StahlFix

Hi ! Die Dinger sind konisch, vorne dünn hinten dick. Das Lölle in der Düse wird also immer größer wenn du mit diesen Reibahlen in der Düse "rumdrehst". Wie groß anschließend die Bohrung ist kannst Du nur herausfinden wenn Du auch nen Satz Düsenlehren hast......oder nen Satz Microbohrer. Oder n Messmikroskop. Normalerweise geht man hin, nimmt ne Düse die etwas zu klein ist und tastet sich denn an die endgültige Größe heran.

@Tentoxa (wat n Name...) Hatten genau das gleiche Problem. Haben dann ein etwas dickeres kabel durch den Tunnel gelegt und vor allem am Züdkabel den Induktivaufnehmer (das gewickelte Kabel in dem Schrumpfschlauch) etwas länger neu gemacht. Einfach etwas dünne Steuerleitung un das zündkabel wickeln, genauso wie das Kabel original vom Daytona, nur haben wir dann die Wicklungen 3 mal so lang gemacht und vor allem stramm um das Zündkabel. Dann noch Schrumpfschlauch drum und........Tara...der kleine Daytona is ganz ruhig geworden. War ne Kiste ohne Batterie....Gleichstrom bekommste da vom Hupengleichrichter. Und laut so einem Drehzahlmesser von Stihl ( zum einstellen von Motorsägen) hat der Daytona so um die 5-7 % Abweichung.....drauf scheißen....! Greetz, Armin

Würd Ich ja......aber nen großen Reifen hab Ich (100/90-10). Größer will Ich nicht. Primär is so ne Sache....hab ne Cosa Kulu, alles andere hat bei mir versagt. Also bliebe ein Cosa Kulu Zahnrad zu machen und nen Zahnkranz mit nem Zahn weniger draufzubauen. Da Hab Ich mir gedacht isses einfacher Einen großen Zahnkranz für die Nebenwelle zu machen, mit eben nur 63 oder 62 Zähnen und auf die Profilverschiebung scheißen. Eigentlich kein Problem, aber alleine das Fräsen der Schräg/Spiralverzahnung würde mich 3 Tage Arbeit kosten !! :plemplem: Hat da vielleicht jemand ne Idee wie man MIT Cosa Kulu länger übersetzen kann ? @ Superschnuddel: Das Problem mit den Nieten wär doch in den griff zu bekommen....! Greetz

Und nu ? :plemplem:

Ach, da mach Ich doch gerne mit beim Leistungsdiagrammzeigen: Ich glaub das spricht für sich........aber wenn jemand ne Idee hat wie man ein wenig mehr an nutzbarer Drehzahl aus dem Ding bekommt....Ich hab ne Woche Urlaub, da könnt man noch was in der Sonne basteln.... :grins: Thx für den Space !!

Na...Ich glaub den SI bekommste auch nicht ordnungsgemäss aufn Membranansaugstutzen !

Hähä ! Geil !! Was isn da Karusell gefahren ?? Mach n Conversion draus oder säg ihn auf um n Anschauungsmodell zu machen. der läuft bestimmt noch....aber wie!! Beileid, Armin

Den Schlauch bekommt man auch im Industriebedarf die Hydraulikkomponenten anbieten. Such mal in den Gelben Seiten oder im Netz jemanden der Hydraulikschläuche fertigt / im Meter anbietet. Schneiden dann mit ner Metallsäge (!!) weil der ne Gewebeeinlage hat die heftig ist, aber der hält echt ewig !

Ich bin ne ganze Zeit mit nem 30er Dell rumgefahren, lief super und unproblematisch....wenn Zündung und Gaser gut eingestellt sind. Alles Größere (bastel grad mit nem 35er TM) birgt Platzbrobleme......die zwar lösbar aber irgendwie nervig sind (Gaszugführung !). Kommt alles aber auch ein wenig auf den rest an ....zb Auspuff. Greetz Armin

Stimmt ! Macht den Polini was munterer ! Soviel zum Motto "Tieferlegen" !

Setz den Zylinder mal 1,25mm höher ( 1mm Alublech und 2 Dichtungen 0,25). Das hat bei mir Wunder gewirkt. Dreht deutlich höher (komm aber noch lange nicht an Malossiniveau), allerdings ist auch Drehmoment verschwunden, macht aber nix weil bei 50 in den 4. schalten is immer noch problemlos. Hab mit dem Kolbenspiel alle Gedanken ad Akta gelegt, wenn einer fragt was da hin und wieder in meinem Motor klappert sag Ich eben ich fahr Wankel

Nix da, die Kombination ist super ! Fahr Ich nu auch seit 6 Jahren, und was Drehmoment betrifft hab Ich noch keinen getroffen der was ähnliches hatte. Hab Mich auch an das Laufspiel rangetastet. Ohne Klemmer gings dann bei 1 /10, mittlerweile hab Ich 12. Unten am Kolbenhemd..... Die Zündung steht auf ca 21°, Klingeln kenn Ich seit einer Weile auch nicht mehr. Hat auch einer von euch den Zylinder höher gesetzt? Da der Malossikolben etwas höher ist hab Ich 1,3 mm unterlegt, seit dem dreht er auch ein wenig besser.....die 1,3mm sind zwar mehr als der Kolbenunterschied, aber nun sind die Fenster wirklich offen. Drehzahl scheint wohl auch das Problem zu sein bei dieser Kombi. Deshalb ist wohl auch bei 110 /115 abrupt schluss. Für die Statistik: Polossi, 30er über Schieber (verl.Steuerzeitauf Originalwelle schamgelippt), JL RH. Ergebnis 19,1 PS und 22 (!) Nm (Dynojet) Und nu muss Ich nochmal den Auslass höher ziehen....ein bissl höher soll er schon drehen.... Armin

Hi ! Hab gerade ne 350er Membran Zwischen. Da Ich die eh gerade zeichne, kann ich dir die Wichtigsten Masse morgen abend in einer Zeichnung schicken. Von der Membran. Cu, Armin

Moien ! Wenn hier jemand vorbeistolpert: Wer bietet FTP fähigen Webspace an ?

133er/136er Polini und Malossi für die Smallframe 1/10, drunter hamse bei uns immer geklemmt. Aber bei 1/10 immer noch ein wenig einfahren. Und: gemessen unten am Kobenhemd quer zum Kolbenbolzen.....sonst wirds zu eng für den Rest des Kolbens...

@Felixx Hast Du den Kolben mit den Massen soweit fertig......kannste mal in irgendnem netten Format uppen ? Hab bisher nur die Originalteile.....am Kolben bräucht ich eigentlich n Muster wg den Massen.

Sind dabei.......manche Dateien werden eben recht gross wenn man Sie als Baugruppen konvertiert, auch gepackt. Kannst ja auch mal antesten....liegen auf nem FTP bei Lycos, Zugangsdaten schick Ich auf Wunsch. Sf

Moien ! @czeckson: Wir arbeiten dran. Hast DU denn auch was ? Das Format scheint wie bei allen Zeichnungen vor allem 3 d das Problem zu sein. Sf

Bei mir steht die Membran längs ( hochkant)...sonst ging sie nicht in den Block....und auf die 2te Hälfte war mir doch was viel Arbeit....allein schon die Dichtung mal eben nach dem Schaltkreuzwechsel....

Hi Leudz Hat sonst noch jemand Zeichnungen oder Massskizzen von Rollerteilen ? Auch gescannte "Krikeleien" sind eine grosse Hilfe.....!

Ich hab auch so einen.Zuerst wars n MRB -Nachbau aus dem vollen gefräst, dann ein wenig gekürzt um den Totraum zu verringern und denn soweit gekürzt das die Membran in den Motor steht, zumindest eine Ecke. Schau das Du das Ding DICHT auf den Motor bekommst, und wenn Du sonst noch was ändern musst denn stell die Membran was flacher, sonst wird der Stutzen zum Vergaser was schwierig und lang --> Vergaserwanne schleift sonst auf dem Zylinder. Greetz, Armin

Hi und juten moien ! So...jetzt nochma.... Edit: auf wunsch link zu den bildern entfernt - bilder waren nicht mehr verfügbar Zudem hab Ich jetzt mal Webspace (FTP) eingerichtet. Sind wir z.zt. nur 3 ?

Fuck...Ich bin zu doof...morgen is auch noch ei Tag...

Export geht auch als DXF, klar....kommt. Die Masse kann ich nicht alle prüfen, für den Zylinder Sägt gerade ein Kumpel nen Malossi durch...dann kann man besser messen. Ich suche noch DRINGEND nen FTP, dann kann da jeder was drauflegen oder runternehmen, da zwar das Pleuel nur ca 180 kb hat, aber die Kurbelwelle "montiert" schon mehr als 2 mb. Ich versuch jetzt auch das erste mal Bilder hier reinzusetzen....quasi n Test... http://storage.freenet.de/files/get/232627...lenormalhub.jpg http://storage.freenet.de/files/get/232627...enormalhub2.jpg So in etwa stell Ich mir das vor. Die Masse kann sich jeder denn aus der Zeichnung lesen.....wird sonst was übersichtlich..

@beodeo: Geht schon....aber die Funktionsverknüpfungen sind nich immer so problemlos. Ich könnt Dir heute abend mal dei KWelle zb mailen. Sind so 6 Bauteile. Kannst ma antesten ob Du das importiert bekommst, ich schick dir gerne alle Formate die SW rauswirft. Oder: Schmeiss doch ma SW aufn Rechner !