MV S.A.

wow, das Topic hats in sich, ich bin wieder eingenordet mit euren Fahrstühlen.. hei jei jei.... Los Andreas , weiter arbeiten.....ztztztztz Matt schwarz, gecuttet?

und das wo Eichstätt Bergweltmeister geworden ist, traurig :crybaby:

@ andreas und Albert, na ich versteh euch ja, mit den amerikanischen Stühlen könnt ihr ja keine Tour fahren...

Mensch Andreas , jetzt hast dich so geoutet das ich sprachlos bin. das Bild eines besessenen, omnihilfsbereiten Vespistis ist geplatzt wie eine Seifenblase.Nun muß ich mein Weltbild neu sortieren. Du besitzt also einen HD-Feuerstuhl...... mit allem hab ich gerechnet... @Chase Gioberti erst dachte ich der Schwarze Stuhl ist vom Nachbarn zum Polieren da, dann sowas

@ moritz da ist die Spanische Steuerbandarole drin. Das Röhrchen kann man abschrauben und öffnen... Gruße Bernd

@Lapaint ich werd das mal messen.... Bernd

Danke kann geschlossen werden

heut warn mal zwei Stunden Zeit für das Sattelprojekt 125 S. hab nen ACMA Sattel geschlachtet und die Grundplatte verkürzt. oben ne Neue Aufnahme geschweisst. mit der Grundplatte kann jetzt mittels Gummi der Tank gehalten werden. Was meinst Micha? gehört noch a bisserl verfeinert aber freie Sicht auf den Arsch ? Grüße Bernd

@ LApaint die 150 S 1. Serie ist ein Largeframemotor wie die 125 S BJ 59-60 praktisch ne VBA mit Femsazündung, direktansauger. Steuerzeiten Müßte ich ausknobeln... ich habe sie noch nicht gefahren, aber ein mir wurde es von nem Spanier bestätigt und sie ist so angegeben... na mal schaun

so, in der Mittagspause nochmal runter geschraubt... Ansaugstutzen Kolben OT Zylinderkopf 125 S und V30T Motor gesamt Gruß Bernd

ich bau den Kopf nochmal runter, ist aber dann wohl ein hoher nasenkolben. Zwei Kolbenringe gleiche Größe... ich hab nen Kopf und zylinder von ner V 30 T da, der ist ganz anders, das ist auch ein anderer Kolben wie nei der HA/HC ich mach noch ein paar fotos Bernd

schau mal in den bereich PV ET3, da hat der Kebra ein ziemlich cooles O-lacktopic, da steht so ziemlich alles drin. bei deiner VT machst gleich mal ne neue Zündspule Drauf, da kannst die Spule von der fuffi nehmen und nen neuen Kondensator. Aufpassen aber da mußt nen Kondensator mit durchmesser 19 mm nehmen, das ist anders. Unterbrecher lassen, ist schwer zu bekommen. Du mußt vorsichtig mit der Zündgrundplatte sein, die Passt nur von diesem Modell, hat nen durchemesser von 8.9 cm anstatt der VM die ca 9.8 innendurchmesser hat. löte mal neue kabel an, Schrumpfschläuche drüber und dann schaust mal das die Karre läuft. Vergaser Sauber machen. !! Benzinhahn checken und sauber machen Bernd

servus Matz, meld dich mal beim Andreas Knirsch hier im Forum, der hat ein Lüfterrad für dich..( www.ACMA-Teile.eu) Gruß Bernd

@ Steffen ist das der Zylinder den du bearbeitet hast? oder ein Orginaler.. @ Andreas, uups, den Kolben hab ich schon wieder drin, war aber ein völlig normaler Nasenkolben mit Standardringen. beim Zylinderkopf ist mir nur aufgefallen das im Brennraum kleine Aussparungen für den Nasenkolben sind, weis nicht ob das bei VM und VN auch so ist, bei ACMA habe ich das noch nicht gesehen. mach mal ein Foto davon. unten war ne dünne Alu Fussdichtung drin,am Kopf ne dicke Kupferdichtung. Quetschkante könnte ich mal probieren falls das mit Nasenkolben geht.. Grüße Bernd

Hier noch für 125 S Fans Portmap http://www.germanscooterforum.de/findpost_t207357_p1066678383.html Bernd

Servus Mulin, die Ersatzteilversorgung ist im Großen und ganzen gut, fast alle Lager sind von Sprint /GL soweit passend. die Spezifischen Teile wie Vergaser , Zylinder und Zündung sind nicht ganz so einfach, aber bei dir ja vorhanden. PX Motor müßte reinpassen, Rest hab ich dir ja schon per PM geschrieben. Gruß Bernd

nachdem einige interessiert sind warum die Wideframe MV 125 S 85 km/h bringt hab ich mal ne Portmap des Zylinder abgepaust. vielleicht möchte das ja jemand nachfräsen oder einfach ausprobieren... Vergaser ist wie gesagt ein 20er IrZ.... Auspuff auch eher ein gewöhnlicher Wideframe.. hier noch Fotos, sind zwar einige tiefe Riefen drin, aber da muß man durch.... Grüße Bernd der Portmapscan ist 1:1 in diesem PDF Portmapscan 125 S.pdf Portmapscan 125 S.pdf

@kebra wie halt so oft, in 90 % aller überlackierungen ist irgenwo ein Ei versteckt, ausser bei den Spaniern, die haben öfter mal nen Farbwechsel ohne anschleifen praktiziert. meine zederngrüne Rally war auch teilweise überlackiert, der lack ging auch nur mit Splittern runter.... aber der Idiot hatte die Electronicaufkleber runter Geschliffen.. das kannst auch nicht lassen... beilackieren ist halt so ne Sache, aber wenn 85 % Top O-lack sind warum nicht.. Grüße Bernd

na erlaubt ist was der Kunde kauft.... ich habe gehört das die Firma auch nen Elektroantrieb anbieten will. bei einem Gesamtleergewicht von ca, 44 kg ist ne Reichweite von fast 80 km mit nem bezahlbaren Litium-Phosphat AKKu drin. ist aber gefährliches Halbwissen... denk mal dafür ist Plastik dann schon gut.... Gruß Bernd

@ arnii wie gesagt, da ist ne komplette lackschicht runter, drunter ist toller Metallic lack,denn pearbeite ich dann wie folgt... ich nehm die Kratzer polier paste von Nigrin, die hat nen guten schleifgrad. dan Lackreiniger, dann sonax Micro-Politur. @ Kebra vielen Dank, ist wie ne Sucht das O-Lackgedöns die SUper und die SL haben den ersatzradhalter Serienmäßig, dann ist kein Schriftzug dran. Der Halter ist massiv mit 6 Schrauben befestigt, der zubehörgepäckträger stützt sich dann noch auf das Rad. Die T3 hat den Gepäckträger nachträglich bekommen

so, mal wieder was produktives beitragen. hab ein Aktuelles Projekt ne MV Super Bj 66. war komplett mit helblau metallic gelackt, eigentlich nicht schlecht aber hab mal den OBI Abbeitzer ausgepackt. drunter natürlich einiges an Patina aber auch ein sehr schönes silbergrau Metallic. kleines Stück von der Einfahrvorschrift war auch noch zu finden... Ergebnis bis jetzt ganz ok... Grüße Bernd

Für alle die nicht genau wissen wie dieser " Doppelwiederstand" welcher an den Spanischen Smallframes dran ist, angeschlossen wird. mal ein Foto vom Klemmbrett einer Super bj 66. Von den Widerständen kommt grün und Rot. wie zu erwarten geht Grün auf Grün und Rot auf Rosa. dies ist bei Primavera, SL, T3 , der 150 S und 150 S/2 genauso. Der Widerstand verhindert anscheinend bei Spannungsspitzen das Durchbrennen der Birnen...

alles anbieten, neu und gebraucht am besten mit Kolbenringen.. Grüße Bernd

Großes Kompliment, ist sehr schööön geworden. Viel Spass damit! Bernd

up, ist noch da, Zwillingsschwester evtl auch zu verkaufen