oehli

Nachdem mir bei nem Bitubo:puke: bei einer Tour durch Italia die untere Aufnahme gerissen ist fahre ich nur noch Taffy. Die Tour konnte ich mit einem unguten Gefühhl im Hintern und einer Schweißnaht an der Aufnahme nur noch eingeschränkt genießen.

Tausche Li 125 Bj 60 im guten Orginalzustand und fahrbereit ( = Serie 2 ) gegen Lambratta F - Model ( Zustand egal, Hauptsache komplett ) Nur Tausch !! kein Verkauf !!

Auch falsch, bei der T4 ist wie bei den anderen auch die Motorbacke natürlich nach unten hin offen. Die linke Backe allerdings ist unten geschlossen und als Handschuhfach ausgelegt. (Sonst wäre auch keine Klappe dran) :grins: :grins: :grins: :grins: Sieht aber von der Form her fast so auf, als ob sie unten offen wäre.

[Du solltest auf alle Fälle das komplette Gayhäuse tauschen, spricht alle Komponenten umbauen. Die ganzen Passungen werden bei Piaggio jeweils für zwei zusammengehörende Hälften gemacht. Nur eine Hälfte austauschen ist zwar möglich, Du hast aber auf alle Fälle Leistungsverluste durch Achsaufnahmen, die nicht 100%ig miteinander fluchten. Um die Seite mit der Dämpferaufnahme zu wechseln mußt Du eh alle Komponenten aus dem Gayhäuse basteln !!

Mir geht´s ganz genau so. Ich denke aber, eine Kröte die 70km/h schnell ist , hört sich recht Rekordverdächtig an. Noch dazu bei dem Wetter.

Sorry, ich habe meine Hoffmann komplett lackiert auch die Innenseiten. Es würde mich aber auch interessieren, welche Stellen im org. nicht lackiert wurden. Soweit ich mich erinnern kann war meine nur im innern des Rahmens, spricht unter dem Tank "unlackiert". Die Innenseiten der Hauben und des Kotflügels waren (glaube ich zumindest) auch lackiert ( Bj. 51 )

Also ich versuche vor dem Lackieren alles in einer Farbe zu grundieren ( egal ob weiß, grau, rot ). Ich hatte einen Roller mal etwas schlampig grundiert ( graue Grundierung alle / geschmiergelte Stellen noch mal mit weiß übernebelt und alles noch mal naß angeschmiergelt ) Das ganze hatte ich dann in einem hellen grün 2-Schicht naß in naß lackiert. Durch die verschiedenen Gundierungsfarben konnte man bei Sonnenschein im späteren Decklack leichte Unterschiede sehen. Daher : Vor dem lackieren möglichst einfarbigen Grund herstellen.

Wäre natürlich auch interesant zu wissen, was Du für eine 50ér hast. Bei den 50 N Kisten mit Plastikkaskade ist da nur eine Hupenatrappe drunter. Eine Schnarre läßt sich hier aber auch nachrüsten.

Ne, ohne die Unbedenklichkeitsbescheinigung machen die beim TÜV nix. Wenn Du was seltenes hast, solltest Du auch den Jungs vom TÜV schon frühzeitig bescheid geben, das Du eine Vollabnahme machen willst, denn: -oftmals brauchen die Tage, bis sie Datenblätter haben -vielerorts vergeben sie Termine für ne Vollabnahme

Deswegen ja siehe oben : Zur Güte der Teile letztlich natürlich den verantwortungsbewußten Teilehändler befragen Bei den Lagern giebt es natürlich auch Qualitätsunterschiede.

Ganau dieses Problem hatte ich mit einer AF-Welle gehabt. Hier war allerdings die Gleitfläche des Simmerrings auf der KW leicht oval. Dadurch hat es quasi ständig Öl ins Kurbelgehäuse gedrückt. hab ich leicht abgedreht und einen anderen Ring verbaut. Seitdem keine Probleme ( ca. 20tkm )

Hy, klar will ich hier auf keinen Fall in irgend einer Weise jemandem den Spass vermiesen oder gar den Roller madig machen. Ich finde aber das man sich selbst eine Menge Spaß nimmt, wenn man das Basteln und Tüven eines Rollers jemand Anderem überläßt. Für den Preis war das auch ein wirklich gutes Angebot. Also bitte nix für ungut ( war ja nicht bös gemeint ) Sukram : Klar ist die orginal Li 150 von Ebay eine fertige Kiste ! Fertig orginal eben !!

Wir brauchen gar keine Engländer mehr, die für einen Arsch voll Geld die fertigen Kisten kaufen.

Auf den Simmerringen und auch auf den Lagern sind Nummern drauf. Bei den Simmerringen sind dies gleichzeitig die Maße des Ringes. Außer das Lima Kurbelwellenlager ( Spezial-Vespa-Teil ) bekommst Du alle Lager, wenn Du diese Nummern angiebst !! Das sind alles Normteile !! Von verschiedenen Firman sind diese Nummern auch gleich ! Also : Motor auf Lager und Ringe raus, Nummern aufschreiben oder Teile als Muster mitnehmen und ab zum Laden P.S. bei einigen Rollerzubehörläden findest Du due Lagerbezeichnung schon in den Ersatzteillisten als Artikelbeschreibung !! Die Lager sind meist mit 4-stelligen Nummern versehen, die Simmerringe mit 6 Ziffern. Zu der Güte der Teile kann Dir dann Dein Händler noch Auskünfte geben !!

Giebt´s in Wien keinen Profi Laden für Werkzeuge, Lager und solche Sachen ?. An den Vespen sind doch alle Simmerringe und fast alle Lager Normteile !! Bei einem guten Werkzeugladen ( kein Baumarkt ) solltest Du beste Qualitäten finden ( Meist viel billiger als in den meisten Rollerläden, denn die kaufen ihr Zeug teilweise auch bei solchen Geschäften ) Zur Not einfach mal einen Blick ins Telefonbuch werfen !!

Mit etwas Geschick und viel schlechtem Geschmack kann man das Rallyfach oder sogar das PX-Fach passend machen. :puke:

Ich schneide die Gewinde im Auftrag bereits für verschiedene große deutsche Händler nach . Sollte bei Euch Interesse bestehen, tretet bitte per PM mit mir in Kontackt !!

Ich hatte noch nie eine Polradmutter, die ohne Nachschneiden problemlos gepasst hat ( außer den Muttern, die schon mal auf der Welle drauf waren). Das Sinnvollste ist also : Gewinde erstma nachschneiden. Die Muttern die wir hier nach kaufen kommen meist aus Italien, die werden dort nach dem Schneiden noch mal galvanisch behandelt. Bei den meisten "Renn"-kurbelwellen sieht das ähnlich aus. Im Moment hilft auch da nur Gewindenachschneiden.

Die Sprint bei Ebay hat ein angepaßtes Handschuhfach von einer PX montiert. Die beiden Schwingsättel auf der Kiste sind auch nicht orginal. höchstens orginal Rollershoppppp

Leider kann der Verein meines Vertrauens scheinbar nicht die Daten für eine LI 125 besorgen. Kann mir evtl jemand aus dem Forum sagen, wo ich ein Datenblatt finden kann ( orginal LI 125 Bj 60 Serie 2)

Von was für einer Tachoabdeckung sprecht ihr hier ? Ich habe noch eine große für den Fahradlenker der Hoffmann Bj 50 rumliegen.

Ich hätte dann noch eine Li 150 mit einem Milano Typenschild. Nach Auskunft von Scooterhelp kann die Kiste aufgrund der Fahrgestellnr. aber nicht aus italien kommen ??? Ich habe aber den orginal Kaufvertrag und zugelassen habe ich die Kiste auch ohne Probleme. Kennt sich evt. jemand besser mir den Rahmennummern aus ? Laut Scooterhelp habe ich 2 Li´s die es gar nicht giebt.

O.k. Danke für die schnellen Reaktionen. Dann mach ich da mal ein Schildchen drauf und rausche zu den netten Herren.

Um die zu Tüven benötige ich doch dann ein Typenschild ?? oder ??

Tausche eine fahrbereite LI 150 in orginalzustand gg eine Model A ( Zustand egal, Hauptsache komplett ). P.S. Roller ist wirklich nur zu tauschen !! Not for sale !!