MV S.A.

Hola Gruppo Sportivo, hier mal ne kleine Zulassungshilfe, meine Sport Tubo ist on the Road, mit modifiziertem Aggregat Saludos B.

Servus Max, viel Spass an deinem Neuen Baby, werde das mit Interesse hier verfolgen. Grüße aus der Heimat Bernd

Moinsen, jo piotr das wäre nen Nachbau wert. Einfach, effektiv, leicht ... Bernd

Ähh Markus warten ? bis Golem nen Goldklumpen vom Himmel scheisst oder bis die Reifen hart sind ? Bernd

Weg mit dem Mist

Lästermodus an der Helm passt verdammt gut zum Fahrzeug

Im FB gesehn, Sporteinsatz

http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1067800991

@stephan, schön das du auch wieder vermehrt da bist ! @bernd hier ist der Schaltplan drin, das Manual ist relativ selten im Netz zu finden Manual_Usuario_Vespa_150_S_1961.pdf @senpf ist zwar mit 125 Zylinder aber Daten sind ja brauchbar

dir ist doch langweilig oder ? warum schreibst hier http://www.germanscooterforum.de/topic/13013-tuning-an-der-lampe-unten/?p=1067798296 mit deinem Spezl nicht weiter ? dein Gesabbel läuft schon wieder auf Zoff raus, bleib neutral und versuch nicht wieder Unfrieden reinzubringen, zwischen den Zeilen ist klar erkennbar um was es dir geht, Unfrieden. Danke Bernd

@derdomas also smallframe vergaser haben schon einige Probiert, geht natürlich auch. für normales Tuning ist ein 19 SHB sicher ausreichend In erster Linie bekommt man dadurch auch besseres Anspringverhalten. Der CP 23 Bringt wohl erst wirklich was mit nem 150er Zylinder und Sip Road. Ist aber mit 10 Düsen komfortabel einzustellen. Die Sportmodelle laufen alle mit einem 20er Dellortho und 20er Ansaugstutzen. Die Kunst liegt wohl eher in der Richtigen Kombination von allem , mit einer Getriebeabstufung die eben gewünschte Endgeschwindigkeit beschert. Ein richtig fähiger Tiroler fährt gerade auf 10 Zoll Felgen mit tollen Werten, vielleicht schreibt er ja auch noch was... @ labelsucker, krasser Apparat ! Bernd

Servus Tom, also ich sags mal gerade heraus, die MV sport Motoren sind für knappe echte 80 Kmh gut, das hat mein GPS ausgespuckt. die Werksangabe 85 kmh ist etwas sehr optimistisch... aber für 125 ccm 8 Zoll finde ich das schon prima Der SIP Road und Der Polini vergaser haben Spürbar mehr Kraft eingeblasen, bei ca 5-8kmh. das macht eigentlich schon Spass. Alleine das Kaltstartverhalten, Bedüsungsmöglichkeit und Absaufstopp sind bei dem CP 23 Gold wert. Die Umarbeitung auf WF und der Ansaugstutzen sind jeden Cent wert, der Zini hat super Arbeit geleistet. Genaue Leistungsdaten müssen das sicherlich belegen..... Beim 150er Projekt wie beim Carlo macht das natürlich entscheidend was aus.... B.

Hola Vespisti, Carlo finde ich ne Super Idee, ein konstruktives Topic .... Ich habe aktuell Zwei Projekte am laufen, das eine ist ne 56er Sport Tubo, das andere Ne 53er MV LU. in beiden Rollern ist ein MV sport Motor verbaut. die Tubo ist im Moment mit smart Tuning versehen, Sip Road von Oli und Zini, sowie der CP 23 Pollini vergaser von O&Z sowi edem 20 ori dell ortho . Die Tubo ist soweit vom Motor orginal, läuft laut Heutiger GPS Messung 83 kmh mit dem Ori zylinder und Kopf. Die LU Läuft mit Ori zylinder CP 23 und Orginalauspuff etwas besser, 86 laut Navi. Meine nächsten schritte sind nen Aufgebohrten 125ccm ( Ca 137cc) Sport zylinder mit GS 57,0 Kolben zu verbauen, Überströmer nochmal erweitert, CP Vergaser, sip Road. Übersetzung schwebt mir ein Sport tuning 4 Gang Getriebe vor , übersetzungen 1. 55/15, 2. 50/20, 3. 46/24, 4. 42/28 DRT 62 oder 65 testen mit KULU 21 oder 22. erst mal TÜV und Testfahrten machen , dann gibts auch was vom Prüfstand Im Herbst plane ich dann ne Welle mit 57er Hub zu verbauen um auf ca 144ccm zu kommen, dann evtl mit Zylinderkopf von O&Z . mein Ziel ist es stabil gute 90 kmh zu erreichen.... das geht glaube ich easy.. Steuerzeiten und Bedüsung gilt es noch zu ermitteln, gebe ich aber auch bekannt sowie sonstige Infos. Sicher sagen kann ich das der Sip Road O&Z ein ernormes potential hat, an dem kommt man nicht vorbei. Bernd

@elrey, da ist sicher was oben reingefallen und blockiert über der Achseaufnahme die Öffnung. dreh mal die Gabel um, spann sie in den Schraubstock und stochere von oben mit nem dicken draht rein... das kannst sicher lösen und fällt dann raus ! B.

@DD rechts oben in die Suche 11c eingeben.. http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/?p=1067636914 schreib den Schobi an der weis am meisten drüber, vespa 75 Ciao BErnd

@ Kalle, das ist ja auch kein Geheimnis... hab mal ein wenig Geduld. hier haben einige diverse Massnahmen am laufen, wird jetzt erst Zeit zum Testen. jedenfalls der Pollini Vergaser Cp23 und der Sip road mit nem aufgebohrten 125 ccm Zylinder , verlängerter Primär auf 3-gang und GS Kolben ist für mind 90 kmh gut desweiteren natürlich 150ccm getunt und 4 gang mit anderer Primär sind am laufen. ich hab seit nem Jahr ein Viergang Sport getriebe das ziemlich lang übersetzt ist, da kommt auch was jedenfalls GS3 Tuning----gähhhhhhhhhn Grüße Bernd

kann sein das ihr vom Prinzip recht habt, vielleicht kommt man genau deswegen durcheinander. ich habs jedenfalls schon mal falsch gemacht.. B.

@detert, hört sich an als ob deine Zuleitung noch nicht stimmt. Hinten kommt normal grün gelb schwarz und machmal weiss aus der Lichtmaschine grün Bremslicht gelb Stromzuleitung Lichtschalter Schwarz masse erst mal testest du mit ner Glühbirne ob aus gelb Strom kommt dann check ob der Kabelbaum Masse hat. dann sollte Gelb über die Hupe an den Lichtschalter gehn. Gelb gehört als Zuleitung glaube ich an NR 3.... dort wird über den Schalter verteilt. hast du den richtigen Schaltplan ? von da ab kann es eigentlich nicht sooooo schwer sein... Grüße Bernd

also wie der Piotr schon sagt, du muss den Zylinder frei machen, Auspuff weg. Zylinderkopf runter, Ansaugstutzen abschrauben. Dann die Stehbolzen des Zylinders mit zwei Schrauben kontern, dann kannst du sie rausdrehen. wenn das passiert ist kannst du den Zylinder im Uhrzeigersinn drehen das der Auslassstutzen am Rahmen vorbei geht. dann kannst du den Zylinder Ziehen. ich würde dir empfehlen den Kolben abzunehmen vom Pleul dann kannst du die Ringe besser tauschen. Neue Kolbenclips einbauen ! Grüße Bernd

Jo , hier nochmal im Bild michelle fügt ein das die ACMA GL 150 ein sehr schöner Apparat ist

Servus Johannes, hast du berücksichtigt das die Acma GL wie die anderen WF´s im Prinzip am Schaltgriff andersherum zu schalten sind ? soll heissen der 1. Gang ist unten und nicht oben... d.h. die Züge müssen an der Wippe anders herum eingehängt werden wie bei PX oder Largeframe ? wenn das nicht so ist rührst du quasie blind im Gemüse. Gruß Bernd

Vielen herzlichen Dank !!!

Kann mir bitte jemand nen Schaltplan deutsche Sprint mit Batterie , Zündschloss im Blinkerschalter und Blinker posten, Danke schön !

was hast du für nen Roller Georg, bei meiner MV 53 ( =V30T)geht durch den Schlitz am Lenker die Vorderbremse Links in den Rahmentunnel das Gas und Rechts die Kupplung B

Cooler Austausch, da werd ich auch mal was ausprobieren, T4 Methode finde ich auch am besten..... geht halt nur wenn die Röhre frei ist Aber...wenn man richtig feste ziehen muss langt Schrumpfschlauch und Klebeband nicht. gerade bei vergammelten WF CU B.