MV S.A.

Morgen, die Sechseckembleme gibt es fast in jedem span Shop. hab erst welche hier bestellt http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=2757 Hab seit gestern wieder TÜV auf meiner Gulasch GT160 optisch etwas Modifiziert, gibt wohl noch ne andere Sitzbank Leider wird es wie in einem anderen Topic schon besprochen Änderungen beim TÜV geben. Typenschild wird Pflicht, das kleinere Übel. Was viel schlimmer kommt: - alle Technischen Änderungen, Umtragungen müssen Fotodokumentiert werden und kommen auf den TÜV -Server. Damit wird der Spielraum im technischen Bereich sehr eng da der Prüfer nur noch das eintragen wird wofür es eine BE gibt. Sie wissen zwar noch nicht genau wie das z.B. mit Zylinder und Motoränderungen genau gemacht wird aber darum geht es. wer es nicht glaubt wartet noch ein wenig, kommt genauso wie die Blinkerpflicht über 125ccm/über BJ 1962 Gruß Bernd

Schaut super aus , Bertram Topp @Kebra kannst du mal übers Wochenende zu mir kommen ? B.

5 Sprühdosen Wunsch Mattmettalic Lack von Prosol kosten ca 60 Euro. PS: Das issn T1

Hallo Daniel, verde jungela, absoluter Favorit. der Schobi hat eine Orginale, ein Traum scheiss aufs Baujahr, das interessiert nur Spiesser Gruß Bernd Edith sagt: wenn du deine VB1 fertig hast tauschen wir gegen eine spanische Sicke, gell

Servus, der Uli Sawannia hat einiges http://www.vespa-gs-teile-shop.de/Motor-Auspuff/Vergaser:::67_97:3.html Gruß

@Bernd danke, ausser Polieren kann ich nix... Saludo

Morgen Martin , gratuliere, na das es der Gaszug war ist ja kaum zu glauben. na da dann viel Spass beim Fertig stellen, schau mal vorbei Grüße BErnd

@Bernd

Servus Bernd, ja die Felgen sind in Rollerfarbe . das Grau habe ich bei Prosol analysieren lassen. bei Interesse poste ich die Codes. Grüße Bernd

@Max und Kilian, soweit ich es noch im Kopf habe ist der Simmerring Bremstrommel anders und das Schaltrastenseitige Rollenlager Hauptwelle. Muss nochmal Wühlen... ich finde das Reperaturkit vom Scooterclasico übrigens sehr fair vom Preis her http://www.scooterclasico.es/shop/product.php?id_product=4520 -alle lager - Schaltkreuz - Repkit Vorgelege - Dichtungen - Simmeringe und Wedis Mahlzeit mit Gulasch

Gratuliere, beim Schobi bist sehr gut aufgehoben !! welcome Motovespisto B.

Morgen Tschoggo, bei mir ist ein MA 19C orginal drin. Bernd

sag ich doch, hole meinen ich brauch ihn nicht mehr....... B.

Servus Tschoggo, gefällt mir sehr gut !!! ja klingt schon etwas nach Fremdluft, vielleicht probierst es aber doch noch mit meinem Vergaser. da müssen wir doch mal im Duett fahren Ciao BErnd

Hab was nettes aus dem Baskenurlaub mitgebracht... GT Gulasch Gruss Bernd

Morgen tschoggo, komm mal bei mir Vorbei und leih dir paar Vergaser da ich bei mir dann nen 20 er Dellortho rein baue kannst meinen TA 19 erstmal leihweise nehmen. ausserdem hab ich eh ein paar nette neue Spielzeuge aus Spanien mitgebracht Ciao BErnd

@oliver1000 Guten MOrgen, was hast du denn nun wirklich an Unterlagen ? im Moment kann man nicht wirklich sagen auf welchem Weg man ein spanisches Fahrzeug ohne Jegliche Papiere zugelassen bekommt. Wichtig wäre auf jeden Fall das du eine Informa Trafico hast auf der Steht ob das fahrzeug in Spanien abgemeldet ist. Damit hast du zumindest die Gewissheit das nichts faul ist. Am sichersten ist dann definitiv zu sagen der Roller vor 10 Jahren in D angemeldet gewesen und man macht eine Eidesstattliche erklärung das die D-Papiere verloren gingen. Dann gehst du mit angemeldeter Reuse aus dem Amt. Wenn du die Informa Trafico hast kannst du dich voher "anonym" Informieren ob das LRA mit TÜV Berichtdann Zulässt. Evtl diese Spanische Informa vom Konsulat auf Echtheit bestätigen. Nur mit Nummernschild kannst du nicht hingehen, das ist ein hohes Risiko , da wollen sie was offizielles und bei Diebstahl wird der Roller beschlagnahmt. Eine Informa trafico Kann jeder Spanier beantragen.. Zusammengefasst: 1. Sicherste Lösung mit Eidesstattlicher Erkärung aber nicht legal. ( auf jeden Fall Roller bei Polizei anonym auf Diebstahl checken ) 2. auf jedenfall eine Informa Trafico oder span. Bestätigung organisieren 3. Mit §21 TÜV und orginaler Informa Trafico "de baja" geht oft aber nicht immer 4. die Echtheit der Spanischen Informa kann das Konsulat oder auch das KBA bestätigen KBA dauert aber ewig 5.Nicht locker lassen, evtl in einem anderen Landkreis probieren, da es keine einheitliche Handhabung gibt Gruß Bernd

Servus Fam. Schmitt also ich hab mal aufgemacht, alles Standard Ware. Kuplungskorb bring ich so nicht runter, muss erst den Motor ausbauen. Fest wie Beton.... aber ich glaube da ist Platz für was Großes Hier Bilder , Grüße BErnd

http://www.germanscooterforum.de/topic/32701- Der Rainer War fleißig. ...

@ Vasko @ Bolle für mich ist es das typische Zeichen von komplett abgesoffen. Vergasernadel nicht ganz zu, Sprit komplett durchgelaufen in Zylinder und Auspuff. Auspuff voll mit Sprit. Schieb mal ne Runde und mach den Auspuff leer. Die Ursache sind eher der Benzinhahn oder ausgeschlagene Nadel im Vergaser. Problematisch ist das bei längerem Aufenthalt von Sprit im Kurbelgehäuse die KUWE Simmeringe wenn sie alt sind aufquellen können. das Hatte ich schon zwei mal. Im Fahrbetrieb macht es den siris nichts, wenn sie in neuem Sprit eingelegt sind aber schon. Das merkst du aber wenn das Standgas gar nicht mehr geregelt bekommst und die Karre raucht wie blöd. das wirst du aber bei ner Probefahrt feststellen. Grüße BErnd

@ Tschoggo ich mach meine Kupplung demnächst mal auf, schaut original aus. mach dann Bilder... Grüße Bernd

Kein Zweifel nur Kork Kupplung kann ich nicht empfehlen, da ist mir eine abgeraucht...

@Jörg also Ausgangsmotor ist ein 56 Sport Motor V72M....... Zweikanal natürlich, die Überstömer sind etwas Größer wie bei 125er Motoren. bei Bohrung 57,0 wird es an den überströmern schon dünn, ca 2mm aber das geht, hab alle Kanten abgegratet und kann nichts problematisches berichten. Der O&Z Kopf passt auf den 125 er... der CP 23 Vergaser wäre wohl nicht zwingend notwendig, ist aber sehr Userfreundlich die rosa Kurve ist dem Klaus (Beatle) seine mega VM1 auf 10 Zoll, Einzeheiten verrät er vielleicht selbst....... @Watchit ich habe mich nicht getraut den Zylinder mit 250 km drauf voll auszudrehen, es ginge evtl noch etwas weiter....... Grüße Bernd

So hier mal die Testergebnisse meines O&Z Tunings Stage 2 aus der Toskana. Die Grüne Kurve ist MV Sport Tubo mit folgenden Komponenten. O-Zylinder 125ccm gehohnt auf 57,0 mm, GS Kolben 57,0mm Zylinder hab ich leicht bearbeitet, Auslass konisch vergrößert Einlass seitlich erweitert, Steuerzeiten beibehalten Einlass auf 24mm Zini Ansaugstutzen angepasst.... ca. 136ccm O-Kurbelwelle 54 mm Hub , Plug and Play Sport kupplung 22 Z / Primär 67 Sip Road O&Z 24mm Ansaugstutzen Getriebe Standard VM O&Z Zylinderkopf Kerze BH7ES Pollini CP 23 Vergaser Standardbedüst, Ram Air entfernt Reifen Vee Rubber 108 GSF Dyno kalibriert mehrmals gefahren - Grüne Kurve ist meine Sport ca 9,5 PS - blaue Kurve Standard VL - Rote Kurve Standard Sport 58 mit Sip Road - Rosa Kurve VL 167ccm von Beatle auf 10 Zoll Dehmomentverlauf geschmeidig, sehr guter Gangschluss 2/3 gang 3 Gang absolut Kräftig V max knappe 90 kmh GPS im Moment läuft sie einfahrtbedingt etwas fett , etwas Luft nach oben ist noch drin Meine Leute sagen ein vernünftiges Gerät... dieses Tuning kann jeder von euch selbst !!! hier das Diagramm selbsterklärend

Buen Giorno Jörg, kannst so lassen....... nix verändern. erfahrungsgemäss laufen die Oldies eh zu fett, mit düsen schaut es eh schlecht aus. evtl. vorsichtige Versuche mit dem Luftfilter... Gruss aus der Toskana