kletti

Hab' mal irgendwo gelesen, das man die Nummer der Mikuni Hauptdüse halbieren kann um auf die vergleichbare HD für Dello's zu kommen. Aber Vorsicht, ist gefährliches Halbwissen!

Zuerst mit RZ Righthand, jetzt mit Elron Righthand. Ging schon mit dem RZ fantastisch. Mit dem Elron konnte ich gestern nur kurz die Straße rauf und runter. Mit Wurfbedüsung und kaltem Motor untenrum mehr Dampf.

Fahre den MHR Auf 57er Hub mit Drehschieber-Lippenwelle. Rally-Übersetzung und Getriebe. Hatte vorher schon den Kurzen Vierten drin. Das geht im Dritten schon deutlich über Hundert (fast schon Tachoanschlag) und der Vierte dreht weiter! Hab noch nicht per GPS gemessen, schätze aber, jenseits der 120k/mh. Der kurze Vierte wäre nicht nötig, geht aber immer und überall. Die zarten 90 hab ich auch als "Lovegandles" anliegen! Aus meiner Sicht: Original 200er läuft gut; kurzer Vierten macht Bock, muß aber nicht!

Sodele, Diese vordere Schraube kam man komplet raus drehen. Sie ist ca45mm lang, Gewinde M4. Der erste Teil (in der Hupe) ist ein wenig dünner. Das heißt, hier ist auf ca15mm das Gewinde weg geschliffen. Ich habe mir am Schleifstein aus einer Feldwaldunwiesenschraube einen Ersatz gebastelt, was auch soweit funktioniert. Leider ist die hintere Enstellschraube dollgedreht! Ich werde als nächstes mal vorsichtig die Niten wegdrehmeln und mal versuchen die Gute von innen in Gang zu setzen. Ich denke, wenn die Membran wieder auf die Richtige Vorspannung geschraubt werden kann, hupt die auch wieder und hustet nicht nur...

Hmm, Ich versuche mal, meine zu zerlegen und berichte dann, ob ich sie wieder gangbar bekommen habe. Neuer Ersatz ist ja recht teuer im Vergleich zu den 75mm Hupen/Schnarren. Habe gebrauchte angeboten bekommen, da kann ich ja meine mal "studieren"!

hacki, weißt Du, ob man diese Schraube vollständig heraus drehen und austauschen kann? Mir ist sie abgebrochen.

Dann ist "CC" wohl das "italienische DC" Dann ist "CC" wohl das "italienische DC"

Bei mir steht DC drauf, wenn ich mich nicht irre! Mir fehlt da auch die Schlitzschraube in der Mitte. Stammt die von einer Rally mit Batterie?

Messe doch einfach durch, ob an der Hupe was ankommt, wenn Du auf's Knöpfchen drückst. Ich hab' noch den Ori-6V-Rally-Kabelbaum drin. Funktioniert mit Vespatronic, 12V Gelakku und 12V Verbrauchern seit 'nem knappen Jahr ohne Ausfälle.

Rally 200 deutsche Version mit Batterie sollte eine DC Hupe haben. So isses zumindest bei meiner. Die hupt bei mir auch mit 12V. Musste nur innen ein wenig an der Einstellschraube spielen. Da es eine Hupe ist, also sie auf Gleichspannung funktioniert kann die mit einer Batterie im ausgebauten Zustand eingestellt werden.

So 'ne doofe Frage von 'nem Mitleser: Sind auch schon unbearbeitete Mallekolben an besagter Stelle gebrochen?

Und heute wird der Elron fertig! Juhu

Heute die erste Runde mit dem neuen Setup gefahren. Läuft fantastisch! Über die Fahrt noch ein bisschen mit der Bedüsung gespielt und einen deutlich angestiegenen Verbrauch verzeichnet. Wo der dann genau liegt werde ich dann mir dem Elron beizeiten ermitteln. Heute mit RZ-Righthand bin ich bei folgender Bedüsung im 30er DellO gelandet: MR AS264, ND 50, HD 130, Nadel x2 erster Clip v.o., Schieber 40(glaub' ich oder 50)

@sucram: Haste gehupt? Dann war'n wir das. 14:00 passt.

Grade wieder zuhause angekommen. War 'ne feine, kleine Runde durch Mettmann. Fazit: MHR säuft!

Ansonsten die "normalen" Nebendüsen oben zulöten. Dann kannste damit den Rally-SI genauso variieren wie die PX-Versionen.

Moinsen, Noch is' et janz schön frisch draußen! Sonne scheint aber schon. Hier geht's gegen 14:00Uhr ab Angermund los. Ich werde schon vorher die ein oder andere Einstellungsrunde um den Block drehen, bis der David dazustößt. Wer vorher schon rum kommen möchte ist herzlich eingeladen...

Vorbereitung läuft. Saufen schon beendet!

'Nabend die Damen, Ich weiß, is' jettz' Karveval, die Tage. Aaaber, Freitag soll dat bis zu 12 (in Worten zwölf) Grad warm werden. Also fast schon so warm wie im letzten Sommer! Dazu noch sonnig. Also, ich geb' Altweiber 'n Bisschen weniger Gas beim Feiern und dafür am Freitag 'n Schippchen mehr auf der Rally! Ich klopf' hier Freitag Vormittag mal an...

Immer nur vom Elron! Righthand is' sooo Porno. Den Herrn Der Resonanzen durfte ich noch nicht kennenlernen. Wird aber nachgeholt, sobald er mir die Fertigstellung meldet!

Moinsen, Heute Mittag kam hier (Düsseldorf) doch tatsächlich die Sonne raus! Hab' also spontan mal die Schrauberhöhle umgeräumt um an die Rally zu kommen. Kurz noch die Bedüsung ein wenig geändert (in Anlehnung der Setups im bekannten Wikki) und 'ne kurze Testrunde um den Block gedreht... Ich bin hellauf begeistert! Der Dritte dreht bis "Arschoffen"; Fast schon Tachoanschlag aber auf jeden Fall bis 115 ohne Mucken! Der Vierte zieht dann heftig weiter. Höchstdrehzahl heute nicht erreicht! Mir ging die Muffe!!! Wenn der Elron das noch ausbaut, bin ich mächtig zufrieden und gespannt wie ein Flitzebogen auf den ersten Prüfstandsbesuch. Ich bin sooo geil auf den neuen Puff, das ich mir täglich die Bildchen beim FalkR angucken muß! Ist das jetzt schon krankhaft!?!?!?

Moinsen, Spare nicht an der Kupplung! Ich hab jahrelang gezuckt, bevor ich mir die CNC Cosa gekauft habe. Nach dem Wechsel war die Kohle sofort vergessen. Ist super einstellbar, butterweich zu ziehen und schließt und trennt unglaublich gut! Du glaubst, Du hast'n neuen Motor. Nem Kumpel hat's letzte Saison die Ori-Kupplung der 80er mit Malle 172 zerrupft. Der wünscht sich, er hätte nicht an der Kupplung gespart. Ist alles schöööön ins Getriebe gebröselt... Sowas passiert mit der Cosa wohl eher nicht

Vorletzten Winter 'n Motor für'n Kumpel "frisch" gemacht: 200er Rallygayhäuse Femsawelle 57Hub ca. 20mm Kurbelwange weg, gelippt und semiprofessionell Gewuchtet Kuzern 4ter (eigentlich unnötig) Polini 210 Alu, Kolben "entgratet", Überströme im Gayhäuse angepasst MMW Kopf, QK irgendwas um 1,3mm eher 1,4 Steuerzeiten unbeachtet 30er DellO RZ Righthand Laut SCK Prüfstand: 21PS mit 23Nm Schöne Kurve, also richtig schön. Bin den Roller zuletzt noch mal gefahren und finde, das das butterweich und sauber, ohne Loch in irgendeinem Bereich durchzieht.

Moinsen, ich kram das Topic hier mal hoch. Hat wer Erfahrungen mit den K&N Luftfilern auf großen Vergasern gemacht? Wie ist der Luftdurchsatz bei denen?

Mach' doch einfach! Besser als ori sollte das laufen. Wieviel haben den die Lager und Simmerringe schon hinter sich? Ärgerlich wird's, wenn Du da den Sparschraubermodus abspulst und der Motor nach ein paar Tagen anfängt zu siffen oder sich ein olles Lager verabschiedet. Der MHR mit 30er Dello und Rap sollte deutlich mehr drücken und höher drehen als ori. Ich würde einen Abend mehr einplanen und Lager und Dichtmittel gleich mit machen. Verschleißteile wie Schaltkreuz und Kuplung... Das Überströme und Einlass-Fräsen nimmt dann auch nur noch'n Stündchen in Anschpruch...