MV S.A.

Hola , alle erste Serien Haben Präfix VTT, begonnen haben die mit 501001 . gruss Bernd

Hi Jörg , das Doppelblech so wie bei den Sports bringt einiges , so wie es der Andreas gezeigt hat , kannst ja etwas stärker Dimensionieren . Mit der ersten Traverse verschweißt fängt das ca 20,5 cm Breite Blech ordentlich Moment ein … wobei bei den WF ja die Gangzüge im Rohr laufen … aber die Querverstrebung ist sicher dann kleiner ausführbar . Hab das bei meiner Seis Dias auch so gemacht , da ist ein komplettes V30 Beinschild / Trittblech drauf von La Vespa Due https://www.instagram.com/p/CAzq8omFLCL/?utm_medium=copy_link mal zum stöbern https://www.lavespadue.it/it/ricambi-accessori-per-vespa-ape/parti-telaio/lamierati/scudi-completi/scudo-completo-di-pedana-e-di-rinforzi-adattabile-per-vespa-125-150-v30t-v33t-vm1t-vm2t-vn1t-u-vu1t-dal-1951-al-1955-hoffmann-a.1.25.1101.gp.10879.uw weiter so

Servus Jörg , ich hab ne Analyse von dem Lack eines spanischen Vespacars gemacht , wollt ich selbst schon mal nen Roller machen , schau mal hier https://www.instagram.com/p/CBYSQLClSpa/?utm_medium=copy_link gern per WhatsApp Gruß Bernd

Wow wirklich schön geworden , ich mag es ja lieber rustikal , der Tankdeckel ist ne super Idee . ich find den spanischen schnellverschluss ganz nice , den kann man vom Orginaltank übernehmen .. schön gebraten Amigo !

Wow coole Projekte , echt klasse .. einzig diese Sip Tanks find ich Greislich , … aber wie gesagt , Geschmackssache auf ne Sicke gehört ein Seis Dias Tank https://www.instagram.com/p/Bsifd_TAo99/?utm_medium=copy_link weiter so

Hola , im Prinzip muss nur sehr wenig geändert werden .. Wenn dein Kabelbaum funktioniert kannst du Rot gelb und grün zusammen fassen , der Bremslichtschalter muss ein Schließer werden . ein Conversion Kabelbaum ist auch eine gute Option … eine Kurze Schaltrolle ist empfehlenswert sonst ist der 4 unangenehm tief … chokezug anpassen … das war’s , Sonst alles kompatibel kann eigentlich nix schief gehen Viel Erfolg

Servus , Jetzt sollte das Problem Spanische Vorgelege und Tuning erledigt sein. danke für die vielen Tipps LOL Grüße Bernd https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-65-nebenwelle-drt-351_40433510?q=Drt Primär

Hola , ist wie bei allen Weltweiten Wideframes 8“

Von der SS 180 , SIP 56251200 oder 56267000

Morgen , ich hab mehrere DS und DN Motoren auf Vape oder PX umgebaut , sobald ne PX oder Mazzuccheli welle drin ist passt zb. die Vape . Die Femsa Kurbelwelle hat eine andere Passfedernut und ist 45mm kürzer , da geht nur die orginale Femsa Ringgrundplatte und CDI. du musst die Femsa Halterungen um 6mm kürzen und kannst auf der Grundhalterung neue Löcher Bohren . Ist halt am besten bei ausgebauter KUWE. Dann muss die Grundplatte um ca. 2.85 mm zentriert werden. Man braucht nicht unbedingt nen Adapter Ring , Schraubensicherung mit den M5 Vape Schrauben langt wenn es zentriert ist. Lüfterrad passt sehr gut .. Ich hab die Anzeige auch bei Kleinanzeigen gesehen , war unfair geschrieben , hab aber nix kommentiert. Schreib mich per whatsapp an dann kann ich dir Bilder vom Zündungsumbau schicken , Grüße Bernd

Moin , starkes Bild ... Lieferung frisch vom Polen ? Saludos B.

GS150 , 160, Gt160 haben alle das gleiche Beinschild , oben 45,5 cm breit . Es gibt nur 1. Version der GS 150 aber unterschiedliche Kaskaden mit Sechseck und Rechteck Emblem . Das gab es auch bei der 160 er Sprint , 150S 1&2 Serie sind 49,5 breit … wie Rally oder Sprint Italo gruss Bernd

Hallo Florian, ja das stimmt, alle spanischen wideframes haben 12 Nieten , dafür gibt es keine andere Primärübersetzung . du kannst nur auf passende italienische oder Acma ausweichen . Soll heißen du brauchst nen 6 nietigen Grundkörper und Welle . vorher aber die Wellen vergleichen da gibt es Unterschiede bei Aufnahmen und Länge .. viel Erfolg und Gruß Bernd

ich hab nen 21 er TÜV für Ne Motovespa PK125XL machen lassen , FIN 097C, Motor 097M vermute das dürfte in der PK 75 kein Problem sein , is ja der selbe Schrott. Grüße ins Sparry Land

Hola Sparry , schwarzes Kabel von der Lichtmaschine zur Zündspule , gegebenenfalls Massekabel von der Zündspule an einen massepunkt am Motor . Und schwups siehst du ob die Zündung funktioniert und Funke da ist . Grüsse

Kauf dir den Seilzugsatz beim SIP , da passen die Stärken der Hüllen gut und sie sind beschriftet. Sind auch individuell anpassbar . Tipp zum einziehen . Schweissdraht durch die alten Hüllen ziehen und gleich durch die neuen , nippel vorn und hinten drauf und ab geht die Luzi . https://www.sip-scootershop.com/de/product/seilzugkit-sip-premium_94191100?q=Vb1 seilzug

nö , die ist offensichtlich nicht hinten verbogen , sondern Vorne , vom Laster gefallen quasi

@schoggiswiss, Das sind schon stark Geschichten , die ein Vespa Leben so schreiben .. lustig das du auf dieses alte Topic antwortest , ich hab letztens auch drin gelesen , und verglichen was ein VS1 Rahmen und ein T2 Rahmen gemeinsam haben … nach Vergleich mit meiner Original VS1T muss ich sagen hat die T2 gar nichts mit der italienischen Schwester gemeinsam … vielleicht die Vergaserklappe wobei wohl eine Augsburger GS1 gemeint war schönen Abend, Bernd

Hola , wie wie schon besprochen haben . TÜV Süd hat ein neues QM System, bei dem eben alles wasserdicht belegt sein muss . das ist bei den 21 er Gutachten der 1-2 Seiten Anhang den niemand beachtet ... Problem ist das die Gutachter abgemahnt werden wenn was nicht passt und am Ende ihre Gratifikation verlieren können . deswegen machen die meisten bald Dienst nach Vorschrift. Bei uns gibt es Leistungsänderung nur noch mit ausführlichem offiziellem Gutachten. die Zukunft wird nicht besser . ergo ...., back to Orginal oder illegal bleibt gesund , Saludos

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Da muss ich nochmal nachforschen lassen , das klingt interessant

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