StahlFix

Hi Manni ! wenn mir dass passiert fress Ich nen Besen !!!!! Grüsse, Armin

Jetzt wo Ichdas mit dem Krümmer seh...meiner hat ein Stück Zylindrisch und gesteckt....hab Ich wohl übersehen vor lauter Freude dasses den noch gibt. Bau Drauf und berichte wie er geht !

Junge....das ist ein alter PM 20. Dat Ding is saugeil ......die Halterung ist ein Doppelt gekantetes Blech mit angesetztem Winkelblech. Am Zylinder 2 Federn....evtl eine Schelle. Sei Stolz....Die Tüte is mittlerweile selten.....aber Ich find Ihn gerade auf Malossi saugeil zu fahren ! Allerdings bricht da das eine oder andere Teil schon mal häufiger ab Greetz, Armin

Na...dummerweiese wird der Powerjet....so heist dat Ding....von der Schwimmerkammer versorgt und ist auch von dem Druck dort abhängig. Aber mach doch einfach mal so ne Testfahrt....und berichte ! Wenns geht wie Sau finden Die Jungs hier schon ne Möglichkeit !

Ihr seid nicht allein ! Ich auch...

Wenn Du ne Kurzhubwelle brauchst.....meld Dich. Ich würdauch den Motor PK 80 gegen nen 50er tauschen..... Ansonsten: Mach n 125er draus....da bekommst Du denn auch wesentlichmehr Geld für. Wenns eingetragen ist....aber eintragen woltste ja sowieso. Greetz, Armin

Hi ! Von wo bistn Du ? War gerade in Aachen beim TÜV...und haben uns schlappgelacht über nen netten Kerl der ne Lackierung für 3000 aufm Roller hat die abfällt.... Also die Blinker, das Rücklicht und der Drop: Nee. Da musste tricksen. Der PM is machbar....antesten. Mit ner Leistungsmessung (65 Euro) bist Du in Aachen mit ca 170 Euro komplett dabei....inkl Tüv. Fast alle Roller mit den oder ähnlichen Teilen die Ich mitbekommen haben waren in der Preislage. Wird scho gehen ! Armin

Bekommste mitgeliefert wenn die Buchse kommt....

Na denn lass mal losgehen und halt uns auf dem laufenden! Wenn Du keine Buchse bekommst, meld Dich... Armin

Dass mit Staurohr: Vielleicht ist was verwertbares drin. Bei Modellbaumotoren werden Resonazrohre auf den jeweiligen Motor oft durch verschieben des Staurohres abgestimmt. Dabei ist das Rohr auch das Auslassrohr, in der Länge gleich, aber eben komplett in den Auspuff verschoben oder etwas herausgezogen. Die Änderumg bemerkt man bei den Motoren hörbar in der max. Drehzahl......und was sich da ändert ist nicht ohne. Wär mal was für nen Tag auf dem Prüfstand..... Unter meinem Schreibtisch hier liegt ein alter PM, der hat auch ein Staurohr von ca 300mm. Ist durchgebrochen und liegt nu im Topf.....

Alte Crosser schon....

Wie alt ist deine Cosa ? Ganz am Anfang war in der Cosa auch die normale Kupplung...denn kannste die Primär einbauen. Aber: Wirklich mehr holst Du nur in dem die Höchstdrehzahl was angehoben wird ....zb Auspuff..... Greetz, Armin

Fremdzylinder.......kost die hälfte.....und funktioniert vielleicht auch irgendwann mal....

AAaahhhrgggg....schon die dritte Seite.....

Trägst Du schwarz um schlank zu wirken ???? Hat mein Ex Chef auch immer versucht....

Süss ! Wer nicht zum Choleriker......! Aber: Besser als Öl ist denn Loctite oder ähnliche Klebe/Dichtstoffe dranzutun. So lang s flüssig ist flutschts auch gut und wenns trocknet ( nur im Spalt) denn hälts auch noch. Öl und Gummiring könnt unter 100 doofen Umständen rausflutschen...aber eben nur wenn Du megapech hast.... Greetz, Armin

Und da zweifle noch einer die Pisastudie an.......Und Ich denk...da musste mal reingucken....2 Seiten für ne Plastikabdeckung....

Und dabei würde mich interessieren: Wer kennt den günstigsten Nikasilbeschichter für Aluzylinder?

Na...da glaub Ich auch nicht ganz dran...denn bei ca 1,7 Grad Winkelveränderung reißen Strömungen ab......und das ändert sich gewaltig sobald Ich da hingehe und denn auch noch Segmente in Ihren Anschlusswinkeln verändere...

Ists der richtige Ring ? Gibt einen der 0,5 mm grösser ist...da war irgendwas mir Rille im Gehäuse und Gummierter Ring und so.... Wenn Du nen Scootercenterkatalog zur Hand hast....schau mal nach....da steht das drin, habs grad nich im Kopf.... :haeh:

zu alledem: Jein Stahllaubuchsen gibts in zig Varianten. Beim Viertakter hat man zudem noch das Glück dass man keine Überströme braucht......dass macht es recht einfach. Da gibt es denn Buchsen die man einfach steckt und durch den Kopf anzieht, bei Zweitaktern wird der Zylinder auf ein bestimmtes Mass ausgespindelt (es geht fast jeder Alu und Gusszylinder wenn die Wandstärke nacher noch reicht) und die auf Passmass geschliffene Buchse vor dem einsetzen gefräst (Überströmer). Dann wird die kalte (nicht zu kalt da Guss kaltspöde wird) Buchse in nen lauwarmen Zylinder, ausgerichtet damit die Überströme passen. Viel Spass beim Auslegen der Abwicklung für Überströme und Ausslass....wobei man den Auslass meist sehr gut nachbearbeiten kann. Nach dem einsetzen (mit oder ohne Bünde) wird dann die Buchse aufgebohrt un denn gehohnt. Kolben kann man angefertigt bekommen....is nich ganz billisch.....oder mann nimmt irgendeinen Kolben der passt. Macht man bei Oldtimern recht oft, da man ja mit dem Durchmesser sehr Flexibel ist....die Buchse kann ja entsprechend ausgelegt werden. Für einen 1.8 l Vierzylinder (Oldtimer,Viertakter) hat damals jede Buchse ca 30 Mark gekostet......also n Klacks. Für Zweitakter Buchsen sräsen (Strömer und Auslass) kost da schon was mehr......Ich schätze mal zwischen 25 und 500 Euro..... Viel Spass auch beim vermessen der Alten Überströme

Moien ! Gravie liegt nicht allzufalsch. Es gibt aber hömmelte Stahllaufbuchsen, In BRD gibts Kolbenschmidt und Wiseco. Mahle hat glaub Ich auch Rohbuchsen. Nur solltest Du wissen was da reinkommt....weil dannach richtet sich das mit dem Material, ob Guss oder Stahl. Es gibt auch Kompositebuchsen und hastenichgesehen. Was brauchst Du denn genau, die Dinger sind normalerweise gar nich so teuer und gibts in fast allen Abmessungen.... Armin

Vielleicht gibts ja auch noch jemand anderes hier der mal was fräsen/oder drehen kann. Es gibt ja auch nette Zeichnungen dazu....dann bleibt nich alles an Gravie und seinem ExBetrieb hängen

@Carsten: Ich hab hier irgendwo mal angefangen das mit der Kupplung zu ergründen, wollte dan auch ein wenig mehr dranbleiben aber hier sind irgendwie alle weg und nu muss Ich unerwarteterweise auch mal arbeiten. Aber wir haben mal ne PX und ne Cosa auf nem Drehzahlprüfstand hochgedreht....und pling...da fliegen die eben auseinander. Und bei ner Materialanalyse hat sich rausgestellt das mit ST 52 nicht gerade das hochwertigste Material für PX Körbe verwendet wird..... Wenn Deine Kupplung hält wäre Ich (und glaub Ich andere auch) sehr daran interessiert wie Du das endgültig hinbekommen hast. Bilder sind da immer recht hilfreich...... Greetz, Armin Überhaupt sind Detailbilder was feines....

Wie immer und mit den Mädels: nackich ! Hab nix drauf.....schon seit 6 Jahren.....tut et. Zum Tüv muss eh immer wieder n anderes Motörchen rein. Was aber auch schon hilft ohne gross Luft aufzuhalten ist nur ein Stück von dem Wellschlauch(gekürzt auf 5 oder 6 "Ringe") draufsetzen. Mit dem Lärm macht das schon einiges aus. Und es Sprotzt nich mehr ganz soviel nach draußen....irgendwie blästs doch schon ma Sprit/Gemisch raus.