MV S.A.

Guten Morgen, hier mal ein Foto Grüße Bernd

Hab auch nen PEP 2.0 auf meiner Rally 200... etwas besserer Durchzug , schöner Sound aber tendenziell etwas durstiger. Orginales Setup.. auf jeden Fall empfehlenswert Grüße bernd

na geht doch, und jetzt schreibst noch 100 mal Thomas Müller gell... weiter machen Jungs und schön friedlich... übrigens Rost ist auch Patina

@bayernfans verkaufe ich sowieso nix,also keine ursache. he , vorsicht, dein Gewächshaussteht auf dem Spiel

Servus Ben, schickst mir auch mal Infos? Gruß Bernd

mhh, wenn ich deine aüsseren Leisten anschaue glaube ich nicht das die schon immer drauf waren... Ich hatte auch mal ne 58 er GS3 , da waren auch Endstücke drauf, würde mich schon wundern... Gruß Bernd

@micha ich denk auf den ersten Blick ne MV GT( fuffi Fußbremshebel- Runder Arsch) mit Sprint Backen. Müßte aber dann die Reserveradhalterung drunter sein. dann ist aber auch Kein GT Motor drin. dagegen spricht aber das keine Halterung für das Handschufach dran ist und das Beinschild wäre schmäler. Bajak glaube ich nicht weil die sicher kein Fuffi Bremspedal haben, oder?? bin ja mal gespannt Grüße Bernd

Guten Morgen.. die äußeren , vorderen Enden der GS3 sind speziell geformt, es gibt praktisch ein rechtes und linkes Endstück ... sind aber bei diversen Shops erhältlich, z.B http://www.vespa-oldtimerteile.de oder http://www.vespa-gs-teile-shop.de viel spass beim Konservieren Grüße Bernd

@nakkl werd mal schauen was der Verbrauch so ergibt, Verbrennung ist optimal, einfach mal testen. Hab da mal ein Auspufftopic für GS3 gesehen, aber nichts was man direkt vergleichen kann. Für Erfahrungsaustausch und Anregungen bin ich da natürlich offen tja, Optik find das gar nicht so schlimm... aber Geschmäcker.... Grüße Bernd

Update, habe mal meine GS eingefahren und wollt mal ne Tuningmaßnahme ausprobieren von der ich nun echt überrascht bin... Hab mir mal aus London nen Auspuff mitgenommen , der Typ nannte ihn " Bless the Monkey "... ist irgendwie aus einem Leo da Vinci zusammengeschweisst, Righhand... Das Ergebnis ist wesentlich besserer Durchzug, dreht schön raus, nicht zu laut... Endgeschwindigkeit ist nicht besser aber macht Spass wollte eigentlich beim orginal Auspuff bleiben aber denk mal der Bless the monkey bleibt drauf... Hier mal Bilder und Sound http://www.youtube.com/watch?v=9bP5-RtpcEg

Glückwunsch marcus, war ja ne schwere Geburt, Fotos !!??? Hoffe der Staatsanwalt klingelt nicht an deiner Tür Grüße bernd

Servus Peter, klar doch, ich schau mal zum Patrik nach Aschau, aber kurier dich erstmal aus, hab dich in zell schon vermisst !! Cheers Bernd

hatte noch einen Wackelkontakt im Zündschloß, aber jetzt läuft sie auch samtweich... ich sag nur Kabel locker in Klemme 7 :crybaby: macht schon Spass...... die Auuugschburgerin http://www.youtube.com/watch?v=myZYdVgG22s Bernd

hallo Leute, ich suche für eine Motovespa GT 160cc Kolben und Zylinder in gutem Zustand, also Direktansauger. Hätte auch jede menge spanische Motorteile 150 S erste und zweite Serie zum tauschen. einfach mal anbieten vieleicht hat ja jemand ne Ahnung was da noch draufpasst... Danke , Grüße Bernd

Jungs, ruhig bleiben.... alles halb so wild wir sind doch in Spanien

Interesse für nen Freund .... falls noch da PM

Servus gatti, Beindruckend schön wie du das hinbekommen hast... mein riesen Respekt, du bist mein Aceton Hero viel viel Spass damit !!! Grüße Bernd

Ola Vespisti, hab ein orginales Handbuch MV 150 S/ 2 Serie bekommen und möchte die darin enthaltenen Schaltpläne der Allgemeinheit zur Verfügung stellen.. Grüße BErnd motovespa.150S Schaltplan orginal 2.pdf motovespa.150S Schaltplan orginal.pdf

@harald es ist schade das es solche Konflikte gibt, aber ist auch ok wenn das diskutiert wird. ich möchte meinen Senf noch als neutraler User abgeben. für mich kommt dieses Topic auch eher als ein Werbetopic für Predators Garage rüber und nicht als Privattopic.. Da braucht man jetzt nicht weiter böses Blut machen. Zum Andreas möchte ich sagen das er als Dienstleister dermassen faire Preise für GSF-ler macht das er sich da keinen Vorwurf machen braucht. Lass den Jürgen seine Veloce reinstellen und alles ist fein... Direkter Weg Gruß Bernd

@andreas, stimmt unter 125 ccm ist es eh das kleine. zu der Versicherung nochmal, man sollte halt noch ein anderes Fahrzeug angemeldet haben damit der Oldi eben nicht das Alltagsfahrzeug ist, ansonsten muss er nicht bei der selben Versicherungsgesellschaft versichert sein... Bernd

Servus Gatti, vielleicht wäre das ja Interessant für dich. Mein Allianz Mann versichert meine Oldtimer für 25 Euro pauschal im Jahr. Vorraussetzung ist: - Fahrzeug muß unter 2000 km bewegt werden - Unter BJ 1968 Egal ob 125 er oder 200 er dabei kann man den schein auch auf ein anderes Fahrzeug übertragen, so das der Beitrag nicht verfällt. Dabei wäre dann der Vorteil das du das kleine Leichtkraftrad nummernschild verwenden kannst.... übrigens meinen großen Respekt für deine HA Restauration, ist ein echter Augenschmaus und genau nach meinem Gusto, auch wenn du sicher ne mittlere Acetonabhängigkeit hast... Infos zur Versicherung per PM Grüße und viel Spass mit der HA Bernd

na ja , Ochsenaugenblinker auf ner 150 S/2 sind schon ein bisserl wie Vögeln im Taucheranzug, und das mag der Disco halt nicht, lach... das die bei euch so rumkacken ist echt traurig, aber vielleicht findest du ja ne Lösung. das der TÜV Mann so easy war ist wiederum cool.Warum auch nicht.. Also dann, auf ein neues, Grüße Bernd

da ist nur das massekabel nicht rausgeführt zum Kästchen, denk mal das man mit dem Schaltplan schon recht weit kommt. hallo Leute, rückt doch mal ein Foto von der Orginalverkabelung der 150s/2 vom Anschlusskästchen raus

das hier müßte eigentlich der richtige Schaltplan sein, ist aus dem spanischen Handbuch. es scheint so zu sein das es Versionen mit dem Gleichrichterkästchen unter der Seitenbacke und welche Mit Kästchen auf dem Motor gibt. das Prinzip müßte dann das selbe sein. Bernd

@detert, also: - ich hab zwei 150 S Erstseriemotoren da, die haben vier Kabel. ( weis, Schwarz, Grün,Gelb) Grün geht dann richtung Regler und Batterie, Gelb Licht, Weiss Masse, Schwarz Kill - 150S/2 hat vier Kabel grün, weiss,Schwarz, gelb .... ein Rosa kabel kommt vom Regler zum kästchen, keine Batterie - Sprint Motor hat drei Kabel, gelb, Grün, Schwarz MV Sprint hat aber keine Batterie Ich würde mal sagen das die Anzahl der Kabel nicht unbedingt was mit Batteriebetrieb zu tun hat, sondern ob der Gleichrichter ne Sicherung trägt und kabel zum Anschluß von Batterie Bernd