MV S.A.

Frage, hast du den Zylinder bearbeitet ? Gruß Bernd

blau ist die untere Lagerschale, Rot ist die das Lenkrohr. mach Blau richtig heiss, dann wird es normal schon leichtgängig.. aber unterhalb dem Staubschutzblech klopfen, du kannst dann auch in den Spalt hebeln. das Staubschutzblech kannst du wieder gerade dengeln falls es krumm wird... Gruß B

Ich werd demnächst mal ne Farbanalyse machen weil ich die Kaskade nachlackiere. Am Trittbrett ist noch Fremdlack , der muß weg und die Zierleisten an den Seitenbacken noch draufbauen. Ich kann dir ne Sprühdose für deine Ersatzradabdeckung schicken ? schicke dir mal ne Kopie von der Auslieferungsurkunde .... BErnd

Wolfgang deine ist extrem schön , der Dicki hat recht gehabt hast du auch so geile Papiere dazu ? Ersatzradabdeckung ? Grüße BErnd

Dirk , grau ist die Farbe der Saison , na Neid ist nicht nötig , ist auch nur Blech

Servus Fans vom spanischen Blech, wollt mal wieder was neues berichten, hatte zwar eigentlich ne schone MV GS 150 aber mir ist eine mit tollen Dokumenten und schönem Zustand über den Weg gelaufen. GS Bj, 4.12 1967, mein Geburtsjahr hab die komplette Historie, jetzt weis ich das die MV -s mit einer Urkunde an das Finanzamt ausgeliefert wurden. Exportpapiere beinhalten, Fahrzeugschein, zwei Briefe, Gutachten, Steurbandarole ... einige Gimmicks wie Rechnung über Motorinstandsetzung 91 waren auch dabei... hier mal ein Eindruck.. geputzt hab ich sie mal, kleine Markel noch aber ich find sie den Hammer. 4 Orginalschlüssel ... und zu guter letzt habe noch die kleine Schwester dazugekauft, ne MV 125 Super im selben grauen O-lack, Bj 1967 Grüße Bernd

Morgen , ja du machst den Lagerring mit dem Heissluftföhn Heiss und klopfst vorsichtig mir dem Hammer und einem z.B. Schraubenzieher von unten auf gegen das Staublech. Das machst du einfach rund herum und beides Rutscht vom Rohr. dann kannst du den Kotflügel abnehmen. Spanne aber das Lenkrohr in einen Schraubstock , dann ist es nicht so ein Gefummel.... Viel Erfolg, Gruß0 BErnd

Haha, ich hätte gesagt Customshow in Ried 2010 weil auf deinem Bild im Hintergrund steh ich .... BMW Panang Bronze 448 bin ja mal gespannt Gruß Bernd

Voila, Brief ACMA 56.pdf TÜV gutachten ACMA v56.pdf Brief ACMA 56.pdf TÜV gutachten ACMA v56.pdf

alles klar Jo, bist halt doch ein guter Organisator danke dir ... Ja das Spochtmodell ist mein Liebling, die mach ich im Winter mal fertig ....

Servus Johannes, der passt an meiner MV 125 Sport Wideframe tausche ihn gegen den spanischen Reserveradhalter Rücklicht Smallframe ! so solls sein, meiner Fehlt Gruß BErnd

Seas Dicki, des is a ÖSI - Schniedelwärmer für Mobilen Einsatz... oder in meiner Jugend hat man es Messias - Bong genannt , echt fette Tüte OT Ende

Also wegen dem Rücklicht habe ich hier geantwortet. http://www.germansco...__p__1067296789 Die 125 L ist halt hier wenig bekannt, gibt ja einige spanische Modelle die hier noch nicht gesichtet wurden... Stückzahl hab ich was von 18000 in nem spanischen Forum gelesen. richtig selten ist sie in Spanien nicht, aber eine wirklich solide und Spritzige Alternative zu VBB & CO. für mich schaut der Lack schon rettbar aus, mach doch mal nen Test mit Abbeitzen. zieh dir mal das O-lacktopic von Dr. Rost rein ... http://www.germansco...__p__1066633658 Ansonsten hau rein, der Motor ist nicht schwierig, teilweise sind 150 er Zylinder montiert... spanisches Tuning Gruß Bernd

@ Gonzo, wie ich schon ausführlich geschrieben habe gibt es von der 125 L Zwei Modelle. das 62´er Modell hat ein Rücklicht wie ne LU. Das 64ér Modell hat das Tropfenförmige Rücklicht. Bohrlöcher sagen wenig aus weil die Spanier oft Gepäckträger , Zierbügel und Sonstiges Zubehör montiert haben. Grüße Bernd

Hola Felix Also Daten von der 150 S 1. Serie hab ich schon, schick mir mal ne PM B.

HAllo Felix, schreib mal die " Sattlerin" an, die haben eine 150 S 1. Serie Getüvt... Gruß BErnd

macht sicher ein klein wenig aus, aber ich kann mir nicht vorstellen das es dir den Ar... total durchvibriert... fände es halt blöd wenn du da änderst und danach ist der Roller evtl nicht mehr Spurttreu... lass mal den Andreas noch was schreiben... hast noch mal andere Fotos ?

@ Dirk, wenn die nicht total verschlissen sind würde ich mir das nicht antun, Dämpfung kommt ja über das Fahrwerk, da sind die Silentgummis in der Wirkung eher marginal. Wichtig ist das die gut fluchten und die Spur passt. ist auch ein ziemliches Gefrickel, natürlich meine Ansicht... und ausserdem ist die GS 3 ja eh ne "Rumpelkarre " :-D Würde mal behaupten das es wichtiger ist wenn die Schwinge vorne in Schuß ist und der Dampfer hinten ... Grüße BErnd Edith sagt ich lerne aber gerne noch was vom großen GS Guru

@foreveryoung mit etwas Geduld hast du es nicht so ? :gsf_chips:

Hola Gonzo , Projekt abgebrochen ??

Servus und herzlichen Glühstrumpf zu deinem Projekt. Die 125 L ist ein schönes und besonderes Modell . Sie wurde 62´ bis 64 gebaut und stellt die letzte Bauform der 150 S ( VBB) ähnlichen Reihe dar. Edit Fügt noch ein das die 60-62 er 125 L das Präfix VTA *XXXXXX* hat Fin 542 C und Motor 542 M sind richtig. die 125 L hat vier Gänge und ist an einigen Details von besserer Qualität als ihre Vorgänger. sie hat 8 Zoll Räder die mit M8 Bolzen versehen sind, Dellortho UA 16 S1 ist richtig. Es ist ein Fussbremshebel ohne Gummi verbaut Vorderer Kotflügel aus einem Stück, Finne wie VBA bei Modell 62 Das 64 ´ Modell hat einen Geteilten Kotflügel und die Sprint - Finne, ausserdem eine Zierleiste. Backen haben nur eine Ziersicke , keine Zierleiste. Trittleisten verkürzt, Gummis passen von Fuffi 50 N Serienmässig ist der massive Ersatzradhalter hinter dem Beinschild quer zur Fahrtrichtung. Die Frühen Modelle haben ein Rücklicht wie die italienische VB1, die nachfolgemodlle das Tropfenformrücklicht wie die VBB. Motor Direktansauger, ca. 75 kmh schnell. Es passen die Dichtungen der VNB/VBB modelle , Lager sind auch identisch. Nur der Simmering der Hinterachse bei Bremstrommel ist Größer, mußt messen. Ich hab auch gerade 2 Stück 125 L hier stehen, Orginallack ist ein Gelbgrün. Die L hat ein Schirmchen am Scheinwerfer, Tachos gibt es als Repro...... bis 100kmh. Kennzeichen nützt dir bei der Anmeldung nichts, im Gegenteil. Du brauchst fast eine Abmeldebescheinigung vom Verkäufer, oder ein sehr Kulantes Landratsamt. Da solltest du dich als erstes informieren bevor du loslegst... Hier ein paar Bilder Grüße Bernd Daten 150l Daten.pdf PS: bitte keine Anfragen wegen Verkauf...

:-D heimische Spülmaschine, du hast doch auch nen Vollvogel aber weiter so.... B.

@ Stani mach doch mal den orginalen Auspuff dran, der fehlt mir noch ei deinem Check.. vielleicht ist ja was zu ? z.B. kann dir mal die Mühle abgesoffen sein und der Sprit steht im Puff ? hatte ich auch mal... BErnd

Na die bekommst du natürlich als MV Vespa 160 durch den TÜV. Briefkopien sind genug im MV Topic. Es gibt kaum alternativen zu dem Zylinder weil das Motorgehäuse einzgartig ist. Der Ron hat nen M1L Zylinder draufgefräst, scheint gut zu laufen , kostet aber.... Ich sag mal wenn die unter 2 Mille hergeht ist es ein schnäppchen, Olack ist schon ziemlich gut, das muß man neidlos anerkennen... @Dirk, langsam Brauner, bin vielleicht MV Augusta Gruß B.

@vesparichard normalerweise MV Primavera 75 ab Bj 76 http://www.solovespa.com/identifica.html Gruß