StahlFix

Auf den Block aufschweißen geht ja auch noch....aber die Stehbolzen bremsen die Auslassbreite immer noch. ....

Materialpaarung (genaueLegierung)...? Temp. Bereich?? Durchmesserverhältnis ( dI-dA- Buchse ) ?? Temp. Gefälle Kopf-Fuss ? Greetz, Armin

Wat n Quark.....wieviel Gefühl brauch man den da im linken Fuss.....? :plemplem:

genau....Luci sagt es schon....wenn ne Stahllaufbuchse rein soll denn erst Schweißen und Fräsen und denn Ausbohren und verpressen....denn ist das mit dem Verzug egal. Wenn nacher geschweisst werden muss....Buchse später nachmessen und denn evtl Nachonen. Aber es wird denn keiner ne Garantie dafür übernehmen dass die Passung noch stimmt... Greetz, Armin

Frage ist denn: Soll´s ne sequentielle Schaltung werden oder ne Fusschaltung mit 5 Stellungen......wär ja auch irgendiwe doof.... Greetz, Armin

Säg die Dinger durch.....quer durch die Überströmer.....so als Schnittmodell in die Vitrine. Hab Ich mit einem von 6 Malossis auch gemacht....dient jetzt als Vorlage zum Zeichnen wenn Ich mal dazu komme..... Greetz, Armin

Sachen gibts..... :plemplem:

Erstma abwarten und denn schauen. Biste im ADAC ? Anrufen oder vorbeitigern, eine kostenlose Rechtsberatung is dabei....und die Jungs wissen wovon Sie reden Aber...da kommt eh nix.....und wenn...erstma das Foto anfordern/anschauen...

Mit ein wenig Chrompolitur (zb STAHLFIX ) drüber, denn müsst es sauber werden ! Greetz, Armin

Nen PX Dämpfer einbauen und die Löcher in der Grundplatte (Bremsankerplatte) ändern. Der Tacho geht dannach auch nicht mehr so genau....zumindest wenn Du die PK Bremstrommel erstmal dranlässt. (aber soll ja grimeca drauf....denn is des wieder..... Also: Ich will mit dem PX Dämpfer sagen....das is vom Fahrgefühl/ Fahrverhalten keinen deut besser als Original. Dazu Stimmt die Geometrie einfach nicht......Ich find `s liess sich furchtbar fahren.... Jetzt mit dem längeren Dämpfer der PX isses wieder "normal"....sieht eben ein wenig ungewohnt aus....wg der Bremstromel. Greetz, Armin

Des geht scho......musst halt hin und wieder die Kontakte nachgucken und den Kontaktabstand kontrollieren. Greetz, Armin

Beerdigen oder ausbüchsen. Dr Pinasco hat soviel Ich weis kein Nikasil sondern Hartchrom. (wenn man überhaupt einen findet der das macht) Das Neubeschichten würde mehr kosten als zb ein neuer Malossi......so weiterfahren ist kritisch weil der Chrom schneller abplatzt als Nikasil, und mit so nem Splitter möchte Ich als Lager oder Zylinder/Kolben keine Begegnung haben.......

Hier is was dazu ! Gesucht für Dich... Da gibt es aber noch viel mehr zu..... Greetz, Armin

Bauen....pfuschen....wie auch immer.......aber kaufen kannste da noch nix.

Das getriebe kann man immer mal auf Seite legen, Die kurbelwelle auch. den Zylinder würd ich auch mal auf seite legen genauso wie den Auspuff. eigentlich kannste alles ausser der Hälften und der Schaltmechanik brauchen.......und wenn Du`s nicht braucht kannst es unter Verkaufen anbieten oder.....naja...bei Ebay reinsetzen. Auch die Hälften, hab schon dem einen oder anderen mit solchen Teilen aus der Patsche geholfen...... Wer hätte je gedacht dass Ich je nen E-Starter brauchen kann... Greetz, Armin

Abgesehen von dem was in dem Andern Topic steht ( Schaltzugumbau, der PKXL2 Block hat nur noch einen Stahldrahtzug) musst du noch mindestens den Ansaugstutzen ändern, der PK Stutzen der N passt nicht so einfach in die N.....Winkel und Länge..... Greetz, Armin

Ich würde einen dünnen Entlüftungsschlauch in den normalen Tank nach oben führen, zb mit nem Winkelstück auf das "Dach" des Tanks ......der dient dann gleichzeitig als Überlauf.....wenn der Sprit zb warm wird..... Greetz, Armin

ääähhhhmmm.....worum gehts hier ????? Blabla...? Verkaufe???? oder hab Ich ne Frage oder sowas übersehen ???

Nochmal nachgucken: Benzinhan und Schwimmernadel / Schwimmer. Falsche Nadel? Schwimmer undicht und vielleicht etwas vollgelaufen ? Sitz der Schwimmernadel beschädigt (warum auch immer...)? Bei Simmerring läuft das Öl nicht über nacht in den Motor....und denn auch nicht soviel dass es sich Morgens sooooo bemerkbar macht.....da qualmt es die ganze Zeit......und dann wirds wirklich Zeit! Greetz, Armin

Also vom Durchmesser über den Spulen passt das 50er Polrad, der "Magnetkurzschluss" für den Pickup ist mein Ich auch in dem Polrad schon verbaut. HP 4 Lüfterrad passt erstmal nicht (großer Konus) und das PK Polrad muss das ältere sein, eben mit dem düneren Konus. Das mit dem Zündgrundplatte abdrehen reicht noch nicht, da musst Du noch eine Freifräsung für eine von den Motorblockbolzen machen. Und mit der Flexx musst Du da schon sehr vorsichtig sein, wenn Du das nich wirklich Rund hinbekommst hat denn nacher der Pickup zuviel Abstand und/oder einer der Spulenkerne reibt am Polrad....... Und wie oben erwähnt: Zündung abblitzen und einstellen !!!! Greetz, Armin

Saubermachen...dranbauen.....nochmal saubermachen....mit Bremsflüssigkeit auffüllen und Deckel drauf. Nen Tag stehen lassen und gucken. Wenn denn nochwas austritt weiste bescheid...denn stimmt was nich...... Mit dem Lenker nach unten oder ner Schräglage von 75Grad fährt man fast nie......

Also....die runde Platte unter dem Polrad, auf der die Spulen sind das ist die Zündgrundplatte. Diese ist mit 3 oder 4 Schrauben festgeklemmt. Diese Schrauben musst Du lösen und denn die Platte 2 Grad nach rechts drehen. Allerdings ist zu empfehlen die Zündung abzublitzen, also genauer einzustellen da die orginale Zündeinstellung manchmal nicht die allerfeinste ist. Dazu bemüh mal die Suche und schau mal in die FAQ. Wenn Du jemanden in deiner Nähe hast der das schonmal gemacht hat ( hat ja auch nicht jeder ein Stroboskop) lass Dir helfen.....wird sich bestimmt jemand finden ! Greetz, Armin

Was n hier wieder los ??? :grr:

Hi ! Wegen so einem ähnlichen Problem hab Ich mal mit Topham telefoniert. Der gat mich zwar nicht wirklich ausgelacht, meinte aber dass es durchaus sein kann dass der Powerjet bei unseren Motoren gar nicht wirklich voll einsetzt (da wir eigentlich auch nie über 9500 kommen). Er meinte dass der Gasstrom einfach nicht schnell genug werden würde um noch ausreichend Unterdruck für den Effekt zu bekommen. Ich glaube "Manni" hat eine ähnliche Erfahrung gemacht...der fährt auch nur noch ne "winzige" PJ Düse. Greetz Armin

wirklich das erste? Ein Mabuchi 540 anstatt dem 380er....im Modellauto. War unfahrbar........ Bei der Ciao ne große Kupplung.........und beim Roller n 200er Motor aus nem Unfallroller.....für 200 Mark!!! Und den hat noch meine Mutter bezahlt.....