StahlFix

Und achte beim aufbohren und gewindebohren peinlichst genau darauf dass alles bestens ausgerichtet ist (winkelig)....wenn die Bolzen nacher nur minimal schräg stehen bekommst Du den Zylinder nicht mehr drauf weil durch die Länge der Bolzen ein bisschen schräg mächtig viel ausmacht.... Greetz, Armin

Das wirklich beste Mittel: Druckluftschlagschrauber. Schont Mutter, Nerven und die Finger. Greetz, Armin

Hallo und so ! So....bin ausm Urlaub zurück....und hab bei der Post das eine oder andere Päckchen abgeholt. Mensch Leute ist das viel. Und: STOPP !!! Ich habe jetzt fast 40 Ringe rausgehauen....aber Hallo...und Ich muss erst neue Ringe richten und ausdrehen ! Also im Moment keine neuen Kupplungen oder Couverts schicken, sonst liegt das zeug nur rum. Ich werd mich dranhalten und posten wenn wieder genug Material fertig ist ! Greetz, Armin

@Rainer: Wird schon gehen !

Jaja....hier kommt eine ganze Menge an ! Is auch schon einiges wieder raus. Jetz is dass so.....was weis Ich wer wer is......HDK hat seinen Aliasnamen ja mit reingeschrieben....deshalb weis Ich nich wer Quax zb is. Is ja auch egal. Ich werde über Pfingsten ein paar Tage am Meer chillen (is sonst noch wer in Renesse? ) also nich nervös werden, am 13.6 bin Ich wieder auffer arbeit. betrifft die Kupplungen die Ich überdrehen muss, dat kann Ich nu ma nich zuhaus..... ! Na denn, Greetz, Armin

Altbekannt und eigentlich irreparabel. Ausser neuer Tacho Die Nadel wird eigentlich durch nen Kondensator "gedämpft" aber irgendwie bei Piaggio auch mechanisch...... Sei einfach froh dass Die Tachonadel ruhig ist....! Greetz, Armin

Setz die neue Bremstrommel mit Lagersicherungsmittel (Loctite oder Würth oder so) auf. Prinzip von dem zeug ist dass es unter Luftabschluss quasi aufquillt und so die freiräme verschließt und quasi verpresst. Bei der Verzahnung tuts dass noch. War ne Scheibe unter der HiA - Mutter ? Hatt auch schonmal das Problem dass die Nabe in der Trommel einfach zu kurz war und so die Mutter keinen ordentlichen Druck aufgebaut hat..... Greetz, Armin

Hi ! Schei.. auf das C4, 6204 2 RS. Kosst nur die Hälfte, ändert nix. Greetz, Armin

edit: Huch....2mal gepostet.... nochmal edit: Natürlich gehen auch mehrere Ringe oder Kupplungen. Denkt denn ans korrekte Porto.....legt halt nen zettel dazu. Kupplungen komplett ! Sonst kann Ich die nich überdrehen. und denn nicht öltriefend......gibt auch Ärger mit der Post..... So....und nu Wochenende ! Greetz, Armin

Alles Nervensägen. Hallo erstmal ! So....habe hier 15 Ringe liegen, fertig. Siehe Bild.... Die Ringe haben einen Innendurchmesser von 115,5mm, das dürfte problemlos passen. Breite ist ca.14mm, eine Seite ist geplant, die andere Seite ist der Sägeschnitt. Aussen ist das Material roh. Zur Montage: Der Ring wird mit der geplanten Seite(hat eine kleine Fase) aufgedrückt bis er vorne noch ca 1mm übersteht. dann habe Ich den Ring in der Mitte der Laschen auf dem Korb gepunktet. NICHT auf der Vorderseite (da wo der Sprengring sitzt) punkten weil da durch die geringe Wandstärke zum Sprengring das Material sofort durchfällt. Ich habe dann die Gesammte montierte Kupplung spielfrei rundlaufend eingespannt und den Ring aussen überdreht und vorne geplant damit alles zueinander läuft. Dass das bei unseren Kupplungen nie ganz genau laufen wird habe Ich auf der Seite vorher gepostet. Auch steht da schon das u.U. der Kuludeckel nachbearbeitet werden muss . So und nun wie Ihr so nen Ring bekommt: 5 Tacken (Euro) in ein A5 Couvert (gepolstert, sonst frisst sich der Ring nach draussen und knutscht mit der Verteilermaschine der Post, dass gibt mächtig Mecker ) dass frankiert ist. Der Ring braucht denn noch 2,20 an Porto. Dazu einen Adressaufkleber mit eurer Adresse wär eine grosse Hilfe. Dann prauch Ich die Potenzhalter nur noch eintüten und wegwerfen...... Wenn Ich den Ring punkten und überdrehen soll schickt mir die Kupplung mit und legt 10 Euronen rein (fürs schweissen und überdrehen). Dann sollte dass ein Päckchen sein und ein Aufkleber mit eurer Adresse drauf in dem Päckchen liegen, logischerweise schon mit aufgeklebtem Porto ! Wieviel Porto für dass Päckchen weiss Ich nu nich...hängt wohl auch von der Grösse des Päckchen ab! Es kann auch ein Paket sein weil dann der Kasten nachvolziehbar und versichert ist, kosst dann aber gleich 5,10 Euro. Logo ?? Gut, denn meine Adresse: Armin Galle Markt 13 52146 Würselen Greetz, Armin

@gravie: Jo....mach ma welche und gib bescheid wg Ringelchen..... Greetz, Armin

Polossi.....

ok ! THX, Armin

Thx....aber etwa 45 mm passen nich wirklich in den Krümmer... Weiss jemand obs genau 45 sind....?

Hat jemand gerade Aussendurchmesser und Länge des Auslassstutzen (bis zu den Kühlrippen) zur Hand ? Soll nen Rohling zum anschweissen vorbereiten.....weiss aber die Masse nicht. Kann auch an anderen 200er Zylindern gemessen werden... THX, Armin

Wenn man auf Vollhydraulisch umbauen will und den MEGAHALTER nicht nehmen möchte finde Ich ist die einzige Alternative der Originallenkerkopf der 98er PX für ....Ich glaub 77 Euro.... Damit dürfte auch das Typisieren in Ö möglich sein. Der Rest ist glaubichin dem Projekttopic ausgiebig diskutiert worden.... Greetz, Armin

Da gibts kene Geheimnisse....... Es ist NICHT möglich eine Zylinderbohrung auf ein einfaches Mass zu machen. JEDER Kolben ist unterschiedlich....... Greetz, Armin

Lässt sich gut fräsen, den Übergang zum Nikasil is aber besser schleifen weil sonst der Fräser bald arg leidet ! Natürlich kein zu grosses Wekzeug benutzen und beim Fräsen/Feilen zum Alu hin arbeiten, nicht in Richtung der Laufbahn übers Nikasil. Greetz, Armin

Geil ! Sollten mal n Bierchen trinken (wenn die alubommel ma feddich is ) Könnte dir das eine oder ander Stück warmfesten Stahl schicken. Die Bearbeitung is zwar was nerviger aber das Hält dann ! Greetz, Armin PSEDIT: Hat jemand n altes Flap das Ich abfunken kann ? Denn wüssten wir bald woraus die Profis sowas machen.....

Nö. Die Kupferpaste schützt nur partiell am Gewinde, is zwar ne Hilfe aber nach einigen Jahren keine wirklich grosser Schutz. M7 Bei Renault: ALT-bekannt ! Greetz, Armin

Das Volumen vom Kolben wird immer verdrängt....aber das Volumen der Kolbestange muss ausgeglichen werden. Dazu der Behälter..... Spiel an der Hülse 1 /10-5/10mm. Greetz, Armin

Hi ! Hab hier n 1000er Pack M7 Muttern, Scheiben, Federringe in VA. Aber: Verzinkt ist besser weil dann der Zink als Opferanode dient. Da die Motorbolzen fast immer Schwarz sind Rosten die bei verwendung von VA Muttern.....weil Sie das unedelste Teil sind. Kennt jemand den langen Bolzen der dann in der Traverse Festrostet? Das passiert denn mit all den anderen Bolzen auch ganz schnell, nach 5 Jahren mit VA Muttern und Schrauben bin Ich komplett auf Verzinkt zurück umgestiegen weil alle anderen Bolzen wie wild gerostet sind... Greetz, Armin

Japanisch= 90° zum Kolbenbolzen unten am Kolbenhemd, der Mallekolben bietet eben viel Platz zum Überstömen Die Zylinderbohrung ergibt sich aus dem Kolbenduchmesser wie oben angegeben plus 15/100 im Durchmesser ! Greetz, Armin

Ausschleifen macht jeder Motorenbearbeiter.....Laufspiel japanisch ermitteln (geht NUR wenn der Kolben dabei ist) Die Kombi hat echt Dampf ausm Keller, wenn Du den Kolben und nen Zylinder hast mach es....macht einfach Spass und ist was anderes als ein......Malossi zb.... Greetz, Armin

13 ist zuwenig. nimm min 15/100 Laufspiel.... Und den Rest kannst Du ähnlich wie in den Polossitopics übernehmen. Die Sache mit dem Kolbenringstoss wurde bereits erwähnt, gut anschrägen oder den Pin versetzen ! Hat gut Drehmoment die Kombi....hab Ich aber nie auf die Rolle gestellt, kann man aber auch noch über die Steuerzeiten sehr beeinflussen.....analog zu Polossi.. Greetz, Armin