MV S.A.

@BABAS denk die Löcher sind eher Gepäckträger, hab ich aber auch schon überlegt. Die VBA hat ja das kleine "VBB" Rücklicht mit dem gelben Bremslicht, da würden die beiden Löcher schon passen. meine Tendenz ist schon VBA, weil einfach die Reste der Nummer an der Gepäckfachseite sind. Spanierin wären auf der anderen. Bei der N 125 wären die Löcher der Trittleisten nicht bis in die Hinteren Rundungen des Trittbretts, weil die bei den Spaniern vorher aufhören. Wenn in den Rundungen Nietenlocher sind wäre das ein weiteres indiz für VBA

@bdani ich glaube die SS180 backen sind etwas bauchiger als die Sprint Backen. die Backen von der 160 CC ( alte GT 160) sind identisch SS 180 hier MV 160 cc die MV Sprint Backen sind wie die Der GT 160 = Rally) Sprint Veloce hier MV Sprint MV GT 160 Ich sag mal die Sprint Backen kannst du nicht als SS180 Backen hernehmen... Gruß Bernd

wird das beste sein

@danielson was spricht dagegen das Kurbelwellenlager mit zwei Schweisspunkten zu fixieren. natürlich dann wieder planen? hält dann bis zum nächsten Lagerwechsel dann muß die KUWE raus. Russische Methode, bitte um Meinung für die die mitlesen? Gruß Bernd

das ist nur die Ersatzteilenummer welche die meisten Rahmen haben. könntze mal nachschauen ob das meine 125 N mit dieser Nummer auch hat und ob sie sich von der z.B: VBA unterscheidet. ist an dem Loch an der Motorbacke nichts zu finden? Was ist an dem Falz der Gepäckfachbackenseite ? wenn da nirgend ne Nummer steht und nichts eingeschweisst ist fällt mir nicht viel ein, ausser ASIA Gruß BErnd

wie gesagt die KuWe-Lager der VB1 sind mit Sicherheit keine Loslager. Wenn du die KUWE in den Gefrierschrank legst das sie -20 C und das Lager drüber schiebst kann es sein das es leicht geht. wenn es im kalten Zustand geht ist entweder das Lager zu groß oder der Sitz der KUWE einfach ausgelutscht. Kann sein das es auch erst mal funktuoniert aber auf Dauer wird sich da was negatives tun.weil aus dem Nullspiel der KUWE im Betrieb ein paar 100stl werden und dann wird es unrund. Check mal die Maße dann mal in Ruhe überlegen. Hier hat sicher noch jemand ne gebrauchte KUWE, neu sind die ja auch erschwinglich. @Danielson, du sprichst von einem mords geklopfe beim Lagereinbau, das soll in der Regel ja nicht so sein. Normal schafft man das alles ganz gut mit Erhitzen und Abkühlen, z.B. Lager kann man fast ohne Gewalt in die Gehäuseseiten bauen wenn man die Lager tiefgefriert und die Alugehäuse mit dem Gasbrenner erhitzt. Das delta der Materialausdehnung ist dann so groß das die Öffnungs und Lagerunterschiede fast null werden.... mal geschwollen ausgedrückt. jetzt schau einfach mal nach und post mal den Lagersitz KUWE Gruß Bernd

ich nehm deine Kabel, hole sie aber ab, schicke mir deine Adresse per PM Grüße BErnd

stimmt, das geht auf keinen Fall, da ist was faul...

@ crus ich mach dir mal ein Foto von den Gummis

@Crus-t servus, - die Backengummis von der VBB sind zu kurz, also eher Rally/Sprint - das schlitzrohr müßte von der Sprint passen, denke das der Harrys die auch drin hat aber die hat hier drin schon mal jemand gekauft, frag mal spanische_Vespa, den Steffen Grüße BErnd

viel besser.....

@ Rückwärts du hast die Patina zerstört was ist das für ne Meinung, was ist das für ne Aussage? Meine Meinung: wenn man nen Kommentar zu nem Projekt macht kann man sich wenigstens die Mühe machen mehr als zwei Zeilen dazu zu formulieren. aber das ist wohl deine Spezialität soviel OT

alles ist gut, schaut doch prima aus, lass dich nicht irritieren.... Der Vorteil beim Pellox ist halt das der Lack aufgefrischt wird, teilweise sogar unter dem Lack Rostpartikel rausgezogen werden. Cream Ex ist noch besser aber gibt es ja leider nicht mehr. Die VB1 ist ja Nitro lackiert, da geht einiges auf dem Chemischen Weg. Natürlich ist das alles Geschmackssache, das ist ja auch gut so.

Find auch das du das prima hinbekommen hast, kommt klasse rüber deine VB1. Ich hätte dir aber zur Rostvorbehandlung beim Lack Pellox vom Rostschutzdepot empfohlen, das oxydiert zumindest den Flugrost auf dem Lack, so das viel Ohne schleifen geht. im Kebra seinem O-lacktopic ist das auch drin. http://www.germanscooterforum.de/findpost_t169605_p1066211334.html aber das ist so jetzt auch prima. freu mich schon auf mehr Bilder, @rückwärts gar nichts schade, jeder macht es so wie er kann und nicht jeder will ne Register optimo Karre und schade das du was zerstört hast ist einfach nur bla bla. Damit erreicht man das keiner mehr was reinstellt Grüße Bernd

Servus Micha, absolut Geil, das gehört auf nen Weihnachtskalender... alter Lambrettaschänder, bitte nicht so nen Haufen Offtopicscheiss hier reinstellen ..... sonst müssen wir im neuen Jahr echt mal neu strukturieren

Servus Bertram, du hast echt die Ablack Medal of Honor verdient. Bist mit Weitem Abstand der größte Spinner von uns. Aber das ziehst jetzt bis Silvester durch gell Grüße Bernd

@ Mathias, tauschst du auch gegen ne Palette Ravioli nen Gasbrenner und 15 Kartuschen Gas? Frohe Feiertage Bernd

Hi, wenn es ne Spanische 125 N ist steht die Nummer unter der Motorbacke beim " Loch" beginnt mit VT.Bei 150 S 1.Serie mit VTT steht normal unter der Gepäckfachbacke. es lässt sich für ne Spanische 8" eingrenzen. 150 S nach Bj. 60 hat ein Batteriefach. Alles vor BJ 58 hat nen Sickenrahmen. Der Runde Arsch passt, ich hätte auch auf eine Motovespa 125 N BJ 59 oder 60 getippt. Alles nach BJ 62 hat einen ganz anderen Rahmen bezüglich Ersatzrad unter der Backe. position der Rahmennummer wäre dann hier. die 125 N BJ 1960 schaut im Orginal so aus, Farben gibt es in hellblau - türkies und Metallic hellblau beim 59 er Modell wenn deine Rahmennummer wo anders steht ist es kein spanischer Rahmen, dann eher VBA oder Indien?? Grüße Bernd

mit Sicherheit :crybaby: :inlove:

denk mal alles ausser Motovespas.. Zitat eines Forums-Kollegen " die sind doch nix Wert " :crybaby:

-----> PM

He Mathias, hätte da ne spanische Post PK übig? Bei Interesse melden :crybaby:

hast PM

ich hab den " Biturbo" auspuff auf meiner MV 125 SL drauf, der ist wirklich nur laut und bei 75 kmh ist Schluß. die T3 Banane geht deutlich besser... Grüße Bernd

@ dirk, dann schau nochmal genau hin, der letzte Gepäckträger wird oben am Sitzbankzapfen befestigt, liegt dann auf zwei Gummis auf, über dem Rücklicht und wird dann mit zwei Haken unten am Schutzblech abgespannt. da gibt es kein einziges Loch... Gruß BErnd