StahlFix

Hi und Hallo. Da Ich nun von mehreren Leuten gefragt wurde ob die Nieten der Cosakupplung hoch belastet werden und ob die Kupplung da verstärkt werden müsste, war mir klar das einige die Wirkweise der Kupplung nicht klar war. Ich hab mal versucht das zu erklären: Karaftfluss Cosakupplung von der Kurbelwelle ausgehend, die Nummern der Bauteile entnommen aus dem Scootercenterkatalog, erst Seite, dann Nummer. Von der Kurbelwelle 130-18 über Keil 130-13 und Klemmkraft durch Mutter 130-14 auf Kuplungsfederteller (Nabe) 134-3. Federteller ist formschlüssig (Drehmomentübetragung) mit dem ?Topf? im Korb 134-10 axial verschiebbar verbunden. Die verlängerten Nieten dienen innerhalb dieses Topfes zu Führung der Federn 134-8. Form/Kraftschluss über die Nieten auf den eigentlichen Korb, denn formschlüssig über die aussenliegenden Nuten auf die Nasen der Korkscheiben 134-4. Denn rein Kraftschlüssig (aufhebbar) Übertragung des Drehmomentes auf die Stahlscheiben 134-11. Klemmkraft zwischen den Scheiben wird erzeugt durch die Federn 134-8, Kraft gegen die Nabe 134-3 über die Messinganlaufscheibe 134-6 auf den Korb des Zahnrades 134-9 auf dem die unterste Stahlscheibe 134-11 aufliegt, die das Scheibenpaket gegen die oberste Korkscheibe (einseitig Kork) mit Nasen 134-4 gehalten durch den Sprengring 134-2 drückt. Kraftübertragung formschlüssig durch die Verzahnung von den Stahlscheiben 134-5 auf den Korb des Zahnrades134-9, von da aus formschlüsig auf das 2. Zahnrad der Primärübersetzung135-12. Daraus folgt dass das gesamte Drehmoment über die Nieten übertragen wird. Die zentrale Anordnung der Federn in einem recht steifen ?Topf? mit sehr guter Führung über den Vielzahn führt dazu das der sich beim Kuppeln bewegende Teil nicht Ruckt, der Topf mit dem Innenvielzahn nimmt das Drehmoment über die Verzahnung vom auf der Kubelwelle sitzenden Teil zwar auf, ist aber nur über die Nieten mit dem Korb verbunden. Is nu klar ? Ob man die Nieten nun duch Schweisspunkte oder zusätzliche Nieten verstärken sollte bleibt jeden selbst überlassen, wenn jemand will kanners ja mal durchrechnen. Gibt es Berichte über abgescherte Nieten ??? Greetz, Armin

Hi ! Ach...hier passiert auch nochwas Hab gar nicht nach dem PV Lenker geshaut, waren plötzlich auf der Autobahn richtung Reilingen.... Aber die beiden vor mir haben schon alles beantwortet. Gewinde vershliessen...wer weiss was in so ner Gabe alles haust...und Schmutz is ja numal oberster Feind einer Hydraulik. Spieglerleitung übrigens von unten nach oben reinschieben....macht das Einfädeln wesentlich einfacher ! Greetz, Armin

Furchtbarer Reifen. Wesentlicher Rückschritt gegen den Zippy. Habe den getestet als er frisch rauskam, könnte sein dass se was an der Mischung geändert haben und der Grip wieder besser geworden ist, aber kei Vergleich zum Zippy. Greetz, Armin

Offtopic an: @ Chef Sebi: Bei ner Autokupplung übertragen die nieten keinerlei Momente.....sondern halten die Reibscheibe nur gegen eiern fest..... Bei Rollerkupplungen tragen die Nieten das gesammte Drehmoment. Klugscheisserofftopic aus. Ich denke immer noch wenn wegen nem HP4 etwas auseinanderfliegt denn wegen der Kombination aus der höheren Winkelbeschleunigung und anderen Problemen. Es ist oft der Fall dass zb Kurbelwellen wie Lucifer beschrieben hat nicht optimal gewuchtet sind (oft auch weils gar nicht geht) und andere kleine Fehler zu solchen defekten führen. Ich finds HP 4 geil....nach wie vor...und bei höherer Leistung wird eben jede noch so kleine Schlamperei sofort bestraft !!! Greetz, Armin

Bin grade aus meinem urlaub hier aufgetaucht....und was seh Ich.....coool. So gefälllt mir das, will nich sagen genau so hab Ich mir dass gedacht, aber das kommt meinen Vorstellungen sehr nah ! Geil. Das Problem mit dem Öl ist kein Problem. Gerade hinten nicht. Die Bremse bremst auch mit öl super. Auch glaube Ich nicht dass es irgendwelche thermischen Probleme gibt.....dafür ist die Scheibe viel zu gross im Verhältnis zum Reifen, is schon mal jemandem aufgefallen was für super Hebelverhältnisse wir an unseren Scheibenbremsen haben ?? Geile Sache die Bremse ! Greetz, Armin

Hi und Hallo ! Doch hab Ich.....Ich schau mal heute nach was man da machen kann ! Kann Ich denn Montag posten. Greetz, Armin

Ich analysier euch alles !!! Also....das mit Va und "Edelstahl" kennen wir aus dem Metallbereich zu genüge, beides sagt GAR nichts aus...... Anders ist das mit Materialbezeichnungen wie zb 1.4301 oder 1.4401. Abhängig von der Materialzusammensetzung...und hier besteht ein direkter zusammenhang zwischen Materialeigenschaften und Legierung, diese Werte werden denn auch vom Hersteller garantiert und sind einklagbar. Wird ein Auspuffmaterial mit Edelstahl angegeben kann es genausogut C15 sein... Schreibt er 1.4301 ist er gebunden. Dann Muss das Material 18 %Chrom und 8 % Nickel etc...haben. Und nur denn nutzt uns eine Analyse was, oder aber man argumentiert das dieses Material einfach ungeeignet ist, wenn es das ist. Ich denke aber auch dass es an der Schlamperei der Schweisser liegt KEIN Zusatzmaterial zu verwenden, gravie hat da schon das wichtigste beschrieben. Und Druck auf den Hersteller können nur die Verkaufendeen Firmen ausüben, zb SIP oder SCK. und Ich habe schon so manchen "rostfreien" Auspuff geschweisst..... Greetz, Armin

kann man relativ easy mit nem zb PX80 teil zuschweissen, geht eigentlich ok. Aber das planen der Dichtfläche sollte sorgfältig gemacht werden... Und die Limahälfte is ja nich direkt mit der Schwinge verbunden soweit Ich mich erinnere.... Greetz, Armin

Vergiss dass besser mal. Der umbau ist sehr aufwendig und lohnt nicht.....die Bremse bremst nicht besser als eine Originalbremse.... Greetz, Armin

Lasst uns ein Projekt draus machen und die Dinger im Kopierer nachmachen....Ich bräuchte auch nochmal einen neuen....... Greetz, Armin

Beim Autoputzen der Nachbar: Das machen Sie aber schön.....da könnten Sie gleich...... Und: der schwitzt nur ein bischen..... (Ölflecken auf der Garageneinfahrt....) Greetz, Armin

Och.....30 Ringe wären fürs erste mal was.....50 wären auch ok... Nochwas zum Material: nahtloses Siederohr, 121 aussen, 4mm Wandstärke....gibbet in jedem Stahlhandel... Greetz, Armin

Also: Nach vieeeelen Anfragen.... Ich komme vorerst nicht dazu noch Ringe zu machen....erstens weil ich auch so arbeiten muss und zweitens weils eigentlich viel zu veil Arbeit ist um sowas zwischendurch zu machen. Wenn jemand Interesse hat weiter Ringe zu Drehen soll sich bitte melden....es ist kein Problem wenn man die Zeit und die Maschinen hat. Auch das aufschweissen und überdrehen der Ringe ist kein Problem, dass könnte Ich auch weiterhin machen. Gibt es eigentlich Rückmeldungen über die Haltbarkeit der ersten Ringe ? Ich ahbe auch aus einem hochfesten Stahl Nieten gemacht mit denen man den Korb doppelt vernieten kann, ergänzend zu den vorhandenen Nieten, auch um weitere Federn einzusetzen, auch ein eigentlich schönes Projekt, aber auch zeitaufwendig diese Nieten zu drehen. Hat nicht jemand Lust ? Wie wärs mit den Jungs von rollerbu.de ?? Greetz, Armin

Cool....da muss Ich mit Elmar ma vorbeischaun...dass is ja gleich um die Ecke hier ! Greetz, Armin

Zu dem Lager: Mit Kleber rein....vorher gut reinigen, denn hält das. Zu dem Vorgelege: mit der Fühlerlehre (Spion) mal antesten wieviel Spiel es ist, bis 0,2mm würde ich mir gar keine Gedanken machen, und normalerweise lässt Sich mit den Schulterringen das alles io bringen. War das eine von meinen Kuplungen/Ringen ? Ich hab gar kein Feedback ob die Dinger halten...... Greetz, Armin EDIT: 4cm Ring ? gut....der war definitiv nich von mir.......

HP 4 ? Geil. Geil. Geil. Is quasi wie Viagra fürs hochdrehen. Kommt im stand eiunfach cool.....du drehst am Gasgriff und der Motor dreht hoch wie ein echter Zweitakter. Dass alleine reicht schon ums draufzubauen..... Und wenn Leute behaupten ihnen hätte es den Block wegen dem HP 4 zerrissen denn frag Ich mich wie das zusammenhängen soll.....? Jaja....jetzt kommt wieder Winkelbeschleunigung und blablabla....so ne Sch.... Nachteil is echt das man beim Anfahren endlich mal ein wenig gefühl im Kupplungshändchen braucht.....sonst is die Karre aus. und natürlich dass man die Zündung einstellen muss...aber das muss man bei nem Normalen Polrad auch. Ich finds geil, des HP 4. Hätte übrigens Interesse an den nicht mehr montierten HP4`s Greetz, Armin

Ich sach ja......jetzt weiss Ich warum gravie soviel Zeit für neue Projekte hat..... Aber wo wir beim Thema sind.....gibts auch grössere Pakete als 100 ?? Meine Kollegen hier sind auch begeistert.....! Greetz, Armin

Unsere Roller war in einigen Werbezettelchen von Yankee Polish..... Hat die aber auch genug gekostet Greetz, Armin

Zylinder is einfach. Alubolzen mit etwas grösserem Durchmesser in die Drehmaschine, auf den Zyl.d. minus 2/100 abdrehen, Zyinder draufstecken, fertig. Später beides ausspannen und den Aluzapfen vorsichtig zb mit ner Ständerbohrmaschine ausdrücken. Kopf von ner Smallframe kann man schön in nem grösseren 3 Backenfutter einspannen oder ner netten Planscheibe. Is n paar minuten ausrichten....aber geht problemlos. Aber wenn Dich dass schon vor Probleme stellt......mach Dir bitte nichts kaputt... Greetz, Armin

Zu fett anfangen, 142 / 55 / 264.....beid der Kombo kannste eigentlich erstmal die Nadel drinlassen die eh drin ist und weit nach oben hängen (Clip weit unten). Und denn einstellen und rantasten. Kann sein dass Du denn noch ein Stück nach unten gehen musst.....einige fahren so mit ner 135er, andere mit ner 150er HD. ZUm Vergasereinstellen findeste hier ne ganze Menge Topics. Greetz, Armin

Jaja....der rot gelbe Roller ?!! Schaut gut aus. Da mit dem Öl mach Ich mir gar keine Gedanken......denn die meissten Hydraulischen Bremsen für Hinten bremsen viel zu heftig...mit Öl lässt die sich halbwegs dosieren Diesen Druckgeber von der Cosa bloss weglassen ! Dass Dingen is riesig und krigt man ohne Stemmarbeiten nich in den Tunnel. Einige haben das ganz nett mit ner Platte unter dem Tunnel gemacht, 2 Kugelköppe und ne Druckstange. Wär vielleicht was.. Greetz, Armin

Bester Auspuff von Welt ! Und mit Hauptständer, Ersatzrad/Gepäckbox fahrbar, super wenn der Hireifen ma im Eimer is....aber richtig sch....wenn Du die Kupplung nachstellen willst... Greetz, Armin

Oder hier. Greetz, Armin

Ich habe zuhause nen 24er PHB....also Trommelgaser rumliegen für genauso ein Projekt. Der is mit nem Ansaugstück versehen weil die 24er für Smallframe ja die bescheuerte Rohrklemme haben. Wollten das immer mal probieren den auf membran oder uber normalen Ansaugstutzen anzutesten, immerhin bietet das kleine Dingen mehr Einstellmöglichkeiten als ein SI 24. Daher interessieren mich auch deine Ergebnisse wenn Du den 24er mal fährst. Aber der Mikuni is doch was feineres....aber sowas kosst auch seinen Spass.... Greetz, Armin

Jetzt habe Ich diese Topic zu lesen bekommen weils woanders verlinkt wurde ...... Goil !!!! Macht doch ne Abstimmung draus....... ändert aber nix dran dass Manni und Millord die Sache vollkommen richtig sehen..!!! Greetz, Armin