MV S.A.

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Es bleibt am Fahrzeug da es kein Siegel hat.....

Moin, gibst ja ganz schön Gas . bleibt der kotflügel so oder hab ich was überlesen .. 1,5 cm Luft ist da normal schon ... würde ich zumindest unterlegen an der vorderen Kotflügel Befestigungsschraube . Gabel vorher gecheckt ? grüsse Bernd

Wenn der Roller unten nicht völlig Mürbe ist finde ich den Preis nicht so entfernt . Die Papiere schauen OK aus , Ülack sollte relativ easy runter gehen und ne VNA mit geteiltem Lenkkopf gibt es auch nicht an jeder Ecke . Schaut mal was es noch auf den Italo Märkten gibt ? Meine Meinung zum behalten ist das Fahrzeug auf jeden Fall OK. Was man für 1500 Euro noch bekommt sieht man ja an den neuerlichen Motovespa Freilege Topics... Schrott vom Polen... frei Haus

Klares nein , das ist kein Eigentums Nachweis .. es bedeutet ja das der Vorgang in Spanien nicht abgeschlossen ist . Selbst die Orginal Papiere sollten wenn man die hat optimaler Weise Abgestempelt sein und frei zum Export ... wie gesagt , das hängt allein vom jeweiligen LRA ab .

Moin , ja ist wie bei uns früher vorübergehend stillgelegt aber nicht endgültig. Defacto aber nur für den Spanier interessant der ohne größere Probleme wieder zulassen kann . im Gegensatz dazu wenn die Papiere entwertet wurden kostet es um 400€ nen Roller wieder auf die Straße zu bringen . inzwischen machen viele Deutschen Behörden bei Roller über 125ccm ohne orginale Papiere Stress. Ich beobachte einen Mehrwert am Markt von Rollern mit Orginalen Papieren zwischen 3-400 Euro ....

das mit dem Orginalzustand hast jetzt schon mehrfach erwähnt . für mich ist ne frisch gelackte Reuse Einfach nur restauriert , nicht mehr und nicht weniger . weiter machen

So ist das Orginal , GT160 hatten einen Helmhaken der mit zwei Schrauben befestigt wurde , innen hat die Gegenplatte dann eine Schraube für die CDI ... schaut euch Bilder von Originalen GT‘s an

wenn das Loch auf dem Falz ist gehört das zur Halterung der CDI innen . wenn nicht ist es selbst gebohrt genauso wie manche Zünd-Aus Schalter Hast keine Schärferen Bilder ?

sauber „ kleine Feige „ endlich jemand der Eier hat , und keine Sorge , Interpunktion is was für Schlaubi Schlümpfe .. weiter so , make GSF Great again ! believe ! Würde TED Lasso sagen edith fragt , figolino = Kleine Feige oder kleine .... Otze ?

Es gibt welche , die sind soweit auch ok ... aber leider hatten die Orginalen bis ca 1976 ein Hohlgeprägtes Emblem aus Alu , die orangen und Roten GT 160 von Ca 1976-1980 hatten einen Aufkleber mit Hologramm . 160er bis 1972 hatten auch ein Holgeprägtes Kaskadenemblem .

, ganz genau

Klar , wenn der Juan Siesta gemacht hat blieb alles stehen und liegen .. da haben sie öfter mal was weggelassen . Ich hab auch so welche ohne Logo ... aus Amerika

Guten Morgen , spanische Fahrzeuge behalten immer zwingend ihr Kennzeichen , also ist sie ursprünglich aus Oviedo, Galizien.. vielleicht war sie dann in Madrid.. schöne Wasserschieber übrigens ... dein Exemlar schaut auch von hinten ziemlich verdreht aus , hatte ich leider auch schon paar mal obwohl kein Sturz erkenntlich . leg mal ne Alu Latte über das Loch Sitzbankzapfen und Vordere Sitzbankschraubenloch . sieht so aus als trifft die Linie gerade so die Lenksäule . Aber vielleicht täuscht die Perspektive... wie der Spanier sagt , todos muj bien und ? Was war mit dem kotflügel ? saludos

Moin , mal ne Frage an die Runde ... die Motovespas 56-59 haben wie die V30 ein Vorgelege mit 12 Nieten . Ich hätte gern ein Bollag Primär (6 Nieten ) 65Z verbaut . Zahnsatz ist 14-20-27 Dreigang . wie löst ihr das Thema , zu kaufen fand ich nichts und VNA passt bekanntlich nicht ... oder hat jemand was gebrauchtes liegen? Grüße Bernd

Moin , ich denk der gesamte Kotflügel ist nicht GT 160 nicht nur die Finne . schaut irgendwie zu bauchig aus . Die GT hat normal nen ziemlich schlanken Rally Kotflügel .. Gruss Bernd

, das Schnäppchen Paradies , echt geil

Moin , herzlichen Glückwunsch .. reserviert heisst sie steht noch in ES und der Pole bringt sie ? Bilder also vom Verkäufer ? schönes Projekt , das wird spannend hau rein Bernd

War ja klar weiser disco ... was ist in deinen Augen weniger Aufwand ? Muss man dengeln und abnehmen nur das es Orginal wird wo es niemand sieht ... Vale

Ich würde den Hupendom lassen wie er ist , meiner Erfahrung nach passt das repro meistens nicht dazu ... ja mach die Gabel nackig , wenn die Nasen dran sind kannst du sehen wo der Anschlagpunkt sein muss .. da Schweißt du auf bis es passt . Das Blech ist ziemlich dick , durch schlagen machst am Ende eher die Lagerschalen Aufnahme krumm , Das wäre dumm ... gutes Gelingen:-)

morgen , mit biegen macht man mehr kaputt als ganz ... meistens ist eine der Anschlag punkte leicht deformiert . am besten man schweißt das einfach punktuell auf und kontrolliert es . geht ohne aussehen Schaden , Gabel und Tank raus , Roller umdrehen , Lagerschale gut abdecken . Ich hab schon Löcher im Hupendom gefunden , wo der Spanier versuchte mit einem Schlagdorn auszurichten ... Gruss Bernd

Also ich leg mich mal fest . das ist ne 59‘ er 125 S , 8 Zoll Roller , umgebaut auf 10“ mit repro kotflügel und Sprint Gabel dazu passt auch das Lenkrad Schloss und der Tacho . die Nummern in diesen Papieren könnten passen müssen aber 5 Stellig sein und mit 6 beginnen . du brauchst aber das Präfix für den TÜV , sonst wird es nix ... VTT Bernd

Die Fotos sagen wenig , 150S 2. Serie fällt aus . 150S 1. Serie sieht vom shape etwas anders aus , Kotflügel hat dann keine Sicke . das Staubblech der Vorderbremse ist normal bei der 1. Serie genietet Bilder von der Fahrgestellnummer? sollte dann mit VTTX beginnen VTT mit 6XXXXX könnte eine 125 S sein , die wäre bj 1959 aber 8“ Die Fin der 150S 1. Serie ist unter der Gepächfachbacke , die der 125 S ist im Motorraum hinten beim Loch für die Backenhalterung . Tachoform ? gruss

Hallo , etwas mehr Info wäre hilfreich ... oder zumindest paar Bilder . es fehlt bei den Papieren jegliches Präfix, meiner Meinung nach passt das eher auf eine ACMA 150 N , schaut aus wie VBB ... das ist nichts spanisches Grüße Bernd