MV S.A.

So hier nochmal was für den spanischen 1. Serienfan... Foto vom Opa Gruß Bernd

also ich hab nur 2 Kopien von Scheinen die auf 125 getüvt sind und meine Neue O-L acksprint werde ich erst in zwei Wochen machen ... irgendeiner wird doch nen O - Schein haben ? B.

@ Lami79, hast nicht schon mal die Sprint daten vom Herreros buch bekommen ? das langt doch dem Prüfer normal ? Daten MV Sprint.pdf Gruß Bernd

@ marc TÜV Gutachten von meiner Roten GT mit 210 ccm Motor Blinker ausgetragen Briefkopie kannst auch haben oder normale GT ... per PM Bernd

@ Andreas da bekommst nen spanischen Rennauspuff vom MV augusta und dann geht das. über 80 ... da kannst dieses italienische Chrompfeiffchen abmontieren

Jörg, ihr am Bodensee hab doch schon Frülingswallungen.. schade das dieses Bild klein mit geringer Auflösung ist, sonst könntest mir das Drucken... kann man da softwaremäßig was machen. na Die Dora mit Pumps , auch net schlecht B.

Andreas, herzlichen Glühstrumpf touchez....

Hier mal ein schönes Urlaubsfoto vom Sportmodell 56, macht ein schlankes Bein

@ marc ist ja eh geil die Farbe... aber Zündanlage, Motor Lichter ...

ich hab da auch mal was gesehn, aber von Schnapper kann man nicht sprechen 4000.- Euro für ne Rally ist eher normal Weis jemand was die schwedische Rally für spezifische Merkmale hat ? Gruß Bernd

@ hito.de ich verstehe deine Aufregung nicht. wenn du die Rally fertig hast und sie dann einen Marktwert von realistischen 4-5000 Euro hat beklagst du dich ja auch nicht oder ? das hier hat ja auch nix mit Preistreiberei zu tun sondern ist ganz einfach eine Überlegung die auf Marktpreisen beruht. diese kommen durch Angebot und Nachfrage zu stande. Ich sag mal so, du kannst dich ja Ausklinken und nur noch an Cosas und Vespinos herumschrauben. das ist auch Hobby und dort wird es vermutlch keine Preistreiberei geben. logisch steckt man in einen Roller der nur 1800.- Euro Marktwert hat keine 2500.- euro rein ? Komischer Weise( und das soll kein Seitenhieb sein ) verkaufen Leute mit ner Hobbyeinstellung auf einmal z.B. ne 56 ACMA die 3500 wert ist für 6000.- Euro ( oder versuchen es zumindest). Deinen Ausdruck unüberlegte Preistreiberei kann ich nicht nachvollziehen, kannst ja erläutern.. Dirk, warum Applaus ? Gruß Bernd

Servus Milan, der Müßte passen. beim SCK gibt es aber auch einen..... Gruß Bernd

nein, 1000 er incl. Transport nach D wäre sie mir wert, Rahmennummer und Papiere möchte ich aber vorher sehn. B.

mal etwas ins OT gegangen. Das Gelaber von Ebay und es steht ein Dummer auf usw ist wohl für Einzelfälle zutreffend. Wer aber mal verfolgt hat wie die Preisentwicklung das letzte jahr verlaufen ist muß zugeben das man eben nicht mehr von der Verkaufsoase Ebay sprechen kann. Da sind schöne Largeframes für günstiges Geld rausgegangen. Wideframes wie ACMA´s auch für kleines Geld . Qualität bekommt meistens nen guten Preis. Find erstmal ne Komplette Rally 200 mit Papieren und laufendem Motor http://www.flickr.co...31179/lightbox/ Wenn die Rahmennummer gut lesbar ist findet man wohl sicher ein passendes " Rep-Blech " Die Katze kauft man hier bestimmt nicht im Sack weil man vom schlimmsten ausgehen muß ! ist mit Verlaub meine Meinung Gruß Bernd

Andreas, viel Erfolg heute Grüße aus den Bergen Bernd

@Motorhuhn da magst du sicherlich recht haben, kann aber auch andersherum sein... wäre interessant wenn der TE nochmal ein paar Detailbilder nachlegt B.

Leute das ist doch Quatsch... wenn die in D Stehen würde und man kauft die für 1200, dann steckst nochmal 2500.- rein und sorry ein guter Spengler nimmt doch keine 1500 Euro für Trittbrett Heck, Motoraufhängung etc .. Da kommt man doch hin oder ? Backen, Beinschild , Tank Lenkkopf das sieht doch nicht schlecht aus, dazu evtl noch Papiere, der Motor läuft..... Klar ist das Arbeit aber für 600 Euro bekommst grad nochmal ne scheiss PK oder ne Cosa.... @ Dirk, für die komische überlackierte VBB hättest 2200 - 2500 angesetzt, das steht doch in keiner Relation gruß Bernd

Geb auch Jungsiegfried recht, Ebay spiegelt schon mehr oder weniger den Marktwert wieder. Ausreisser für SpezialRoller und wenn sich zwei Leute hochbieten mal abgesehen. Klar ist die Rally durch und hat wohl auch Falzprobleme aber warum soll sie krumm sein ? 1200.- bis 1500.- auch meine Meinung, musst erst mal eine in dem Komplettheitsgrad finden.. Transportkosten mal aussen vor. Bernd

@ der-z was meinst du mit 3 Gang Getriebe und Maximalgeschwindigkeit. Nimmst halt ein Datenblatt von einer GTR 125 oder GT 125 mit und sagst das sind die neuen Leistungswerte. Mußt halt aufpassen das er dir die VMAX so einträgt das du in der günstigen Versicherungsklasse bleibst. da war irgendwas mit über und unter 80 kmh- ich glaube der Leistungsunterschied ist 0,5 PS so das sich das höchstwarscheinlich gar nicht bemerkbar macht. ein strenger Prüfer will die Kennung für den 125 Zylinderkopf sehen, bei ner VBB gibt es da meines Wissens nach 125 und 150 Zahlen. Sprich mal mit dem TÜV mann und nimm ein Datenblatt von einer 125 er Largeframe mit ähnlichem Motor mit. viel Erfolg Grüße Bernd

@ Gozi ich glaub das ist ein " Rollator"

alles klar, sorry

für dein momentanes Problem glaube ich nicht das es notwendig ist zu wechseln. ich glaube wie Calyste das Der Vergaser der Unhold ist. mein Tipp, leih dir mal einen Aus und probier das. wird sich sicher jemand finden. Wenn das funktioniert schaust halt mal alle Düsen und einstellungen nach. B. Schaltplan kannst ja runterladen !

hier nochmal ein schaltplan grün bringt Strom zu Zündschloß auf klemme 4 Rot bringt Stom vom Zündschloß runter, müßt mal ein Elektro freak sein ok geben B.

wenn du mal direkt von der Batterie auf das Klemmbrett unter der Motorbacke gehst, glaube auf das Rote Kabel könntest du sichergehn das es nicht am Kabelbaum , Zündschloss liegt. Kann es sein das der Auspuff voll Sprit gelaufen ist ? wenn der dicht ist geht auch nicht viel ! B.

@fignon 83 mein Beileid, die GS kann wirklich ganz schön bockig sein. Ich hatte nal ein ähnliches Problem mit einer GS. Symptom war das ich gefahren bin und die GS hatte totale Zündaussetzer und war im Standgas ziemlich unkonstant. Lösung war. Ein Kabl des Zündschlosses hatte nen Wackler auf klemme 7. Bei unterschiedlicher Drehzahl gab es dann unterschiedliche Aussetzer. Da der Stom für die Zündung ja über das Zündschlöß läuft war hier der Fehler. Vielleicht liegt der Hund ja ähnlich begraben aber das Hochdrehen im Stand auf 3000 Touren hört sich eher nach Fremdluft durch defekten Simmering oder Vergaser an... viel Erfolg, nicht aufgeben Grüße Bernd