StahlFix

@Kramer: Dass is nu wirklich keine Passchraube......und eine Verbindung an unseren Kugelmopeds die mir schon recht vernünftig scheint......auch wenns unter bestimmten Bedingungen schon mal so n Stress gibt... Greetz, Armin

Wir werden ALLE mit dem Forum bei dir sein wenns Probs gibt, aber es is schon ne grosse hilfe wenn jemand mit ein wenig Erfahrung einfach nur dabei ist um ein paar Tipps zu geben. Poste doch mal unter Dienstleistungsgesuche ob jemand für ne Kiste Bier vorbeikommt und Dir über die Schulter schaut. Für son Kistchen tun hier einige fast alles !! Greetz, Armin

Das Stellgewinde für den Bowdenzug an der Schaltraste ? (das ist das eiförmige Teil aussen) Den gewinderest kann man meistens mit einfachen mitteln herausdrehen. Am besten wäre ein kleiner Linksausdreher, den bekommst Du schon recht günstig im Baumarkt oder bei nem Werkzeughandel. Ansonsten geht es auch einen alten Schraubendreher vorne mit einem spitz zulaufenden Vierkant oder dreikant anzuschleifen (Flex oder Schleifbock), feste in das Lölle in der Einstellschraube hereinklopfen und denn linksrum den Gewinderest herausdrehen. Sollte des immer noch nich klappen Schaltraste zu einem Motorenbearbeiter oder einer Schlosserei bringen und für kleines Geld machen lassen. Schlabbrige Schaltzüge können Dir echt das Getriebe vermatschen ! Greetz, Armin

Tja....Sito Plus.....da sach Ich nichts zu. und Die Welle....gabs ne Alternative ? Den Simonini kannste Dir auch mal nehmen.....aber musst Du hier erwähnen dass bei mir so ne Tüte rumliegt ?? Da liegt denn zum vergleichen auch noch n recht gut aussehender Originaltopf rum, den kannste zum vergleichen auch mal nehmen ! Greetz, Armin

Au weia...bei ner X2er Nadel und nem 264 MR dürfte da alles an Querschnitt frei sein...auch wenn die Nadel fast ganz unten hängt. Überprüf doch auch mal mit nem Blick in den Gaser ob Die Nadel bei ganz geöffneten Schieber knapp aus dem MR kommt. Greetz, Armin

Hi DokMät ! Also wenn dass mit den Zündaussetzern jetzt nicht mehr so wirkt und Du die Vermutung hast es könnt an der Tröte liegen mach doch spasseshalber mal den Taffspeed drauf....der liegt drüben, kannste Dir mal nehmen. Ich bin heute auch in der Garage, so von 5 bis 8. Könn mer auch mal die Zündung abblitzen. Greetz, Armin

Gerade in den Motor, also winkelig zur Zylinderfussfläche ? Eigentlich auf nem Bohrwerk und vorher mit ner Messuhr ausrichten. Wenn der Block eingebaut bleiben soll mit viel Feingefühl und nem guten Augenmass und jemandem der aus 2 Richtungen schaut ob Du winkelig bohrst.....beim Gewindebohrer hilft denn schon ein kleiner Anschlagwinkel. Wenn Du vorher Fett an den Bohrer und Gewindebohrer schmierst bleibt ein Grossteil der Späne daran hängen. Greetz, Armin

Das mit dem Polradnachmagnetisieren....weiss jemand wo dass rund um aachen einer macht ? Der hiesige Boschdienst hat den Apparat nicht mehr (abgebrannt) und heutzugae "macht man dass nich mehr"......sagten die mir.... jemand da ne Idee ?? Greetz, Armin

0,75.

gravie: M4 hat NICHT 0,8, M4 hat 0,7 , wo hast Du denn gelernt ??!! *klugscheiss* Aber is echt so langsam Technik...... Greetz, Armin

Nein. Der Flankenwinkel bleibt bei metrisch erstmal 60°. Die Steigung ist je nach Gewindegrösse unterschiedlich und es gibt viele Gewindegrössen in unterschiedlichen Steigungen, zb als Regelgewinde oder ednn auch als Feingewinde. Der Steigungswinkel ändert sich (bei gleicher Steigung) also zwangsläufig mit dem Durchmesser....da er vom Umfang abhängt. M7 und M6 haben grundsätzlich eine Steigung von 0,75mm....kann amn also einfach in ein ehemaliges M6 ein M7 bohren......weil die Gewindeineinader laufen können von der Steigung her, ist aber auch insofern egal weil der Kerndurchmesser für M7 6,2 ist.......also Grösser als M6 aussen eh ist. M8 bekommt ein Kernloch von 6,8, bleibt also von nem 7er Gewinde nich mehr viel übrig.....und aus der Erfahrung her weiss man dass es problemlos ist ein M8 in ein M7er Loch zu schneiden. Greetz, Armin

Fährt hier noch Irgendwer ne Ölpumpe ??? Sorry....nette Idee, aber falsche Rubrik und .....naja...ab spätestens nem vernünftigen Vergaser hat sich dass erledigt. Greetz, Armin

Kenn Ich doch... 12-13/100 !! Hab Ich schon 3 oder 4 von in Luftgekühlte Gusszylinder gesetzt, als Ersatzkolben für Oldtimer ! Greetz, Armin

Guten Morgen ! Jo.....Das mit dem Abstand is wichtig und die Länge bzw der äusserste Durchmesser aber vor allem die Drehzahl. Bis zu einer bestimmten Drehzahl nimmt der Wirkungsgrad zu und denn Schlagartig ab (bei steigender Drehzahl). Wenn noch jemand mehr wissen will kann Ich unseren Physiker nochmal nach den Details fragen..... Greetz, Armin

ein 10tel bis 12/100. Greetz, Armin

Heisskleber ! Tausendfach bewährt ! Profivariante ist weisses Sikkaflex, aber da kosst ne Tube um die 10 Euronen. Greetz, Armin

Dann färb am besten nur halb.....sonst hast Du eine ganz schön nuttige Nummernschildbeleuchtung ! Greetz, Armin

@ manuel: Das war denn nur nachhonen, nicht ausspindeln.......aber den meinte Ich ! Greetz, Armin

Zündeinstellung oder irgendwo undicht.....wenn Du schon untenrum fett genug bist.....also Ich meine deine Vergasereinstellung. Aber Ich würde auf jeden Fall mal nach der Zündeinstellung schauen. Greetz, Armin

Nö....dafür is VA zu inert......da lösst sich nix auf. Aber mit dem Gewinde hatt ich mich geirrt... Greetz, Armin

Das mit dem Restgewindegängen M7 und aufbohren auf M8 is cool...weil soweit Ich weiss gleiche Steigung !! Und Alu-Edelstahl is ausser der geringeren Festigkeit des VA gegenüber gerollten Gewindebolzen kein Problem ! Greetz, Armin

Wie alt isser denn ? Bei weniger als 2 Jahren: umtauschen ! Is mittlerweile ein Standardritual....frag mal die Teilehändler die haben schon nen Megahals und einige verkaufen die Dinger schon gar nicht mehr ! Ansonsten is das vollkommen normal....... Greetz, Armin

Habbich eben nachgefragt...weil noch jemand es wissen wollte: Ausdrehen eines Zylinders und anschliessend Honen 45 Euronen Plus Mwst. Nur honen (wird bei Dir wohl reichen, wenn Ich richtig verstanden habe dass Du die Laufbahn beschädigt hast) 15 Euro. Hier bei uns in Aachen bei dem Motorenbearbeiter meines Vertrauens. Ich geh jetzt davon aus das Du ausspindeln meintest, Zylinder abdrehen is was anderes und denk Ich geht nach Aufwand zwischen 15 und 200 Euro. Greetz, Armin

Also erstmal is ne Vollabnahme kein Problem, vor allem beim Roller..... Kostet nur mehr. zu der fehlenden Plakette: Entscheidend bis wann du Tüv hast ist erstmal dass was in der Abmeldebescheinigung steht, oder aber wenn dass ding länger als ein Jahr abgemeldet ist. Man kann dann noch 6 Monate verlängern (bei der sogenannten "vorrübergehenden Stillegung"), aber enn geht kein weg an der Vollabnahme vorbei. und wiegesagt, gucken dass die Karre soweit in Ordnung ist und denn geht des schon ohne Probleme ! Papiere: Brief und evtl. Abmeldebescheinigung. Und diese Scheine mit Zahlen drauf: Geld. Greetz, Armin