StahlFix

Moien ! Die Idee mit dem Extra Topic Leistungsmessungen find Ich gar nicht so schlecht. Unter der Vorbedingungen keiner wird zerissen (hilft keinem weiter) Offensichtlich Falsche werden gelöscht und wenn eins gepostet wird dann mit der Beschreibung was so gemacht wurde. Inkl. der Details, wenns möglich mit ein paar Fotos. Weil gerade die Det. entscheidend sind ob was mehr geht. Vielleicht findet man bei dem einen oder anderen Details die man selber noch ergänzen kann. Und wenn Leistungsschriebe, dann auch mit ner Beschreibung des Fahrverhaltens....gerade so Spielchen wie der Sprung vom 3. in den 4. Naja.....was war hier eigentlich Thema ??

Unbedingt vermessen ! Auf dem Kolben ist in der Regel das FERTIGMASS für den Zylinder eingeschlagen, dh dass der Kolben ca 1/10 mm kleiner ist. Je nachdem wo man misst. Aber nach deiner Beschreibung würde Ich honen lassen ....auf jeden fall...und dass erst wenn der Kolben da ist ! Nimm nen 68er...dann biste auf der sicheren Seite. Den billigsten bekommst du bei Krüger.....soviel Ich weiss. Greetz, Armin

Hau drauf...hab jetzt endlich auch n eigenes HP4 (auf Polossi210). Kleinere Flügelchen sind egal.....is immer noch vollgasfest, aber das mit dem hochdrehen is echt n Hammer.....zwar nur ohne Gang drin....aber auch das Antreten is ganz anders. Ich finds gut......`s macht mächtig Eindruck wenn mann kurz am Gashahn dreht, so neben nem Plastiker oder son ner 125er....

Gibt es nicht....weil Du den Motor aufbohren musst. Aber mit original Komponenten dürfte Dir ein vernünftiger Tüv Prüfer die Sachen problemlos eintragen ! Greetz, Armin

Weil dadurch die Ölwechselintervalle länger werden Und im Zweitaktöl.......Ich sach Dir....dat raucht RICHTIG !

An der Kupplung arbeite Ich.....

gilt nicht P=M*w (omega, winkelgeschwindigkeit) ? Wir haben 35,6 KW bei 6886u/min, dann stellen wir ein wenig um und ich komm denn auf 49,36 Nm Drehmoment ! Krass...!! Jungs....beim Zahleneinfügenunddiagrammmalen ein wenig mehr Background !

Jau ! Die Amerikanischen Gays stehen drauf.....soll besser sein als alles andere ! Im Getriebe natürlich......

Wir reden hier von nem KWLager PX Kuluseite ? Mit Dichtscheiben ??? Foto machen und reinsetzen. Das dämliche Lager gilt als Sonderlager......Ich weiss dass es 2 Ausführungen hinsichtlich der Anzahl der Kugeln gibt....aber an Dichtscheiben......cool. Wo gibts die ? Greetz, Armin

Flutschi anal oder Frisco.....is bei heftiger Reibung noch n Tick besser.....

Gerade in solchen Fällen zeigt sich die Hochschule hier in Aachen da recht flexibel. Wende Dich dort mal an die Ausbildungskoordination, Frau Cohnen oder Hr. Kappenstein. Tel 0241-804199. Fragen kost nix.....garantieren kann Dir keiner was. MG is nich weit....ein EX Azubi von uns ist auch von dort...... Ansonsten ist die IHK sehr hilfreich...wenn der Betrieb tatsächlich pleite geht. Wenn Dir nur die neue Ausbilderin nicht passt...na denn is das was anderes ! Greetz, Armin

Hi ! Also...das Erste was Ich kenne war Slick 50. Teflonbeschichtung. Such mal dannach. Die Meinungen darüber gehen weit auseinander....Ich persönlich find die Qualmerei beim "beschichten" aber Geil !!!! Greetz, Armin

@gerhard: Mach mal.....! Aber nur Diagramme von in Frage kommenden Werkstoffen für Kolben....!

@Blue: Wassergekühlt oder Luft ? Weil....Ich denk man fräst nicht mal eben um den Auslass herum ein paar Wasserkanäle oder dreh rundherum ein paar Kühlrippen.....so über den Überströmern angehoben und denn am Auslass vorbei..... Hab schon den einen oder anderen Prototyp gefertigt....aber da war vorher n gegossener Rohling am Start. Greetz, Armin

Die Räder sind auch aus Einsatzstahl.....in KOHLE eingesetzt. Da is nix mehr mit nitrieren. Nitrieren ist was für hydrodynamische Gleitlagerungen, zb bei Viertaktkurbelwellen ( die über eine Ölpumpe eine Druckölschmierung bekommen) @Ezekiel: Schaltkreuze sind immer oberflächengehärtet und dannach angelassen. Sonst würd ses sofort zerbröseln. Die Zahnräder haben mehr Fläche und sind n tick härter.....deswegen hälts. Naja....und das Schaltkrez is alleine....Die Zahnräder sind zu viert....klarer Vorteil !

Geht beim Schaltkreuz nicht sonderlich gut da die Oberfläche schon aufgekohlt ist. Da das Bauteil nicht aus Nitrierstahl besteht wirst du dem Teil durch das Erwärmen in der Nitrierkammer/dem Ofen die Härte nehmen, Nitrierschichten haben eine Dicke von wenigen 100steln. Das Reicht fürs Schaltkreuz nicht......also....lass es lieber. Greetz, Armin

@grave: Klar...gerade das Grosse Lager. Ich tus einfach immer weil Ich mich sonst zu tot ärgere wenns kurz nacher draufgeht.

@ Grave: NEU ! Schläge axialer Art sind Gift für Radiallager, vor allem in schmalen Baureihen. Und das KWLager Kuluseite is hochbelastet... Ich Tausch immer wenn Ich wenn Ich die Wlle rausnehm. Das Nadellager Limaseitig nach aussehen....aber auch lieber vorsorglich......spart späteren Ärger ! Greetz, Armin PS@gravie:Taste gefunden ??

Oder so....da hat wohl jemand nix zu tun

Schreib mir ne PM und ruf dann an....sonst hab Ich nacher Fingergicht ! Aber was hat das mit Largeframe zu tun ? Verschieb mal einer in Technik allg.

Tschö !

Hi Gravie ! SCHREIB MAL WIE JDERE NORMALE MENSCH::::.......also auch mal klein. Also Erstmal: Gross anfangen....sonst wirst Du mit ein wenig Pech nach 3 Läufen einpacken können ! Aufm Prüfstand hast Du im wesentlichen den Vorteil keine kalten Finger zu bekommen. Aber: Etwas zu gross in der Bedüsung anfangen und aufs Kerzenbild achten. Dann immer kleiner bedüsen .....dabei Die Leistung und denn immer auch das Kerzenbild beobachten. Und dann den Punkt suchen wo beides ganz gut zusammenpasst....und denn auf Die Strasse. Dann wirste noch mal nachdüsen können....geht eh nur vernünftig auf nem gebremsten Prüfstand..... Greetz, Armin

Krass....Die Scheibe sieht sauschnell aus...!

Hast Du den Membranschnüffel mal in Angriff genommen ??

Mit dem Schleifer (von mir aus auch n Dremel) Zwei, besser 3 scharfkantige Nuten ( " Taschen" ) reinfräsen/schleifen. Dann mit nem Durschlag stück für stück rausschlagen. Am besten auch das Gehäuse ein wenig anwärmen. Denn geht des scho. Oder Schweißpunkte setzen und auf die kloppen. Greetz, Armin