MV S.A.

@nudelmitbiss ja der Femsa Schalter ist anders... zur Not hätte ich noch gebrauchte.. Grüße Bernd

@ Dr Pro. wollte nur noch was zu dem Blinker schalter sagen, der ja nicht gerade besonders kleidsam ist. es ist möglich den normalen Lichtschalter so umzufrickeln das man auf dauerlicht umbaut und den Lichtschalter in seinen drei Positionen als Blinker schalter verwendet. Stand und Null Licht braucht ja eh niemand. dann muß man keine Bohrungen am Lenkkopf anbringen. Gruß Bernd

@ Dr Pro. also das ist mal eine wirklich schöne orange 160er.... Gratulation! hier ist ja OrangenZeit ....Lecker Gruß B.

@166 er, der Kilian hat eine Austausch ZündGrundplatte drauf, das rote Kabel beliefert normal auch das Standlicht mit Strom, wird aber zum Kill benutzt. Kann er mit Gelb zusammen Hängen. @Vespa0815 das ist ein Aufkleber der Versicherungsgesellschaft, gab es ziemlich oft in ES. manchmal auch als Plaketten

Morgen Kilian, hast du die Ringzündung mal draussen gehabt normal sind da 6 Kabel, eventuell steckt das noch drin. An der Ringzündung gibt es 6 Kabel, 3 für Zündung, braun braun schwarz und grün für Bremslicht, Gelb Klemmbrett Lichtschalter, Rot Kill man kann aber kill auch über die Zündkabel anschliessen. hier mal Bild von einer ausgebauten Ringzündung, wie sieht das bei dir aus? Ciao Bernd

@matz, dem Scooterclasico vertraue ich seit 5 Jahren. nie probleme gehabt Hab mal ne günstige alternative GT Sportsitzbank gesucht, und bin für mich fündig geworden. SIP Corsa sitzbank , auf den Ersten Blick etwas klein, wird mit Umrüstsatz geliefert. Hab die vordere Befestigung umgeschweisst und nach hinten gelegt, schaut vorne bisserl raus, schliesst sonst aber rundherum ab, jedenfalls sitzt man Bombig drauf. f Schon klar geschmackssache aber ich find das für unter 100.- gut. Grüße Bernd

@obstler, Foto von der Gabel und der Staubkappe ?

@obstler hast du es mit den gebundenen lagerring versucht oder die einzelnen Kugeln 8mm versucht, glaube 19 Stück. glaube das könnte aich noch was ausmachen. Die MV´s haben normal immer einzelne Kugeln drin... @Gerald das blau ist ähnlich SS180 aber nicht das gleiche Gruß Bernd

Morgen Werner, soweit mir bekannt ist ja. Reifen und Stossdämpfer raus. dann mit Montageeisen oder dickem Schraubenzieher die Feder oben heraushebeln. somit kannst du die Feder mit der Hand aus der unteren "Schneckenhalterung" drehen. beim Einbau ist evtl ein 2. Mann hilfreich geht aber am selben Weg. Grüße Bernd

so schlimm finde ich es gar nicht..... hast du die unteren Lager schalen mal direkt verglichen?

@Hafi wenn du gar keinen Plan hast kommst mit der italienischen Methode zumindest auf ein Paar Grad ran. Polrad Runter, stell die Grundplatte so das sie Mitte der drei Langlöcher steht. bei Standard Setup muß sie so zumindest laufen. dann kannst ja mit try and error die Position leicht verändern und schauen wann sie besser läuft. Unterbrecherabstand kannst du unabhängig auf 0,3-0-4 mm einstellen. Gruß Bernd

@Salva, ich vermute das was mit dem Bremslichtschalter nicht stimmt, sonst ist ja alles einwandfrei. bau mal das Bremspedal raus und mach ein Foto was da verbaut ist.... Grüße Bernd

morgen, na bei der 125 n. gibt es ja nur das stromführende Kabel was über die Hupe zum Lichtschalter geht. der Rest ist ja ziemlich easy. Diese Bügel habe ich noch herumliegen, leider Fehlt was. kannst geschenkt haben falls wolle. @ Dennis, vorbildliche Informationsbereitstellung. Gruß B.

das Problem ist einfach das viele Leute den Motor rausschmeissen obwohl er ja eigentlich was kann. ein Guter Vergaser kann schon 70-90Euro bringen aber beim Rest wirds schwer. Spalten, dann wären es zwei gute Aschenbecher.... B.

Morgen, Sag mal realistische 100-150 Euro. Gruß Bernd

@spanische Vespa na der Elektrikplan ist doch beschriftet und die Farben kann man ja zuordnen. wenn du Fotos von der Lichtschalterverkabelung brauchst kann ich was machen. ansonsten alles recht einfach gehalten. Sturzbügel für die N suche ich mal raus. Grüße B.

@spanische Vespa Morgen, hier mal das Manual von der 125 Sport, Elektrik ist die selbe was brauchst du genau für Bügel? hab noch was herumliegen Grüße Bernd Manual_Usuario_Vespa_125_S_1958.pdf

@Arthur das hast du auf den Punkt gebracht.... allerdings GS3 als Ausgangsbasis für moderne Projekte nicht zu unterschätzen. halt etwas überteuert.... B.

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Die Sechseckembleme Vom Scooterclasico sind übrigens sehr gut von der Qualität besser als Rally und Veloce vom SIP hier mal Bild mv rules amigos....

@rallyNRW221 kann ich morgen mal machen......

@ salva, das müsste ein normaler sprint satz sein, sip oder sck @ max.... ah so ne MV Ausfahrt...schmelz der Arsch von der 160er ist einfach :inlove: Edith schreibt noch sanft...... im Erst-lack am geilsten

das sieht man an der Biegung vom Blech, ich such mal ein Foto vom Vespinio. ist doch schön, natürlich machst das drauf.... klar kam irgendwann 74 das geklebte Emblem, aber solange da motovespa drauf steht ist das doch egal. Prost B.

@ Obstler, na das ist cool, ist von nem Vespino... ganz ehrlich, die Repros sind gar nicht schlecht, kauf ich mir lieber für 4 Euro, patiniere das selbst, schaut gut aus und man muss sich nicht die Augen ausheulen das man keines hat. mit Verlaub meine Meinung... Bernd

Morgen Zini, danke für den Post, da klärt sich was ... Hab auf meiner MV Sport mit aufgebohrtem Zylinder ca 800km drauf. Leistung und Drehmoment sind für ne 125er echt prima, Geschwindigkeit bei Vollgas inzwischen echte 90kmh. Unterbrecherzündung ist inzwischen auf 27 Grad, da läuft sie am besten. Zwei Dinge Stören mich noch. Ich hab den Ram Air runter und ein Sieb rein, aber ziemlich Blowback so das die Karre beim Abstellen nachtropft. Das Warmstartverhalten hat sich irgendwie verschlechtert. Springt warm erst nach paar mal Kicken an, anschieben klappt sofort. Welchen Auslieferungszustand CP23 hattest du Stand Customshow Ried? Hast du nen Tipp für Verbesserung Warmstartverhalten ? Danke und Grüße Bernd