StahlFix

Bezeichnungen stehen auf den Lagern/Simmerringen. Sind entweder genormt oder eh bekannt als Zeichnungslager. Ansonsten poste die Lagermasse und Wir sagen Dir welche Bezeichnung das lAger hat Greetz, Armin

Das Abkühlen des Gasers kommt wie Karoo schon schreibt durch das "zerlegen" des Benzins und vor allem durch die Expansion. Deswegen frieren Vergaser bei langen Halbgasfahrten schon mal ein. Vor dem Gaser Normaldruck, hinter dem Gaser niedriger Druck-->Expansion--> Abkühlung. Schon mal das Funktionsprinzip eines Kühlschranks durchblickt? @Zimbo: anscheinend weisst Du ja alles bis ins Detail...... Greetz, Armin

OLLI ETS !!!!!! Meld Dich doch mal. Harry und Ich wollten auch noch einiges an Infos zu dem Motor.....mit dem/den Zylinder/n !! Gibts da schon was ?? Greetz, Armin

SCK-Katalog: Gilt nur für DellOrto ! Greetz, Armin

Hi Tom ! Meld dich mal bei mir auffer Arbeit, wir krigen ne Meneg Prozente bei Scheins, und im BAZ hab Ich viel an so nem Ding (2,2KW) gearbeitet, kannste aber auch easy selberbaun ! Greetz, Armin

War dass jetzt nich irgendwie in Technik allgemein ?? :plemplem: Greetz, Armin

Das kann mal wieder alles sen. Bau zb mal den Auspuff ab und schüttel Ihn. Und denn: Überprüf mal den Motor laufend ohne Abdeckbleche (ZylHutze, Polradabdeckung, Schaltrastenabdeckung etc. Und Handschuhfach is auch gut ... Und wenns tief aus dem Inneren des Motors kommt.....kanns auch alles sein....von der Primär über Pleuel, Kurbelwelle bis hin zum Kolöben/Kolbenringen. Da is Motor öffnen angesagt, auf jeden Fall, wenn Du nicht heftigste Folgeschäden riskieren willst. Zu Rissen im Auspuff: Gut saubermachen, was fahren. Denn bildet sich um Risse ein wenig feuchter fleck.....öl. Oder aber am Ende zuhalten und gucken obs wo rausbläst. Da sind deiner Kreativität keine Grenzen gesetzt. Greetz, Armin

Nachmagnetisieren, dass habe ich auch mal gefragt und ne tolle Adresse bekommen, ne Fa. in Süddeutschland. Muss Ich sagen benutze mal die Suche.....is so 2-3 Monate her. Kost auch nich viel. Greetz, Armin Doch was gefunden: 1 Und hier ne Adresse bei gut, ne ?

@Luci: Hab Ich auch gedacht ! Beim Dello is das so, beim Mikuni nich. Hab da nen 35er bekommen, schon was älter, war bei ner Kiste Rollerteile. Da hat der Typ Gesgt: "Kackvergaser, krigste nich eingestellt". Hab Ich gedacht 4Takt, Topham Fotos geschickt und gefragt und da kan: Kannste für beides benutzen......hab Ich gefragt....ECHT ?? Und der hat auch keins von diesen Schirmchen.... Ich find Mikuni toll.....! Greetz, Armin

Da hat Luci zur gleich Zeit geschrieben: Er hat aber recht damit dass ein Proplem zum nächsten kommt ! Eine selbstaugebaute Conversion kostet nen Haufen Kolben und Ringe....genauso wie Zeit und Nerven ! Unterschätz dass nich....und eine Laufbuchse einsetzen und die Ports zu Fräsen (vorher, so dass sie auch passen und Spültechnisch einen Sinn ergeben is n Hammer, deswegen mein Respekt vor den Zylindern die Ich in der Hand hatte ! Greetz, Armin

Ich habe in der letzten Zeit 2 MRB Conversions bekommen ( Ich glaube mit dem besagten Suzikolben) und auch einen der damaligen DevilInside Conversions, beide Zylinder zum Honen. Sieht schon cool aus, weil der Zyl. unten abgedreht ist sind die Überströme schon recht gross, aber ohne massiv aufschweissen am Block bringt das nix. Und der Boostport is denn auch nich viel grösser als bei nem geporteten Malossi. Qualitativ ist der Suzikolben klasse, allerdings sind die Motoren die Später darauf aufgebaut wurden nie absolute Hammer gewesen. Die leutchens hatten immer mit so Kleinigkeiten zu tun gehabt wi Probleme mit den Kolbenbolzendistanzringen, undichtigkeiten wg dem Aufschweissen und und und.... Was Ich nicht unerwähnt laasen will: Die Zylinder mit der eingepressetn Buchse und den Kanälen waren absolut TOP verarbeitet....richtig sauber und klasse Übergänge etc! Aber der Preis steht nicht im Verhältnis zu der Leistung die man bekommt, allerdings finde Ich eine gute Conversion selber aufzubauen besser als irgendeinen popels Malossi zu fahren. (Ich fahre seit 10 Jahren nix anderes als Irgendwelche Zylinder mit Irgendwelchen Kolben.....) Greetz, Armin

Bin mir nich ganz sicher, aber schau mal hier Greetz, Armin

Oh je.....das is ja wieder mal ne Antwort... Mikuni 2 und 4 Taktgaser sind von uns nur zu unterscheiden wenns Gleichdruckvergaser mit Membran sind, ansonsten sehen die gleich aus, teilweise sind die Mikunis sogar für beides verwendbar, unterscheiden sich denn nur deutlich in der Bedüsung und der Nadel. Schau mal auf der Seite von Mikuni Topham nach, da kannst Du schon viele Gaser an Bildern unterscheiden, wenn Du dann noch Fragen haste wende Dich an den Topham, habe selten einen so netten Laden /kompetenten Fachman kennengelernt ! Mikuni Topham Greetz, Armin

Also erstmal is da nix für unsere Babies dabei (Kurbelwelle, HiRa schon) Aber die in das Lager gesetzten Dichtringe (schon gar nicht zu verwechseln mit Deckscheiben!!!! ) sind sehr schwach ausgelegt und halten dem Drusck eines K-wellengehäuses nicht stand. Diese Dichtringe sind gedacht um ein austreten der Fettfüllung des Lagers zu verhindern wenns wärmer wird und damit flüssiger. Um zb gegen Getriebeöl abzudichten braucht man auch zusätzlich einen ordentlichen Radialwellendichtring. Es gibt spezial/Sonderlager die einen "Echten" Wellendichtring mit eingesetzt haben, die sind aber deutlich breiter und für uns uninteressant. Greetz, Armin Da schreibt man mal 3 Worte...sind alle schneller! Z oder ZZ sind nur Deckscheiben, RS sind mit Dichtring

Nimm schon des Elestart ohne Starterkranz. Gibts auch gebraucht günstig......manchmal. HP 4 Willste ja nich :haeh: Ich fahr das schon Jahre und hab noch nie Temp.Probleme gehabt. Aber.....was ist mit deinen anderen Polrädern.....normalerweise bekommt man die nich kaputt........ Greetz, Armin

@Zimbo: Wie bekommt denn der Sprit bei 25 Grad Aussentemperatur 10-15 grad ? :haeh: :plemplem: Und nur die Hälfte aller Turboautos hat LLK....... Aber is dass nich alles in der falschen Rubrik hier ? Und ein wenig eine Nachwirkung der heissen Tage ? @rollerfahrer: Prinzipiell aber ein guter Anfang.....viele Fortschritte kommen durch eine verrückte Idee.....weiter so....vielleicht vorher mal umgucken ob man nich sowas schon mal hatte ! Nix für ungut, Greetz, Armin

Besser ist jedoch die 23er zu fahn, sonst stimmen die Verhältnisse nicht ganz, aber Ich kenn auch nur wenige die deswegen Zahnausfall hatten. Greetz, Armin

Nee....Archiv is ok. Is mim aktuellen Windows Commander, nee.....jetzt Total Commander gepackt als zip archiv...... Versuchs mal mit Winrar, winace .....wird scho gehn... Greetz, Armin

War echt nett ! Dank an die beiden ! Ääähmm.....wenn jemand die Bilder alle auf einmal runterladen will.... klickhierdrauf! Greetz, Armin

Stehbolzen sind aus relativ festem Stahl der sich gut schmieden lässt, die genaue Bezeichnung kann Ich Dir mal raussuchen wenn benötigt, aber: Stehbolzen sind gerollt um vor allem die Oberfäche wesentlich zäher zu bekommen, genauso wie die Gewinde. Dadurch bleiben die Materialfasern zusammen, nicht wie bei einem geschnittenen Gewinde. Versuch also auf jeden Fall Stehbolzen zu bekommen die Woanders auch als Stehbolzen eingesetzt werden. Zazu kannst Du einfach mal beim Motorradhändler schauen, da findet man meistens was passendes. Gewindestangen aus dem Handel sind qualitativ nicht als geeignet zu bezeichnen... Greetz, Armin

@Commander: Was Du in Bezug auf deine Materialanlyse geschrieben hast ist quatsch. Kupolöfen sind meistens Induktionsöfen..... Auch wollen wir hier kein Eisen schweissen sondern Guss, dass is schon was ganz anderes...... und die Täglich tausende Werkstücke aus Guss-(eisen) werden mit Nickel geschweisst. @carracho: ähä....echt geil ! Greetz, Armin

Das Optimum ist Lambda 1. Bei uns tuns die handelsüblichen Lambdasonden wegen1. dem Öl und 2. dem Gemisch im Abgasstrom(wolln wir ja bei nem RAP) nich. Eigentlich schade, Ich hab damit schon mal gespielt und mir viel erhofft was die abstimmbarkeit betrifft, war aber essig. CO spielt da auch noch ne grosse Rolle, CO2 auch und natürlich die Temperatur.......das wurd mir denn viel zu komplex..... Greetz, Armin

Im Spalt rostet da nix. Oder is dir schonmal n Stehbolzen in der Umgebung eines Auslasses arg weggerostet ?? Und unsere Karren siffen eh so sehr....auch egal. und gibt es Spritzwasser am Kopf oder Fuss ? ? Greetz, Armin

Abrassives Wasserstrahlschneiden kostet etwa das 10 bis 15 Fache, also viel Spass ! Gut, Ich denke Ich werde einen Satz 0,2er (vielleicht 10 Kopfdichtungen ) mitmachen lassen. Kann aber noch sagen dass die originale Alufussdichtung genau 0,1mm hat, es wäre auch möglich 2 davon zu nehmen um fein abzustimmen. Für den Kopf gibts da natürlich nix..... Greetz, Armin