linamera

mit GFK eine Urform (negativ) laminieren und dieses dann wiederum abformen... Geiles Projekt

Stellt sich noch die Frage was will man: - Standfesten Ersatz für Orginalmotoren oder.. - eine KUWE für Conversion Motoren, womit wir wieder beim Topic Thema wären. Ich spinne jetzt einfach mal öffentlich (hab das jetzt messtechnisch noch nicht überprüft) Wäre es nicht möglich, ähnlich wie es bei den Aprilia und Yamaha Zylinder auf PX Block Zylindern gemacht wird, mittels einer Adapter Platte einen abgedrehten Quattrini Zylinder zerstörungsfrei auf einem WF-Block zu parken? Ein WF-Motoren Conversion Kit quasi....bestehend aus Kuwe, Adapterplatte von drei auf vier Stehbolzen und dem bearbeiteten Zylinder. Leitungstechnisch soll das ja alles im Rahmen bleiben. Die Probleme dieses Ansinnens sind mir schon bekannt, aber vielleicht hat hier jemand ne Idee wie man das in den Griff bekommt.... Gruß linmaera

seh ich auch so. Vielleicht ist ihnen auch der Markt zu klein. Wünschenswert wär eine Welle welche die bekannten Nachteile des Orginals nicht mehr hat. - verstärkte Wangen durch höher legierte Stähle oder mehr Wangenbreite - größerer Pleuelfuß Bolzen samt Lager - Nadellager oben mit entsprechendem Kolbenbolzendurchmesser insgesamt Maßnahmen um die auftretenden Biegeschwingungen auf ein erträgliches Maß zu verringern und Raum für sinnvolles Tunning zu schaffen. gl

es wär zu schön um wahr zu werden :wacko:

Hi Peter, wusste gar nicht das Du die noch hast. Gute Idee - bring sie mal zum vermessen mit. Ich hab da so ne Idee. Gruß linamera

na ja ich weis jetzt nicht was die Edeltuner so sagen, aber 20PS auf einem LF-Motor is für mich jetzt noch keine Leistung die man nicht für 10tkm standfest kriegt. Der Knackpunkt für die WF-Conv.-Motoren is halt die KUWE. Wenn das gelöst wäre seh ich keinen Grund warum so ein Motor mit 16-18PS und rund 20NM+ nicht 10tkm halten soll..... Gruß linamera

ich hab noch einen orginal Satz dieser Auflage-Scheiben für die Gepäckbrücke da. Würd sie Deinem Projekt stiften, da wären sie ganz gut aufgehoben.

ja, ja, müsste heute bei dir aufschlagen. Hab ihn am Montag verschickt. @ dorkisbored wenn der Adapterrahmen nicht passt, wird er passend gemacht gl

bei mir sind´s ca. 15mm, VB1t, also nicht die Welt. Kommt halt auch darauf an wieviel Federhub Du haben willst. Ich versteh hier nicht ganz wieso man mit einem 125er Block die Spur nicht treffen sollte. Der Block muss ganz nach links von hinten aus gesehen. Am Zylinderkopf die Rippen unter Umständen einkürzen und gut is. Wer Breitreifen will rutscht halt noch ein bischen nach rechts. Sieht ausserdem bei der GS noch besser aus weil die LüRA Abdeckung wieder näher zur Backe kommt. Bei den Sternfelgen ist analog zu den 8" Felgen zu verfahren - ganz nach links. Gl

Nochmal.....Wer baut standfeste Conversion Kurbelwellen? Die umgepressten kann man vergessen. Bei ein bischen Power hat noch keine die 10tkm Marke überlebt, und da kenn ich schon ein paar Leichen. Lass mich aber gerne eines besseren belehren. gl

Wer baut die? Bilder, kostet? Hatte nämlich noch keine in der Hand der ich dauerhafte Haltbarkeit zugetraut hätte gl

sehr geil dito - wie schaut´s da mit der KUWE aus? Ist ja das heikelste Teil an den umgebauten Motoren.

sauber. kannst Du mal ein paar Fotos hier reinstellen wie der Gaser so unter der Haube sitzt? Gruß Linamera

Nö. Das Teil ist eine Fehlkonstruktion. Das meine auf den Fotos ist zwischenzeitlich auch kaputtgegangen. Gruß linamera

glaub ich Dir. Ich hab das gleiche Problem. Die alten Profile sind mir bei der Demontage auch unter den Fingern zerbröselt. Vielleicht hat ja hier im Forum noch einer ne Quelle.

schau mal bei Döppner Profile: http://www.doepper-profile.de/ Gruß linamera

Bohr die orginal Aufnahme von M7 auf M8 auf und dreh dir ne Verlängerung von M9 (Dämpfer) auf M8. Die Sip Aufnahme find ich pers. nicht so den Bringer...Wenn Du ein Maß hast kann ich Dir auch eine anfertigen. Gruß Linamera

Da hat er Recht. Spass solls machen @ SICK AL: Was ist das für ein Farbcode auf der AC3? Ich brauch den für meine Ape. Gruß linamera

Hab ich gemacht: http://www.germanscooterforum.de/topic/174757-vespa-150-gs-mit-px-motor/page__st__40 Ist aber scheisse, weil die hochtourige Charakteristik des T5 zu den Wideframe nicht passt. Ansonsten geht der Tiptop rein. Gruß linamera

Gott ist die schlecht gemacht, zum weinen

den org. Farbton hab ich vorliegen. Es ein heller leicht sandfarbener Ton. Das Betongrau ist es jedenfalls nicht. Ich bräuchte den Namen der Farbe und evtl. Bezugsquelle. Gl

Hi zusammen, in welchen Farben hat es die AC3 eigentlich gegeben? Meine wurde mal übergejaucht und ich würd gern den org-Zustand wieder herstellen. Gruß linamera eins weiter

eins weiter

echt krass nicht mutlos. Das definiert den Begriff Triebsatzschwinge neu gl

Servus zusammen, Hab auch grad eine AC3 in der Mache Gibt es diesen Farbton (GRIGIO BEIGE CHIARA)noch irgendwo zu beziehen oder einen vergleichbaren Ral Farbton? Gruß linamera