkzeug möglich, das es natürlich nicht im Baumarkt gibt. Gegen einen geringen Unkostenbeitrag kann ich für GSF Mitglieder diese Arbeit übernehmen. P.S. Ich mache diese Gewindearbeiten an KW und Mutter auch i.A. verschiedener großer europäischer Händler. Bei Interesse einfach PM

Evtl. hat ja noch jemand interesse an einem schönen Seitenwagen, den man einfach nur in Italia abholen muß ( nach dem bezahlen natürlich ). einfach mal im ital. Ebay vorbay schauen. ( 2 schicke Dinger )

Verkaufst Du auch einen Motor einzeln ? Ich hab`da so ne` Idee P.S. könnte ein 3.50 / 10 ér Reifen so um die 300PS übertragen oder bräuchte ich etwas breiteres ?

Auf alle Fälle mal den Spannungsregler. Der Rest ergiebt sich aus den Details die Dein V50 bietet. Hat er eine Hupe ( Schnarre ) dann mußt du die Hupe aus der PK verbauen ( Müßen 50ér neß Hupe haben ? ) Und dann noch die Entscheidung Blinker oder nicht. Zum künstlerischen : Lege Dir doch einfach den Schaltplan einer PK hin, schau nach, welche Kabel Du brauchst ( mit ohne Hupe,Blinker Kühlfach ), und überleg Dir, wie das an die V50 Schalter umgefrickelt wird.

Husky TE 610 : Die vibriert gaynau wie ne, Lambretta. und wenn der Rahmen bricht, kann der Motor noch für was verwendet werden.

Mit ein paar Metern Kabel in verschiedenen Farben und etwas Schrumpfschlauch hast Du Dir in Nullkommanix einen Kabelbaum selbst gebaut, der genau Deinen Anforderungen entspricht. Weder PK noch V50 Kabelbaum sind für deinen Umbau ideal. Also: Plänchen malen ( wo brauche ich welches Kabel ) Kabelbaum basteln einziehen und anschließen losfahren und Spaß haben

Mit der Beize und auch mit dem chem. Verfahren vor dem Verzinken wirst Du beim Roller nicht glücklich. Vor dem Verzinken bekommt der Rahmen auch eine Chemiepampe ab ( Tauchbad ). Dieses Zeug läßt sich unmöglich aus allen Ecken und Kanten ( z.B. aufeinander liegende Bleche wie am Rahmentunnel ) auswaschen. Zwangsläufig tritt das Zeig noch Jahre später aus diesen Falzen und zerstört deinen Lackaufbau von unten. Nebenbei arbeitet das Zeug auch noch am Blech. Hier in Darmstadt habe ich einen Sandstrahler, der sich mitlerweile sehr gut mit Rollerblech auskennt ( incl. Aluminiumhauben von LU ). Mit feinstem Quarzsand und nicht so extrem hohem Druck zaubert er je nach Anzahl der Teile den komplt. Roller ab 50 Euro nackich. ( alle Blechteile, ohne Gabel, Lenker etc. ).

Wenn alles nix hilft : Die Mutter einfach aufbohren ( an 2 gegenüberliegenden Seiten je ein Loch in die Mutter gebohrt). Das sollte der Mutter die Spannung nehmen. Wenn das noch nichts hilft, kannst du diese Locher noch "auftreiben". Wenn das alles nix nützt : ?????

Sollte sich die Special als zu teuer erweisen, hab ich eine weiße Li 125 Serie 2 für 600.- Euro im Angebot : orginal Lack, vollständig, bedingt fahrbereit, benötigt noch deutsche Papiere. Photos nur per E-Mail möglich ( kein Webspace )

Sicher ist sicher ! Warum schweißt Ihr den Ring nicht wiedr an ? Alu-Schweißbetriebe stehen doch in den Gelben Seiten.

Evtl hab´ich nun einen neuen Kombinations-Hitze- Höhe Rekord : Lammy mit TS1 und mitteleurop Setup auf Sardinien von 0 auf 1300m Höhe bei 45 Grad Celius in Nullkommanix fast ausschließlich Vollgas und die Arme wurden immer länger. Der Motor hat jederzeit sauber beschleunigt und keine Mucken gemacht. Und das nach 2000km An und Rundreise mit Gepäck.

Auf alle Fälle eine Diebstahlmeldung machen. wenn der Roller auf dem Gelände der DB gestanden hat, kann dir auch keiner vorwerfen Du hättest am Strassenverkehr teilgenommen.

RAP läßt sich an der Vespa meisens prima mit einem Stahseil sichern. Stahlseil einfach durch einen Winkel oder ein Loch an der Schwingenhalterung ( Auspuffhalterung ) durch gesteckt und um die Schwinge rum. Jetzt noch die beiden Enden des Seiles miteinander sicher verbunden ( ich hab Ösen und ein kleines Vorhängeschloss dran ) und fertig ist der RAP-Diebstahlschutz. Damit´s nicht groß klappert habe ich das Schloss mit Tape an die Schwinge gebappt.

VW Käfer Beifahrersitz raus : 1 T4 komplt + PV zerlegt VW T3 - innen : 2 Lammys kmplt + ca 300kg Teile -Heckmoppedträger 1 Vespa Wideframe -Paulchen 1 Wideframe ohne Motor -Dachträger 2 T4 ohne Motor + 3 Smallframe kmplt. da hatten die Zöllner an der ital.-schweizr Grenze zwar böse geguckt, hatten aber keine Waage da. Bei der Einreise nach Deutschland wars schon dunkel :grins: :grins: :grins:

Die Sturzbügel bekommst Du glaube ich nur gebraucht als org. Zubehör für viel Geld. Ich habe letztes Jahr welche bei E-Bay versteigert für 276.-Euro. ( Neu verchromt allerdings )