MV S.A.

@ Disco Na ja Forumskauf oder vom Spanacken , Kupplungsbeläge schau ich mir bei einem Losen Motor normal schon an , Ärgerlich aber dann hast deine Ruhe . Dann aber den 34,7 stündigen Drucktest Bei 5,78 bar nicht vergessen Anschließend Auslitern Saludos

@ Disco Sprint Matte habe ich schon mehrfach passend verbaut... Saludos

servus Salva, die Passt aber du musst dann einen Kicker von der Sprint dran bauen und der schaut von der neigung blöd aus. du brauchst einen 360 Grad Verzahnte Welle , glaube VNA hat so eine , http://www.sip-scootershop.com/de/products/kickstarterwelle+fur+vespa+_14859000 Grüße Bernd

@ Salva , Wie der Disco schon sagt für mich eindeutig ein simmering . Vielleicht doch auch der simmering am kickstarter . Wenn du die kickerwelle wechselst machst einfach ne Revision Und gut ist . Such dir ein neues Gehäuse oder schreib den Kobold an . Gruß Bernd

Morgen Steffen , Ja das ist so Gruß bernd

Verstanden , Was heißt dann die 1. sechs Nummern ? Nur die Nummern ohne die Sterne vorne Und hinten ? Ich hab schon ganz ganz viel erlebt , Aber das nur Nummern drin sind kommt mir Spanisch vor . Zeig doch mal ein Bild , passt die motornummer in etwa zu chassis Und dem alten Brief ? Bernd

Das verstehe ich nicht ganz ... Sind die selbst eingeschlagen ?! Bild ? Was ist dann die Story mit der Zulassungsstelle , Warst du das selbst ?

@detert Bei der Story frage ich mich nach der Rechtsgrundlage Der Zulassungsstelle . Die haben ohne Vorbehalt einen eigentumsnacheis erstellt . Laut deutschem Gesetz bist du Besitzer und Eigentümer . Einen Gegenbeweis müssen die auf ihre Kosten Und Initiative bringen . Hab ich ja noch nie gehört sowas . Frage ist ne dem TÜV. Prüfer ob das 502C und die Nummer Nicht eindeutig geklärt ist das es sich um das Fahrzeug handelt Das vorkürzel wird selbst in spanischen Papieren oft nicht erwähnt . Der Hammer , spinnen die jetzt alle ... Gruß bernd

Ohne Kennzeichen keine genaue EZ nur Eingrenzung

Das merken die nicht mal , mir hat einer am Treffen zu meiner schönen VS1 gratuliert , Is aber ne Sport Tubo

Der Lümmel gehört in die Tüte !

Gracias Mit dem richtigen Wuchtfaktor kann man sich das leisten . MV ' s ziehen durch bis man sich den Auspuff in dem Schlagloch Eines Schlaglochs abreißt . Nicht denken , rasen ....

Saludos aus der Toskana PS: MV rules

Hola Salva , Das Problem kommt oft vor . Es liegt rein an einem schlechten Massekontakt Beim kill Kreislauf . Musst dir so vorstellen das beim killen Gas Weiter in den Puff strömt und dann doch wieder ein Funke Durchkommt . Mach mal den Lichtschalter an den Kontakten sauber und checke das Rote Kabel am Klemmbrett . Gardasee ist gesichert wenn was schief geht Setz ich nen Kasten Tegernseer Hell . Gruß Bernd Edith schiebt nach , der Effekt tritt auch auf wenn deine Verfasser Feder ausgelutscht ist Oder der gaszug nicht geschmeidig läüft . Dann geht der Schieber zu träge zu Zündzeitpunkt und Zündkerze sind nahezu idiotensicher bei der GT weil kontaktlos und im Langloch grundplatte Ca 1,5 Grad. Delta

Ok, dann probier nochmal die Kabel durch, Das Mit der Masse Geht so wie du es gemacht hast auch.

ok, dann geht die Repro CDI dachte das ist ne andere hast du den Funken auch an der Richtigen Grad Position ? das hört sich gerade für mich so an als ob du ne andere Kurbelwelle als orginal hast und die Passfedernut der Kurbelwelle nicht zur Grundplatte und Polrad Passt. Da hast du nen Funken aber ca. 25 Grad wo anders Was hast du für ne Kurbelwelle drin ? Hast du dran gedacht das die Femsa Grundplatte ne andere Passfedernut Braucht ? ich habe in Meinem 9DS Motor eine Gelippte Langhubwelle drin, um diese mit Orginal Ringzündung und Malossi zu fahren hat der BEN von PEP-Parts mir die Passfedernut verändert. damit ich auf die 18 Grad VZ für Malossi komme Bernd

@ disco ich habe auch so ne Repro CDI, die läuft aber bei mir nur an DS und DN Motoren, aber nicht an dem 09M Motor , zumindest meine Erfahrung Bei Mir funktionieren die GT160 Motoren nur mit dem Blauen oder Braunen orginal CDI Hängt wohl mit dem Magneten im Polrad zusammen der das Erregersignal in der Ringgspule Auslöst. Kann sein das Die Repro CDI geschossen ist, entstehen ja ziemliche Spannungen... Grüße Bernd

Hallo Arne, Es gibt die MV Gs ja in verschiedenen Farben , Mir bekannt rot , grau , Türkis und weiß , Ne hellblau metallic hab ich auch mal gesehen . Bis auf die roten haben alle komplett graue Gummis , Nur bei der roten hab ich schwarze backengummis Gesehen vielleicht getauscht . Die gemischschraube UA19 S 1 gibt es so nur an diesem vergaser, Aber an allen largeframe Modellen der Spanier . Der UA 16 S1 ist baugleich . Gruß bernd

@ Don Del Tubos , Wann gibt es Fotos von der Signora magnifica ? ☺ Saludos Sportwart

Hola, der Mutant ist mal cool geworden... Nimm doch VNB Trittleisten und passe sie an, das mache ich auch immer . Du kannst alu auch gut altern , ich mache das imer mit basischer Lösung, dann wird es milchig Matt. Grüße Bernd

Wow lauter Experten Also diese Sport Tubo steht im Zentrum Reus und ist existent . Von der Ferne schaut sie gut aus glaube aber nicht das es o- Lack ist ... Preis ist endkundenpreis und ist angemessen . Bei Ca 2000 gebauten Stück würde ich sagen ist nach oben auf jeden Fall Luft . 8,5 l Tank , gut zum tunen , einzigartiges Modell . Da lasse ich doch jede o Lack gs3 oder Mutanten stehen Saludos

Werte hab ich nicht im Kopf aber Funktion Schwarz Masse cdi Weiß Masse Gehäuse Braun 1 steuerimpuls cdi Braun 2 primärstrom Zündung auch CDI Gelb Zuleitung Lichtschalter Rot Rücklicht Grün Bremslicht

Servus , der sprint kabelbaum und Lichtschalter passt nicht zur femsa Zündung . Das ist Mal ein Punkt . Der sprint kabelbaum. Hat andere Querschnitte und Anschlüsse , da ist sicher was faul . Schließ mal nur gelb von der Lichtmaschine an gelb und grün vom kabelbaum an und teste nochmal . Die femsa Zündung hat 80 Watt Spitze ....

Ralph der war richtig gut !

das würde ich heute so nicht mehr unterschreiben, muss mal nachschauen