mr.twister

Hatte ich auch als letzen Ausweg gesehen - wollte jedoch den Lack schonen. Der 2000Watt Skil Fön liegt aber schon auf Standby

Noch nicht. Habe mir aber gestern mal nen vernünftigen Abzieher gedereht - der bisherige war etwas "wackelig". http://www.germanscooterforum.de/topic/291728-neuer-wein-in-alten-schläuchen-überarbeitung-meines-einser-motors/?p=1067873404 Hoffe dass es damit klappt - komme aber wohl erst morgen wieder in die Garage.

Es geht voran. Den regnerischen Sonntag genutzt und was Passendes zur Problemlösung der störrischen Bremstrommel gedreht.

Im Fall der Zündung ist es wohl eher eine sinnvolle Ergänzung. Wenn du die Welle eh tauschen musst und da eventuell mal mehr Leistung anliegen soll, nimmst du direkt die mit dem stärkeren/haltbarerern Stumpf von der DL/GP. Dein Polrad wird bei diesem Wechsel nicht mehr passen. Jetzt eins für Kontaktzündung mit dem passenden Konus zu besorgen wäre sicher ne Möglichkeit. In diesem Zug aber gleich auf elektronische Zündung umzustellen sicher sinnvoller und mit mehr Vorteilen bei weniger Fehlerquellen verbunden (wobei IMHO auch Kontaktzündungen in Serienmotoren bei artgerechter Haltung/Pflege gut funktionieren können).

Jo sowas meinte ich mit 3x7. Habe einen ebemals selbstgebauten. Leider steht die mittlere Schraube nicht exakt mittig. Werde mal nen professionellen bestellen. Das werde ich morgen auch nochmal versuchen. Irgendwie muss die Trommel ja runter gehen.Danke für die Tips.

Zufälliger Weise habe ich ein in diesem Bereich gelagertes Problem. Bekomme seit ner Woche die hintere Bremstrommel nicht runter. Mutter, Scheibe, Sicherungsschraube sind runter jedoch lässt sich die Felge nicht zur Trennung bewegen. Weder der kleine Abzieher mit 3xM7, noch nen großer Zweiklauenabzieher schaffen das Erfolgserlebnis. WD40 Marinade seit Tagen und Schläge auf den Abdrückdorn blieben erfolglos. Gibts weitere Tips? Hitze/Flamme wollte ich zum Erhalt der Lackierung zunächst vermeiden.

Eingefedert bedeutet in diesem Fall? Statisch? Mit Fahrer? Im Bremsfall?

Dat is über zehn Jahre her. Da war das wohl akzeptabel. Der Ledergürtel kaschiert ja bereits nen Riss. Ich war jung und brauchte den Halt.

Knappe 2 m

Moin, nachdem meine Roller-Menopause überstanden scheint, habe ich nach ner Resto eines Augsburger Kipplers, in letzter Zeit damit begonnen meine Lambretta zu reaktivieren/überholen. Da Robert (Back) mich bereits beim Kauf meiner ersten Lambretta (Li3) versucht hat für den LCD zu werben, habe ich mich gestern endlich aufraffen können und meine Anmeldung auf den Weg gebracht. Zeit um mal kurz hier "Hallo" zu sagen dachte ich. Der eine oder andere wird mich vielleicht noch kennen. Heiße Daniel und komme aus Essen/NRW. Habe seit Ende der 90'er ne schwarze GP 200 die offensichtlich ursprünglich für den UK Markt bestimmt war. Glaube meine aktive Run Zeit lag irgendwo zwischen 1993-2000 - wobei ich es 2012 zum ScooterDive geschafft habe und dieses Jahr immerhin mit der GP beim Anrollern in Bochum dabei war. Gerne darf irgendwann nochmal ne weitere O-Lack Lambretta dazu kommen, sofern mir was spannendes und bezahlbares über den Weg laufen sollte. Soviel an dieser Stelle. PS: Anregungen zur Überholung der GP gerne hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/291728-neuer-wein-in-alten-schl%C3%A4uchen-%C3%BCberarbeitung-meines-einser-motors/

Und - ernsthaft - das Geld ist schon gutgeschrieben

Der Einpackmarathon ist auch geschafft. Bitte gebt noch ne Rückmeldung wenn die Sachen angekommen sind. Danke

Alle PN's sind raus.. Bitte möglichst kurzfristig überweisen und sofern noch nicht geschehen die Adresse per PN senden.

Trari trara die Post war da: PN mit Preisen und Bankverbindung kommen gleich.

Sehr gerne. Arbeite ohnehin zur Zeit in Düsseldorf.

Vielleicht sollte ich generell auch nochmal drüber nachdenken einzutreten. Robert (Back) wollte mich damals schon beim ersten Lambrettakauf werben. Soeben überwiesen und Antrag verschickt

Stimmt. Essen/NRW Portokosten etc. würde ich natürlich eh übernehmen.

Wollte in Kürze ein paar Dinge bestellen - entweder LTH oder SCK - und bräuchte an der einen oder anderen Stelle nochmal nen Rat: 1. Soweit ich gelesen habe gab/gibt es Unterschiede bei den IWIS Ketten (helle vs. dunkle Laschen). In beiden Shops ist aber nur ein Typ gelistet.Nehme an das ist die "Gute"?! http://www.lambretta-teile.de/Kette-81-Glieder-Iwis-Lambretta http://www.scooter-center.com/product/8020081/Kette+IWIS+Lambretta+Serie+1+3+81+Glieder?meta=8020081*scd_ALL_de*s18643674531360*iwis*3*3*1*16 2. Brauche ich für die Liedolsheim spezielles Befestigungsmaterial/Kleinteile/Haltewerkzeug/Kompressor/...? 3. Hier nochmal ein weiteres Bild vom Ritzel mit der Bitte um Ferndiagnose zum Zustand Tausch nötig oder weiter nutzen?! Wenn ja kommt vermutlich nur ein Casa in Frage? 3. Gibt es noch dringend benötigte "MustHaves" die ich gleich mitbestellen muss/sollte? 4. Würde gerne die SilentBlöcke austauschen gegen BGM - Ist jemand im Besitz des Werkzeugs und würde es mir zum Wechsel leihen? Bei den 50€ für ein selten genutzes Tool bin ich etwas kniepig

Die Bestellung ist bestätigt worden und soll umgehend verschickt werden. Bitte an alle: Schickt mir schonmal vorab eure Versandadresse per PN, damit ich die Etiketten vorbereiten kann. Preise und Bankverbindung kommen dann als Antwort, sobald ich die Rechnung erhalten habe.

Weil? In meinen Augen schaut das noch recht frisch aus. Wenn tauschen wird aktuell welches empfohlen? SIL soll lt. SCK ja nicht mehr so der Bringer sein. Casa? danke für den ErFAHRungsbericht und Bestätigung.

Sowas habe ich mir auch vorgenommen, nachdem ich die Bilder der fürchterlichen Gussqualitäten gesehen habe. Habe gestern auf der MB Homepage ein Bild von sowas gesehen: http://www.lambrettaspares.com/products/images/products/mid/mrb0406k.jpg Abplanen, Gewinde schneiden und 6er Bolzen rein?! Die Wippe wollte ich wenn möglich aufbohren und mit ner Kupferbuchse versehen. Alternativ vllt. sogar PTFE?! Jemand schonmal erprobt?

M16x1,5 ist richtig. Seine Aussage bezog sich auf ein Kleinkraftrad deutscher Produktion. Wurde per PN geklärt.

Dass es sich um ne italienische handelt beruhigt ja schonmal Für mich nicht erkennbar gewesen. Edith schreit noch hinterher, dass die Kombination immerhin seit 17 Jahren nicht angefasst wurde - ok mit ner längere Ruhephase von Ross und Reiter.

So ist der Plan. Auch wenn ich den Motor später doch nicht "voll aufreissen" will und bei nem zahmeren Setup bleibe, habe ich generell gerne Reserven und die Dinge somit ausm Kopp. Ich lese zwischen den Zeilen, dass es vollkommen Latte ist ob 46 oder 47 solange die OAR passt. Denke dann bleibe ich wohl bei 16/46 und 4,89. Wenn es länger sein "muss" dann eben 4,6 mit 17/46 - was ja zumindest mal nach der AF Tabelle ne Empfehlung für den Road war Wo wir gerade beim Drive Sprocket sind. Mein 16er hat wohl mal genascht - unkritisch oder tauschen? Auch SIL? In diesem Zusammenhang habe ich keine Kennzeichnung auf der Schraube finden können. Erinnere mich da an mehrere Vorfälle von gerissenen Schrauben?!