MV S.A.

LU oder LO hast wenigstens ne Fahrgestellnummer zu bieten ? Gruß Bernd

So Dicki ET 2 ist fertig, 4 Gang -Stage 2-, Einkanal Motor mit LH- welle liegt einbaufertig im Regal hier mal im VCM Outfit Vespa Club München, der Club in München Grüße Bernd

@ all bezüglich dem Farbcode vom GT 160 Gold bitte nochmal warten, ich hab heute ein paar Backen nachlackiert und schaut aus. ich lass nochmal analysieren... Grüße Bernd

da hättest lieber mal in Schobis feines Stüberl geschaut das steht eine traumhafte O-lack 150 S/2 in rein weiss, hab ich so noch nicht gesehen. ich hab farben Gris, hellblau und weiss bis jetzt gesehn, jemand hat mal behauptet es gibt auch hellblau metallic, ist aber den Beweis schuldig geblieben... aber bei den Spanacken ist alles möglich...... Gruß Bernd

@ Beulenkeule der Tipp mit dem Kabelbaum ist super, da weis man in zukunft wohin Ich hab TÜV auf die goldenen GT gemacht, aber nen 125 PX motor eingetragen.... hier mal ein Scan Vielleicht hilft es dir ja auch Gruß Bernd

Servus Holger , wie Versprochen die Prosol Farbcodes von der goldenen GT 160 Grüße Bernd

Topp, merci schobi, das mit 9DS und 9DN wußte ich nicht mehr genau, wieder was gelernt. na Super matz

Für den V60M motor passen Teile von der VNA , Dichtungssatz, Kurbelwellenlager, Simnmeringe, nur bei dem Tonnenkugellager Hauptwelle Schaltrastenseite mußt nochmal schauen welche Masse . Gruß Bernd

Servus Matz, kenn den 118 M nicht aber der 9DN ist aus ner 200 DS und hat definitiv ne Femsa Zündung. die späteren gabs wohl mit Ducati und Femsa zündung Wenn ne Ringzündung auf dem 118M ist müsste es 1:1 gehen ansonsten mußt Du die die Ducati CDI drauf bauen. Kabelbaum geht nahezu identisch.. Gruß Bernd was meint der Schobi ?

@Jörg, ganz ehrlich, ich hab bei den spanischen LU´s nie einen Tacho drauf, deshalb zum TÜV immer mit Funkgesteuerten elektronischem Tacho..ca 30.- Euro solange du nicht das Mördertuning drin hast ist das doch auch eh unwichtig. Sonnenbrille bisserl dunkler Wählen:-) Gruß B.

@georg keine Angst, nur das Gelulle von manchen :zzz: ist halt so gelaufen das es ein Verkauf nach Todesfall war den eine Enkelin organisiert, die Strohfrau. mit ihr wurde telefoniert, gab sich als unwissend aus. es wurden diverse Fotos getauscht die auf Anfrage auch detailierter waren. Papiere haben gestimmt. dann Überweisung an sie, dann 2 Wochen ausreden warum nicht geliefert werden kann. dann kein Kontakt mehr, Klang halt alles absolut plausiebel und seriös. bei nem Roller der zwischen 5000.- und 6000.- Euro wert ist einfach zu verlockend gewesen. das kann jedem von uns passieren, natürlich ist die Lösung von frenchbulldog die beste aber das macht ja kaum jemand.... Bernd

@Hacki, mir ist einfach gerade dein Gelaber auf den Sack gegangen. von uns aus sind es 1750.- km einfach und die kann kaum einer von heute auf morgen mal schnell fahren. da sind Hochkriminelle am Werk und mein Kumpel ist als Profi drauf reingefallen... deswegen ..... man muß net immer was sagen, oder? B.

dem Deal gingen 2 Wochen intensiver Austausch mit Fotos und Telefonaten voraus gut das du so rational und schlau bist, dann war diese Warnung eben für die 0,1 % ich weis was man für ne geile Karre bereit ist zu tun, wenn du auf B-Ware stehst auch ok Bernd

@all ich möchte aus gegebenem Anlass nochmal alle MV Freunde ausdrücklich davor warnen Roller in Spanien per Vorkasse zu bestellen und anzuzahlen. mein spanischer Freund hat diesen Roller vermeidlich in Tarragona gekauft nach diesen Bildern und Telefonaten überwiesen. 3300.- sind nun weg. dies passiert vor allem bei LU Modellen und 50 jahr Rollern.. mein Freund ist selbst Spanier und ist trotzdem gelegt worden... deshalb absolut vorsichtig sein, das ist keine Bluff oder Gag. Aufgeflogen ist das ganze weil ein Kumpel meines Freundes auch Roller angeboten bekam, und ein Roller aus meiner Sammlung dabei war, welcher ihm bekannt war. Auf Grüße Bernd

Morgen Wally, hab dir ein paar Zeilen per PM geschickt, das kann schon klappen solltest aber behutsam vorgehen.... B. @Georg, danke mit dem Tipp packlink.es, mal ausprobieren

Billig LU macht man normal ab 53 ACMA abwärts..... :whistling:

Nur mal ganz kurz, hast du die150S 1.oder 2.Serie, 1. Serie ist bj 62-64 Rundkopf , 2. Serie 64-65 mit dem Trapezlenker ? Also Motormäßig passt alles was Largframe Motoren betrifft. bei beiden. Der Zettel den du hast ist eine Informa Trafico bestätigung normal 2 Seiten. diese Bestätigung zeigt den Aktuellen Status des Rollers an. Wenn auf der zweiten Seite Baja definitiva steht ist der Roller abgemeldet. wenn ein Namen und Adresse steht ist der Roller noch aktuell angemeldet und gehört nominell noch jemandem da die Papiere nicht eingezogen wurden. Viele LRA´s erkennen diesen Zettel in verbindung mit Kaufvertrag und 21 TÜV an, ist aber regional absolut verschieden. Am sinnvollsten ist sich unverbindlich beim LRA zu informieren. das erspart Ärger... Vile Grüße Bernd

das ist mal ein Kommentar nach meinem Geschmack. jawoll, Georg jetzt schaust einfach mal.... Schreib mal den Vespe61 an, der hat glaub ich auch noch Vergaser .. Ciao Bernd

ah jetzt.... ja in dem Zustand ist das der Kurs ... ne ganz schlechte 1800.-- O-lack zum Restaurieren 2200 -2600.- Ne Gute laufend Komplett 3,5.- K plus Die N Modelle mit Gusslenker kosten tendenziell 500-800 Euro weniger B. Etith sagt, Micha das du die verkauft hast , dafür gehört dir heute noch a Gnackfotzn

Das ist keine N sondern eine Sport 58 wenn der Tank unter der Sitzbank über den Rahmen steht. Motorpräfix V58MS Wenn sie läuft mit Papieren 3500.- aufwärts eher 4K das ist doch die EX vom GOZI.. Grüße Bernd

die Gier Peter, die Gier

@Hartl das ist ein Linksgewinde , Gehäuse sauber Heiss machen und mit nem Großen Meissel oder Schraubenzieher öffnen, Muttern habe ich noch falls du sie schrottest.Spezialnuss gibt es auch kostet aber glaub 15 Euro @166 na die Repros sind halt einfach anders, mach die Nippel weg und Kleb den Schriftzug mit Karrosseriekleber oder Silikon an, das geht auch gut Gruß Bernd

Es Müßte ne MECUR Langhubwelle gewesen sein, müßt ich nachschauen... Gruß Bernd

Wenn du deine Femsa Zündung behalten willst gibt es nur die Möglichkeit eine Italo Welle umzuarbeiten. Ich habe in meiner GT einen 200 DS Motor, habe bei einer Standard Gelippten Langhubwelle eine neue Passfedernut für das Polrad fräsen lassen. Das hat damals der Ben von PEP - Parts gemacht. ansonsten Zündung umbauen oder bleiben Lassen. Der Ron von www.sqooter.com hat da auch schon experimentiert.. Grüße Bernd

@Käptnkirk mach dir keine Gedanken, ich hab auch nen zederngrüne Rally 200, O-lack, is ne Scheiss Farbe, deshalb steht sie seit Jahren nur herum.Nicht mal Bock TÜV zu machen. deine Farbe kann man wenigstens anschauen, so schön sonnig, also nehms nicht so tragisch, Schöne Feiertage noch Bernd PS , meine Freundin sagt die Farbe schaut aus wie Curry-Kacke