MV S.A.

@Dümpler nö sagt ja keiner das du auf der Brennsuppn schwimmst.. schaut ja soweit ok aus... wenn die Lager noch auf der KUWE sind check halt nochmal das die auch Ganz and er Wange sind. Leg das ganze ins Gefrierfach ( der Hirschbraten ist ja jetzt raus) und probier es nochmal. Mach die Gehäusehälften richtig heiss und beim Zusammen treiben der Hälften gut mit dem Heissluftföhn zuarbeiten und mit dem Gummihammer vorsichtig rundherum Klopfen. Föhn halt nicht auf die Wedis halten, eher aussenherum, die halten aber schon was aus Bei den Passstiften hängt es auch gerne mal... gutes gelingen FW Bernd

@georg na ursprünglich war ne falsche Kupplung verbaut, deshalb das Wirrwar, hab ihm ne Originale geschickt... Gehäuse geht nicht zusammen, muß er nochmal eruieren... Gruß

@ Dümpler also das ist ne Kupplung die auf dem Weg zu dir ist... @ Holger ich muß bei der Goldenen die Backen nachlackieren. werde dazu ne Analyse machen, stells dann hier rein....

@Dümpler hab nochmal in nen GT160 Motor geschaut. da ist kein Distanzring original verbaut, hier Bilder von der Einbaulage der O-Kuwe kommt später...

@Jan, ne las baumeln ist ne Restauration, spanisch nicht schlecht gemacht aber kein E-Lack Gold und Rot schon...

Ich möcht noch allen Vespisti ne schöne Zeit Wünschen, machts euch nen schönen Schrauberrelaxurlaub !!! Gruß Bernd

Grundsätzlich kann man das mit einziehen machen,aber das A und O ist das du das kleine 1X1 der Instandsetzung vewendest und das bedeutet Hitze und Kälte. du brauchst quasie keine Gewalt wenn du nach logischer Abfolge alles was rein Muß abkühlst und alles wo was rein gehört erhitzt und zwar ordentlich. Beispiel : Kurbelwellenlager auf Kurbelwelle... Kurbelwelle ins Eisfach, Lager mit Heisluftföhn richtig erhitzen... damit fallen dir die Lager Quasie auf die Welle, ohne Gewalt. Weiter, KUWE mit Lager ins Gehäuse Kupplungsseite einbauen: KUWE mit lagern ins Eisfach, danach in die stark erhitzte Gehäusehälfte stecken..... flutscht fast von allein... wenn du das nach diesem Prinzip machst gelingt es... Gewalt und hoher Kraftaufwand schrottet meistens die KUWE.... der Jan Brand hat das mal schön beschrieben.... http://www.alteroller.de unter Helferlein mal ein wenig einlesen..... es gibt natürlich andere Montageanleitungen für Largeframe und PX... jedenfalls hat die MV zwei KUWE Lager mit 62X20X12 und die gehen nicht so leicht rein wie bei PX ... bevor du deinen Motor wieder zerlegst mach alles nochmal richtig heiss, besonders um die Lagersitze Herum. Dann vesuche noch malmit dem Gummi oder hartplastik Hammer vorsichtig den Spalt zu egalisieren.... Auch unten beim Kicker und Bei den Passstiften Heiss machen !! ich fürchte bei dir hat sich einfach was verkeilt, das bedeutet nochmal auseinander und nochmal montieren. Ideal wäre KUWE und Lagersitze Überprüfen lassen ... Grüße Bernd

Hola, mach mal Fotos, Lichtmaschinenseite der KUWE hat nen längeren Konus wie die Kupplungsseite . Distanzscheibe mit Phase zur KUWE einbauen... Blech hat da nix zu suchen.... wie baust du den ein, hoffe nicht das du zusammensteckst und die Gehäusehälften mit den Gehäuseschrauben zusammenziehst ? wie machst du es ? Gruß Bernd

Logisch verschrieben. .. gs 04c und Sprint Bremspedal danke schobi...

@dascot also nominell wurde die GS 150 direkt nach der Sprint gebaut. EZ 67´genau , es wurden aber schon MV GS en mit Tageszulassung 70 enddeckt. die GS gibt es mit Sechseck und Rechteckemblem auf der Kaskade. im Gegensatz zur Sprint hat die GS das verjüngte Beinschild wie die GT 160 und das Fuffi Bremspedal, Tank mit kleinem Stutzen. Sprint und GS haben Beide Fin 07C Die GS gab es in einigen Farben: Weiss, Grau, Rot, mintgrün Gruß Bernd

Abenteuerlicher Ansatz aber Jörg kannst ja mal beim Klemmbrett alles bis auf die drei dicken kabel schwarz schwarz und braun abklemmen. Dünnes Schwarz von oben ist glaube kill vom Zündschloss.... B.

@ Jörg, also die DS hat ja Innenrotorpolrad und Ringspule. wenn du da falsch einbaust langen die Kabel nicht also das kannst du ausschliessen. ausserdem funktioniert das in jedem Fall. Was sagt der Drehschieber ?was hast für nen Auspuff drauf ? Startpilot probiert ? @ Andreas DU, na siehste, wo ist die Fahrgestellnummer und der Kotflügel ? Grüße Bernd

na Tacho ist dabei, mir gehtes eher um nen ca. Preis für ne deutsche im O-lack, jetzt nicht speziell für diese.....

Servus Leute, ich hab mir in Spanien eine Sprint gekauft, FIN ist VLB1T *11615XXX* kann einer von den Experten sagen ob das ne deutsche ist oder waren die Blinker bei Italos auch drauf ? O-lack Silber ist drunter, was ist eine gute Sprint 72´ deutsch im O-Lack wert? Danke und hier paar Bilder Ciao Bernd

Na ja Schutzschild ausgefahren aber die mv s halten schon was aus... die Fahrgestell Nummer ist einzig wirklich sensibel und muss geschützt werden. .. Schöne Vor Weihnachtszeit .. B

@ Andreas, Guten Morgen, gegen Sandstrahlen spricht nichts einziger Tipp mach die Rahmennummer frei und klebe sie ab. Überprüfe sie mit deinen Fahrzeugpapieren und schau ob sie schlüssig ist. Mit was du strahlst ist eigentlich egal, MV Blech ist dick, wenn Rostnester da sind ist es so oder so blöd. wie gesagt die Fahrgestellnummer ist manchmal sehr zart. Die Fahrgestellnummer ist im Motorraum, nähe der Hinteren Öse für die Backe . ich hab meiner ersten MV 160 diesbezüglich ne Überraschung erlebt, drück dir die Daumen... sollte für ne 68 ér 160er 09c*7XXXXX* sein Güße Bernd diese Position

PM ist raus, die Welle müßte diese sein http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kickstarterwelle+fur+vespa+_14859000 es geht auch die PXwelle wenn du nen anderen Kicker drauf machen würdest. Kupplungskorb hat glaube ich nen anderen Stumpf muß aber noch mal nachschauen. vielleicht weis es jemand auf Anhieb.. Grüße Bernd

jo da hat der 166 er recht, Ritzel,Kupplung und Gewindestange hab ich noch im Regal...PM Gruß Bernd

@piotr hier meine weihnachtlich geschmückte Tannengrüne Schuppenflechte, 150S 1.Serie , EZ 21.3.63 todos original.. um einen meiner Vorredner zu zitieren, ich finde das ist das einzige spanische Modell das ich mir sehr gut gefällt... 10 andere finde ich "mega geil ", vor allem WF.. schöne Adventszeit an alle Bernd

@kafkaesk willkommen!!! Ständer gehört in Silber, Schwinge , Lenkrohr, Abdeckung Ersatzrad und Kenzzeichenhalter in Rollerfarbe. Der Kevin Becker hat eine Hellblaue im absoluten O-Zustand komplett, gute Adresse.... @YaxF1, schön das du dabei bist, hast du irgendwo die Orginalfarbe gefunden. Kotflügel und Seitenbacken schauen nach Sprint aus.. Grüße Bernd

nein , weil die Femsa Polräder 98mm Innendurchmesser haben und ne andere Nockenposition nur die echte 53er hat ne Piaggio Zündung von ner V30 Bernd

@ gatti hab mich verschrieben ist eine R2...

OT, cool so ne BMW steht hier auch herum R12 , 1933? OT Ende Grüße Bernd

Hallo Derek, ich bin kein APE Kenner aber ich denke eine Konvenzionelle APE auf Automatik umzubauen ist sowohl ein enormer Technischer, als auch ein großer finanzieller Aufwand... Mein Tipp wäre: Der RON von www.Sqooter.com baut APE auf Elektro um. Kein Schalten, nur Gasgeben und Bremsen. Angesichts des Handicaps deiner Freundin erscheint mir das als schlüssig. Frag ihn doch mal ! Grüße Bernd Edith meint noch: es ist doch egal was man umbaut, Ob APE LU oder Opel Manta, Hauptsache es bringt Freude, egal was wer sagt

@elray also das sind wohl die Selben. Problem ist das die Orginalen Dichtungen das Glas umfassen. das gibt es bei den Repros glaube ich nicht mehr. vielleicht geht ja deine origianle Dichtung noch ? beim SCK ist sie explizit ausgeführt, schaut aber genauso aus... hier http://www.scooter-center.com/product/1050240/Tachoglasdichtung+OEM+QUALITAeT+Vespa+V30+bis+V33+VM+VN+VL1+bis+VL3?cat=C_V_VM1T&catmatch=CAT_INSTRUMENTE_TACHO evtl mal nachfragen.... oder mal bei Peter Erhorn anfragen Gruß B.