oehli

Meine LI mit TS1 ist letzten Sommer auf Skigebiete Tour gewesen und war bei einer Strecke von ca. 3200 km u.a. in Val-Thorens ( F ) auf 2300m ü.NN und auf einem Feldwegelchen bei Les deux Alpes auf fast 3000m ü.NN und hat je nach Steigung noch ganz gut am Lenker gerissen.

Also : Herausnehmen kann man die Stifte auf alle Fälle recht leicht mit der Hand. Und : Das Spiel in der Platte und im Block ist auch "minimal" spührbar ( Je nachdem, wie feinfühlig der Bastler ist). Auf alle Fälle kannst Du die Stifte in der Platte durch Körnerschläge fixieren. Im Block werden sie sich dann beim Festschrauben noch genügend verkeilen.

Gaynau, und zum Festdrehen dann wieder nach rechts

Rechtgewinde

Das mit dem 2. Dichtring funktioniert auch bei mir seit ca. 20tkm prima. Wenn man alle Schrauben schön anzieht kann da auch keine Luft rein oder raus :grins:

Selbstredent habe ich den OT mit ner Uhr ermittelt

Die meisten Lager sind Normteile. So auch das Lager, das Du meint. Die angegebene Nr. vom SCK ist die Normgröße und reicht völlig aus.

Ich fahre auch seit Jahren Kühlerschlauch auf Vespa groß und klein und auf allen möglichen Lammys - nie Probleme gehabt. Ein Besuch auf dem Schrottplatz bringt alle Querschnitte zu Tage die der gewillte Bastler benötigt. Da ist wirklich immer was passendes dabei

Hy, ich hab´den OT ausgemacht und mir mittels Gradscheibe ( auf den Radius des Maghouse ausgefriemelt ) die Mackierungen gemacht. ( Ich hab auch noch einen TS 1 mit 18° laufen ). Also ohne Quark : die Kiste zerrt nur bei 11° am Hinterrad. Ich hab´da scheinbar ein Novum ? Ich werde am WE den Motor mal zerlegen ( Übersetzung iss nich so doll , und ich hab noch eine Vergleichswelle bekommen - da guck ich mal ob alles so genau gleich ist ) Dann werd ich nach erneutem Zusammenbau mal schauen ob diese lustige Einstellung wieder nötig ist. P.S. : Ich hatte gehofft das es irgend jemanden mit der gleichen bescheuerten Einstellung giebt ( dann wärs für mich O.K gewesen )

Danke ersma für den regen Zuspruch !! Ich hab natürlich selber die Makierungen auf einem jungfräulichen Maghouse gezeichnet und das ganze dann auch noch abgeblitzt. Es sind tatsächlich 11° und die Kiste geht ab wie eine V2 im Tiefflug, wenn sie mit Drehzahlen gefüttert wird. Bei 17°- 20° ging gar nix (weder unten noch oben) Jetzt geht im Keller zwar auch nicht viel, aber oben heraus macht´s richtig Spaß :grins:

Neeeneee, an den Teilen ist soweit alles i.O. soweit man das per Sichtprüfung sagen kann.

Ich hatte eine ind.Zündung, da haben die hochqualifizierten Facharbeiter ( du wolle Rose kaufe ? ) die Kabel total nach eigenem Karisma dran gebastelt ( gelötet ist was anderes ). Lustigerweise war auf dem Teil ein " Checked "Kleberle drauf. Scheinbar haben die so etwas wie eine Qualitätsüberwachung: ( Du wolle geprufte Rose kaufe ? ) :grins: :grins :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: indische Teile zu verbauen ist reine Glaubenssache

Das ist bestimmt die Kettenrassel Also : Deckel ab und Rassel spannen Würde ich mal sagen. Auf der Lichtseite kann es eine von vielen lockeren Schrauben sein . Also : Lärm lokalisieren und auf der entsprechenden Seite das Werkzeug ansetzen und Ursachenforschung betreiben

Wie habt Ihr Eure Zündung bei TS 1 eingestellt Ich hab schon rumprobiert wie ein Weltmeister. Ich hab´grade ne AF-Rennwelle auf TS1 und die Kiste läuft bei einer Zündungseinstellung von 11Grad v.OT. - Nur so zieht die Kiste einigermaßen. Normalerweise sollte doch ca 17Grad eingestellt werden. Hat noch jemand solch seltsame Einstellung oder bin ich der Einzige mit so einer verbogenen Zündeinstellung ? :grr:

Greenpeace würde Dich zwar würgen Wirf den Auspuff einfach ins nächste Lagerfeuer. Kurz bevor er anfäng zu glühen nimmst Du ihn raus, läßt ihn abkühlen un schüttelst dann den Schmodder raus. Das klappt ganz wunderbar

Hab´auf nem Gayhäuse einer LI 150 auch nur LI draufstehen. Bei einer Special hab ich LIS drauf stehen :grins:

Ich will auch wissen, wo´s denn Selbstspanner giebt. Ha´b nämlich bald keinen Bock mehr alle paar Kilometer die Kettenrassel abzustellen. Wäre schön, wenn irgendwer noch sagen kann, wo es so einen automatischen Rasselstopper mit Feder giebt.

Ich fahre seit Jahren eine 112 Hd bei 19 Grad und nem selbst gebautem Auspuff.

Verbrauchsmäßig zieht der TS1 auch an der Tasche : Mit nem Mikuni 34 hab ich satte 7,5 l, mit 30 er dellorto knapp 6,5 mit 34 er dellorto nun 7 l Verbrauch

Grundsätzlich gayt das sicher. Du könntest sogar durch die verminderte Reibung etwas mehr Leistung haben. Ich denke aber mal das sich da irgendwer was bei gedacht hat und hat die Nut für den Dritten evtl. in den Kolben geklopft um die Hitze auf den Zylinder zu übertragen. Probiers halt mal aus ( mehr als das der Kolben Klemmt, schmilzt, löchert o.ä. kann nicht passieren).

Wenn Du trotzdem eine Batterie einbauen willst, dann must Du von der Ankerplatte noch Kabel raus ziehen und kannst dann nen 5 poligen Regler ( wie in der Vespa PX) einbauen, dann geht das einwandfrei ( hab ich selbst auch gemacht )

Erstmal Danke für die bisherigen Tipps. - Die Welle ist nicht krumm ( Habe 2 niegelnagelneue Wellen ausprobiert ) - Man sieht am Simri, das die Lippe bzw. die beiden Lippen fehlen. - Mit der Orginalwelle ( LI 150 ) lief der Simmerringhalter auch einwandfrei - Bemi Zusammenbau dreht sich die Kurbel schon recht schwer ( War aber im Fachhandel - dIESER Simri gehört wirklich auf DIESE Welle ) - Nach ca. 5 min Laufzeit dreht der Motor richtig frei ( und wie die Luzzi, richtig geil ) Wenn ich dann die Kurbel aus baue ist der Simri kaputt ( siehe oben )

Ich hab jetzt schon zum 2. Mal nen kaputten Simmerring innerhalb 200km. Es handelt sich um den Ring auf der Getriebeseite (33/50/6), der mir sowohl auf einer italienischen, als auch auf einer englischen Gp-Rennwelle abgekackt hat. Die Lammy läuft zwar recht gut, wenn der Ring kaputt ist, der Ölverbrauch ist aber im Getriebe größer als im Benzingemisch ( macht auf Dauer keinen Spaß, weil das Teil auch wie ein Nebelwerfer wirkt, solange der Druck im Kurbelgehäuse bei niederren Drehzahlen noch recht niedrig ist). Hat irgend jemand Ahnung, an was es liegen kann, das die Kiste Simmerringe frist ? ( Die Dichtlippe in der Mitte des Ringes geht jedesmal verloren )