MV S.A.

genau so gehört es rein, dein und mein Schloss ist nun abgeschlossen, wenn es geöffnet ist zeigt der Schliesser nach vorne. es ist auch das richtige, kleine Schloss für die 150 S 1. Serie du hast aber ne andere Lenksäule drin, von ner 2. Serie oder Sprint. normal haben die ein anderes System.... ein Loch Farbcode für die 1. Serie habe ich, Briefkopien auch. Meld dich einfach Ciao BErnd

mit Verlaub glaube ich wenn er schreibt das sie von Grund auf restauriert wurde das es dann auch so ist.... Markus hast du die schon angeschaut das du das beurteilen kannst ? Preis find ich wenn Fotos die Resto belegen absolut ok... für ne VS5 Bernd

Morgen, der einzige der das bekannter Weise gemacht hat ist der Sqooter Ron Suche nach M1XL ergibt: http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1066993655 http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1066998754 vielleicht mal nachfragen, ums spindeln kommst da sicher nicht herum. Zu der Abdeckung Rücklicht. also da gibt es nicht wirklich ein Sytem, hab schon alle GT 160 farben und Baujahre mit Grauer oder Schwarzer Abdeckung gesehen. wenns richtig Patina hat warum sollte es dann nicht orginal sein. Tendenz ist bei Rot und Lachs schwarz bei Orange und Gold eher grau, aber nur meine Wahrnehmung. Gruß Bernd

Servus, es wurde ja schon ein wenig im MV - Topic geschrieben. Im Prinzip will dir keiner dein Projekt schlecht reden , aber so richtig einfach wird es halt nicht. da passt halt nichts wirklich zusammen. Klar mit Farbe und Patina kannst da schon was zaubern warum auch nicht. Meiner Meinung nach bekommst du auf offiziellem Weg keine Zulassung für das Teil. Du mußt den weg des deutschen Scheunenfundes gehen und an Eidesstatt erklären das die deutschen Papiere vor Jahren verloren gingen. Über Eureka kommt nichts heraus weil Spanien nur über die Fahrgestellnummer nichts sagen kann. deine Fahrgestellnummer sollte übrigens am Rand unter der Gepäckbacke stehen und mit VTT *XXXXXX* beginnen. Baujahr 61´gibt es bei der 1.Serie offiziell nicht. den Motor gibt es für 150 Euro läuffähig, da braucht du nichts investieren. Du mußt halt einen TÜV Prüfer finden der dir also einen Motor einträgt und ein nicht vorhandenens Erstzulassungsdatum bestätigt. Abgesehen von der Zeit und den Teilen die du noch investierst würde ich mir gut überlegen ob du auf die ganze Prozedur wirklich Lust hast. aber ich freue mich genauso wenn du was aus dem Mutanten zauberst. viel Erfolg Bernd

Hola champ, Ne normale 200er über 2000.- ist teuer.. Punkt. Bekommst beim Händler fast ne px nru oder ne lml..... Gruß vom strand

Ich hab ne fahrbereite Motovespa 200 iris mit original Papieren guten Reifen in schwarz. 1500.- Finde das Angebot zu teuer, für das Geld bekommst ja fast ne neue 150 lml. Gruß Bernd

Da ist definitiv nur der rahmen und der Schriftzug richtig. Motor sagtest du ja auch 502M und 201M gehört rein. Ehrlich mach irgendwas draus aber eine 150 S/1 no way....

Da weis man gar nicht wo man anfangen soll aufzuzählen. Aber schau selbst https://www.dropbox.com/sh/749wluvzorzgnkd/AABohD1s1JFDqjf7qyq55-DWa?dl=0 Da stimmt gar nichts.... ein Mutant Da stimmt wirklich nur der rahmen... 62 kann sogar stimmen

Ich denke mv Sprint, mv gs 150 und mv 160 müsste passen . Der scooterclasico verkauft gebraucht.....

Calabrische MV Grüsse an alle

Geile Sache Jörg, mal was anderes. Ziehs durch , andere braten sich nen sei giorni tank und wixxen sich einen. Völlig schnuppe was wer sagt. Hau rein und Gruß aus calabrien. Bernd

Jemand diese Abdeckung schon gesehen Was orginales oder Müll? Gruss Bernd

Gatti da hast du absolut recht, werd ich mal die italo Nummer checken lassen B.

Servus BABA´s, normalerweise würde ich auch sagen es ist ne normale VNA mit geteiltem Lenker die halt mal paar deutsche Anbauteile Bekommen hat. wie gesagt warum wurden dann Typenschilder montiert, solche sind an meiner 58er italiener VNA nicht zu finden. Orginalschloss ist drauf aber ohne Vespaschriftzug, Trittleisten hören vor der Rundung am Ende auf. Bohrungen vom Orginalen WF Rücklicht sind da. ist jetzt auch nicht soo wichtig.... aber war einfach neugierig Ciao BErnd

Morgen, mal ne Frage an die Augsburger EXperten. Hab gestern aus dem Augsburger Bereich eine VNA1T zum aufbereiten rein bekommen. Ü-Lack, Typenschilder waren auf Tunnel und Trittbrett fehlen aber. O-lack VNA grau. Es war ein Schwanenhalsrücklicht dran und der Typische Gepäckträger dazu. jetzt kommt das komische. geteilter Blechlenker wohl mit Tacho. Deutsche Reifen drauf. die Italienische Nummer ist noch lesbar. VNA1T X 4130-- X also ca. 57-58 Frage also hat Augsburg auch mal Blechlenker ausgeliefert und mit Augsburger Zubehör ausgestattet oder ist das reiner Zufall.... Danke und Grüße Bernd

Klar aber da steht halt drin das ne Aussage ohne Fotos Blödsinn ist. Wenn du abnehmbare Backen hast und kein Handschuhfach und Trapezlenker, Hauptpräfix 543C oder Ähnlich ist dann ist es ziemlich sicher ne 150F, die hat auch den 150S Schriftzug. Wenn du feste Gepäckbacke hast, Kein Handschuhfach und 10 Zoll dann ist es relativ sicher eine 125N oder 125 L mit Umbau auf 10 Zoll mit 150S Motor und Gabel, letzte Möglichkeit eine 150S 1. Serie mit falschem Lenkkopf und Motor, in einer O-Farbe die ich noch nie gesehen habe. Ich sag ziemlich sicher ne 150F ," familiar" diese wurden auf 8" produziert um im Beiwagenbetrieb mehrdurchzug zu haben bei gleichem Motor. Motorpräfix übrigens auch 502M ein Mutant sozusagen MFG Bernd

Liest du deine Antworten nicht durch oder hast du Angst das dir einer die reuse vor der Nase wegkauft. Die 150F ist ne 150S ohne Handschuhfach und auf 8 zoll. So schaut se aus http://www.milanuncios.com/motos-clasicas/vespa-150-f-137066212.htm

Schreib mal den dorfdepp an.. ne 200 iris mit Papieren hab ich noch... Bernd

Guten Morgen, also deine angaben sind sehr sehr spärlich. Ne 150 S scheint es jedenfalls nicht zu sein. Ich tippe mal Eher auf ne 125 L oder 150 F wobei die 150F 8 zoll hat. Ohne Papiere ist es eh ein heisses Eisen. also entweder mehr präsentieren oder man kann raum was sagen . Rodagiao und Farbe passt zu 150 F , auch 4 Gang. Gruß Bernd

@haifi - 99 Grundplatte und verkabelung wäre halt im Moment interessant, wie sind die Kabel am U-brecher nun angebracht das ursprüngliche schaut ganz ok aus. ich tippe mal auf die Aussenliegende Zündspule. kauf mal ne ne neue geht von ner fuffi. oder. irgendein Verkabelungsfehler oder Masseschluss am Lichtschalter. nimm mal den Lichtschalterdeckel ab, oft ist er Killschalter einfach kaputt oder falsch gebogen wenn da nix geht nimm alle kabel vom Klemmbrett bis auf die zur Zündspule führen. Kondensator kann es auch sein, den gibt es beim Scooterclasico , hat aber jemand ein paar seiten vorher ne Quelle gefunden. also. Zündspule erneuern, Kondensator ernauern, denk dann kanns schon klappen Grüße Bernd

- Öffnet der U Kontakt auch wirklich - ist der U-Kontakt richtig vebaut oder gibts nen Masseschluss - ist richtigig verkabelt - ist der Kondensator neu - ist die Zündspule Neu - hat die Zündspule masse - ist der Ausschalter am Lichtschalter auf Dauer - AUS - Zündkerze neu - Zündkerzenstecker ok? - Erregerzündspule auf der Grundplatte ok und richtig verkabelt? solche angaben wären zur Fehlersuche Prinzipiell ganz nützlich Foto von der eingebauten Grundplatte? wenn alle bauteile ok sind und die Zündgrundplatte in Ordnung hast du bei mittlerer Stellung normal nen Funken Gruß Bernd

hola http://www.twenga.es/funda-de-asiento-moto-vespa.html

@Obstler Hupenknopf hängt

@ obstler Schloss sets sind vom clasico. Ja gibt bessere Qualität aber ich find toll das es Schlüssel sind auf denen clausor und barcelone steht und nicht zadi. normal sind die Schlösser genietet, deshalb die kleinen Löcher.na ja wenn vier schlussel dabei sind..... gruss b.

Morgen, grundsätzlich ein schöner Roller, ich glaube du kannst erzielen: -bei Ebay keine 3300.- - in D bis 4000.- - in Ö mit Glück bis 4800.- wegen Typisierung es gibt einfach zu viele davon und O-lack Kisten genügend vorhanden mit Verlaub meine Meinung Grüße Bernd