MV S.A.

End of the day pic

Amigo Gabel machen is doch inspirierend , also los ! Hier die versprochenen Bilder unter der Backe ....

Hola , ich hab es nicht mehr im Kopf aber eure beiden sind glaube ich ein Jahr auseinander . Ich hab schon alles gesehen , mit und ohne Batterie, Gleichrichter . Im Prinzip haben viele Spanier wenn die Batterie leer war alles raus gerissen , passt dann ne Flasche Wein mehr in die Backe . Ausgeliefert waren sicher alle mit Batterie lichtschalter werden auch mal ausgetauscht sind ja auch fragil . Bei der 1. Serie ist normal ein Leonelli drauf der mit rotem Kill Knopf und ovalem Hupenknopf . Die Platine des Lichtschalters ist anders als die späteren Modelle, ich glaube Zuleitung gelb ist auf Position 3. wenn ich es nicht wieder vergesse mach ich noch paar Bilder . grüsse Bernd

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jo da steht aber bei beiden Firmen im Kontext das die abbildung anders aussehen kann, denke das ist dann schon richtig ..... Ruf halt mal bei denen an ?

Morgen , der von deinem Link Passt nicht , würde sagen dieser http://www.scooter-center.com/de/product/5320077/Schwingenlagerachse+OEM+QUALITAeT+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GTR125+VNL2T+GT125+VNL2T+Super+VNB5T+ab+026921+bis+VNB6T+VBB2T+ab+212456+GL150+VLA1T+ab+067470?meta= oder dieser https://www.sip-scootershop.com/de/products/lagersatz+schwinge+_51180000 weis nicht nach was du da gesucht hast Grüße Bernd

Sehe ich auch so , passt 1:1 in die 150S hab ich auch schon mehrmals in Deutschland Getüvt gesehen ... px 125 auch kein Thema , hätte ich noch zwei Motoren liegen

ich denke wenn du den Zylinder drauf lässt und nur den 16er Vergaser ..... 75 kmh max mit dem Kompletten 125er Zylinder , 16 er Vergaser, Kleiner Auspuff wird wegen 4 Gang und fehlender Durchzugskraft 70kmh max sein . im prinzip macht das weniger Sinn. In Tirol wir da nicht lange gefackelt und ein T5 motor eingebaut

Müsste Im Prinzip P&P passen, schau aber gerne nochmal nach. Abblitzen musst im Prinzip immer , da ja sogar bei einem Unterbrecherkontakt Wechsel bis zu 5 Grad Veränderung entstehen können. Ich persönlich würde nur den 16er Vergaser einbauen , wer schaut schon in den Zylinder rein, der Motor läuft dann deutlich schlechter ..... Leistungsmässig Bernd

Morgen , Ja das geht, Zylinder , Kopf und 16 er Vergaser habe ich wenn du es machst. Die haben glaube ich beide 57er HUB so das nur die Bohrung unterschiedlich ist ... Grüße Bernd

@disco Weist du was Kiss my ass auf spanisch heisst ? Wenn man Kinder hat glaub ich kann man schon mal emotional werden Herr Diplom Laberer kannst ja mal den Harry den alten Seebären fragen

Meine Tochter war 15 min vor dem Attentat auf dem Platz in Barcelona und hat einfach Glück gehabt .... es ist unglaublich traurig , leider ist es überall möglich . Meine Tochter berichtet das trotz des Schmerzes die Menschen positiv bleiben um diesen Idioten eine Grundlage zu nehmen . Ja Georg , Anteil nehmen ist einfach angesagt .... Gruss Bernd

Mahlzeit , hab mal etwas getestet , der CP 23 läuft jetzt auf HD 104, ND 40 sonst wie oben . Geht gut Test mal demnächst . Sehr sensibel zum einstellen , Benzinschlauch muss verlegt werden sonst läuft es nicht , hab ne Minimallösung für Luftfilter creiert . Is aber nicht optimal . Fox kannst du den Ass 2-3 cm kürzer gestalten ? Jedenfalls glaube ich das man so von den alten Kack vergasern wegkommen kann Hier mal bewegte Bilder

Nur zum Verständnis, was hat das in der Öffentlichkeit zu suchen ? Mir absolut unverständlich so ein Müll. Guter Start zur neuen Vespa Liebe jedenfalls .... puhh ich stell mir grad vor der Roller springt mal nicht an oder bleib stehen uiuiuiui da hatte Terence Hill so nen geilen Powerlotusblütenschlag ...,

Da unterschätzt du die Umbaukosten . Und was ist was gescheites . Ein Bollag Kit mit CP vergaser auf Kontakt Zündung ist ne gute Alternative , px 80 motor mit 135 geht ja auch wie ein Sack voll Nüsse . Die Zeiten haben sich geändert , wideframe Motoren sind wieder große Spaßbringer geworden .... aber wie gesagt , deine Entscheidung B

Morgen , die Spur einstellen ist kein großer Akt drehst einfach den Roller um und unterlegst mit Beilagscheiben bis es passt, bzw ein Zentimeter wird wohl nix ausmachen . Niemand der so nen Akt mit nem conversion Umbau macht verwendet dann nen alten möglicher Weise maroden kabelbaum auf 12V . Ich habe grade selber wieder rück gebaut weil ich finde das mit heutigen Zylindern Bollag , Pinasco sehr wohl fahrspass gewährleistet ist . Die Anschaffungskosten für PX motor inclusive umbaumaterial ist kostenmässig gar nicht sooo zu unterschätzen . Is aber meine Meinung. Gruss Bernd

Hallo , hab den Conversion Rahmen schon mehrmals verbaut, ein Gutachten dafür gibt es meines Wissens nach nicht .... auch nicht wenn du bei den Bekannten Grossen bestellst . Gruss Bernd

@Schlosser das Kabelkästchen ist orginal , den Deckel hat mal jemand aus dem Forum gefräst, Namen habe ich leider vergessen , würde ich auch gerne noch paar machen Lassen . @markus196 Ich hab die Ringe dem Fox mitgegeben, die gehören nochmal abgedreht auf PX Grundplattenmass Glaube die Adapter gibt es schon bei Fox Racing Parts hat jemand mal die SI Bedüsung für den Adapter vom Clasico parat , oder jemand nen TIP für ne Basis Bedüsung CP 23 auf GT160 Zylinder Gruß Bernd

Hola Amigos , ich hab mal dem @FOX Racing seinen Adapter auf nen Gt 160 motor gepackt . Steckt in meiner Allstate , wollte erst nen PHBL 22 testen aber der passt von der Geometrie her nicht . Hab mal nen CP 23 gesteckt , geht sehr gut mit nem kleinen Marchald Filter . Benzinstand ist ein Thema weil das Niveau höher ist aber ich glaube es geht . Benzin Schlauch sehr lang , Choke Zug schwierig zu verlegen , Gas Zug 8 cm länger als Standard Hab mal HD 82 , ND 36 , 2. Clip , 24-40, korrekturdüse 0,3 getestet, läuft irgendwie geil satt , is natürlich viel zu fett . Werd mal nen CP 21 testen und Berichte könnte ne feine Alternative sein ... hier Bilder

@thisnotes4u schön geschrieben Rainer , geile Tour .... da bekommt man Reiselust . Da ich ja 3/4 Crew kenne bin ich mir sicher ihr habt Spass gehabt CU on the Road Bernd

Moinnmoin , jo war eben auch mein 2. Auto deswegen. Harley weg , R4 Fougonette her mein Amigo hat ihn mal befreit

Hab mir auch nen Klassiker zugelegt , 91' 17 Jahre Dornröschenschlaf

@Vespania du hattest recht es ist eine 150L bis dato noch nicht gesehen . O-Lack man lernt nie aus saludos

Der Rainer hat recht, das is eine Acma 150 N . Ist im Prinzip wie eine VBA mit Direktsauger , UA19S vergaser . Tacho und Rücklicht sind sehr schön Sieht Orginallack aus , habe schon zwei live angeschaut . Der Preis ist allerdings typisch französisch überhöht . Über 3k ist das übertrieben .. Gruss Berndc