mr.twister

Kopiere es mal hier her. Kurze Frage zur korrekten Einstellung der Kette: Sticky sagt "6mm up and down" - jeweils jetzt oder in Summe?! Und mit welcher Kraft testet man es? Alles was geht oder wie? Messstelle zwischen Sproket und Spanner?! Denke bestimmt zu kompliziert

Bei mir ist ebenfalls alles angekommen. Nochmals vielen Dank. Verbaut wird morgen Dazu gleich nochmal die bereits angesprochene Frage zur korrekten Einstellung der Kette: Sticky sagt "6mm up and down" - jeweils jetzt oder in Summe?! Und mit welcher Kraft testet man es? Alles was geht oder wie? Messstelle zwischen Sproket und Spanner?! Denke bestimmt zu kompliziert

Dann nehmt doch wenigstens ne Kupfermünze. Die ist nicht gehärtet

Zum Comer See von Konstanz geht's über den Splügen Pass sehr schön.

Ne NSU Lambretta zwischen 1950-1956

Mit nem kleinen Kleks Farbe über Mutter und Bolzen reicht die Sichtprüfung. Handhabe ich so seit mehreren Jahren bei meinen Zweirädern mit was mehr Wumms an allen relevanten Schrauben. Zum/Beim Test immer wieder etwas nachziehen und ggf. dadurch die Bolzen zu überstrecken ist auch nicht gerade förderlich.

Habe soeben an discostew geschrieben.

Dann hier nochmal - Allet Jute

Moin wenn die 77er Kurbelwelle bedient wurde, nehme ich einen der übriggebliebenenen.

Uhhhhhh.... Bei dir alles heile?

Beim Center gibt's die in veschiedenen Versionen für Kettenfahrzeugen. Der bastelbegabte Fahrer nimmt dazu noch vier Nietenköpfe und klebt alles zusammen. Mit Doppelseitigem dann zB. auf die rechte Seite der Toolbox. Ansonsten bei Louis und Co gab es auch mal selbstklebende Blankos. Wacker mit der Schreibmaschine ausgefüllt und aufgeklebt hat es vor einigen Jahren bei meinen Kipplern funktioniert.

Immer locker. Entspannte Grüße vom Lago di Como

Stimmt hätte ich direkt dazu schreiben können... Noch ist nix klar aber vermutlich ist mir der 1/8L Hubraum des erwarteten Zuwachses bald zu wenig. Deshalb vermutlich ersteres als Kontrast zum Einser Motor in der GP und von aussen so unauffällig und leise wie möglich. Bei der Gelegenheit und ich glaube es passt hier auch hin: Hat jemand (per PN) einen Tip für einen Lambretta erfahrenen Prüfer (TÜV) mit Eiern der sich traut nen ordentlich gemachtes Fahrzeug abzunehmen? Mein damaliger Kontakt ist in Rente und der letzte hat die Plakette wegen fehlendem Vermerk des Luftfilters verweigert....

Finde ich ebenfalls spannend und könnte für mich bald eventuell in Frage kommen - es bahnt sich Zuwachs in der Garage an . Der kleine RT macht mich auch neugierig. So sehr dass ich gerade den ellen langen Threat dazu durchacker. Eine eindeutige Empfehlung für DEN Zylinder auf kleinem Block gibt es vermutlich nicht oder?!

Hat er soweit ich weiss bereits geordert.

Den könnt ich auch gebrauchen

Danke das reicht schon. Wirken wirklich recht zurückhaltend

Hättest du auch mal ne Gesamtansicht?

FSK 18 Sendung ?!

Ich hole das mal wieder hoch, da ich auch bald wieder an den See fahre (Domaso). Gibts neue heisse Tips zum Thema Blechroller? Lohnt sich ein Besuch in der CasaLambretta in Mailand? Gibt es irgendwo nen sehr guten Wochenmarkt/Teilemarkt im Juli? (und NEIN - ich möchte keine Plastikledergürtel oder Tupperware kaufen, wie auf den meisten Touristenmärkten)

Meine Meinung: Entweder nur stecken und mit weniger zufrieden sein oder zerlegen prüfen tauschen fräsen messen einstellen und über nen haltbaren und ordentlichen Motor freuen. Letzteres geht ja auch von bis.

Mal ernsthaft: Ihr wollt nen mehrere hundert Euro teuren Zylinder auf euren Motor stecken und erwartet eine amtliche und standfeste Leistung, wollt aber keine 100€ für nen Satz Lager und Dichtsatz investieren? Wie sollen denn zudem ohne den Motor zu spalten die Kanäle ordentlich gestaltet werden? Einlasszeit wird auch mit Absaugen verändert? ~50% Mehrleistung ohne vorher mal die Komponenten zu überprüfen? Sorry aber das ist IMHO am falschen Ende gespart.

Brasilianer ?

Zack - Erster Zahler