linamera

Dranlassen. Der letzte Belag muss nicht beweglich sein. Beim Ausrücken der Kupplung wird ja nur der Druck vom Scheibenpacket genommen, sodass diese gegeneinander gleiten können. Die Nasen sollen den Korb wie oben schon geschrieben zusammenhalten. Und ja, der Korb biegt sich durch die Fliehkraft auf. Gl

ZGP wieder erhältlich, hab bei mir noch eine gefunden...

suche wie im Titel beschrieben

hast PN

Hi, erster für ZGP. Hast PN Gruß linamera

und die Welt ist rosarot und glitzert...

jo. hab eine von BlechBiene gekauft. Hab beim zerlegen jetzt auch schon ein paar Überraschungen gefunden...... Gl

Mario und ich haben am WE unsere Motoren revidiert. Ging eigentlich alles glatt, zumindest bei mir. Jetzt hat sich rausgestellt das bei Marios Block ein Riss drinne is...so ein Dr.. Ist aber noch schweissbar, kostet halt wieder Zeit. Hab die meine jetzt komplett zerlegt und fang demnächst mal mit den Blecharbeiten an. Gl

Wär es nicht möglich die vordere Bremse auf zwei Züge nachzurüsten? Sprich einmal vom Handhebel und einmal durch den Fußhebel betätigt. Der Fußhebel wäre dann die geforderte Betriebsbremse. Gl

rühr Dich wenn Du nicht weiterkommst. Die bringen wir schon auf die Strasse. Vor meiner Elektrik graut mir auch schon Gl

Jetzt können wir bald einen APE-Club gründen......

Hi, ich hätt nen Tank. übergejauchter O-Lack in silber und rostfrei. soll 50€ inkl. versand bringen. gruß linamera

immer wieder schön anzuschauen was für eine Grundierng nimmst Du eigentlich? Ich meine das Fondo Rosso der Innenflächen. Gruß linamera

jepp, tipp ich auch - einseitig eingesessen. Ein leichter Schiefstand ist meiner Erfahrung nach auch völlig wurscht, sprich du merkst es beim fahren nicht. gl

So wird es sein. Ich sehs jetzt ein und verkaufe meine Vb die GS3 mit org. Motor und widme mich nur noch der PX. Den Wideframe-Motorumbau an der AC3-Ape lass ich jetzt auch sein...ich habs einfach nicht drauf

wie wärs dann mal mit Zell am See und den Großglockner hochprügeln? Möchte heuer auch mal mit der VB hinfahren, wenn mir mein Nachwuchs nicht dazwischen kommt. Gruß linamera

Da hast Du definitiv Recht. Solche Umbauten sind schon wegen der Schweissarbeiten am Motor anspruchsvoll. Erst Recht wenn wie im Fall der VB auch noch auf Drehschieber umgebaut wird. Aber anzunehmen eine gut gemachte Conversion wäre easy going ist Irrglaube. Die vielen Anfragen bei mir sprechen da eine andere Sprache. Ein bischen schizophren find ich´s dann schon wenn hier regelmässig Projekte/Leute verrissen werden wenn sie sich auch nur mit dem Gedanken tragen den Orginallack am Roller (wie hier und anderswo) für Ihr Projekt zu opfern (oder noch besser: Nicht gleich klarstellen den Ist Zustand zu erhalten) . Wenn dann aber alte Orginalmotoren unwiderbringlich umgebaut oder bei gelegentlich einhergehenden Fehlschlägen zerstört werden, wird´s bejubelt Nicht falsch verstehen: Meinem Fürhalten soll jeder das machen was ihm gefällt. Von der Vielfalt und Kreativität lebt die Gemeinde. Sorry für OT aber dieses schizophrene Getue ko... mich bisweilen an und das musste mal raus. @VBtunning wieder mal ein geiles Projekt Meinst Du das Du es bis zum Sommerfest schaffst? Gruß linamera

Servus, ich hätte noch einen Tank. Bei Interesse PN

Ach Maik Ich sehs schon. Eine ACMA muss irgendwann ins Haus...

@all. Hauptgrund für die Entwicklung der Vergaser Ansaugbrücke war es, ein Bauteil zu haben welches ermöglicht einen Umbau vorzunehmen der 100%ig reversibel ist. Bestes Beispiel für eine gelungene Umrüstung eines o-Lack Rollers ist die GS3 von alttimer. Ein Tourenroller mit genügend Druck und Dank großem GS3 Tank mit amtlicher Reichweite. (wie weit bist Du eigentlich in Zell am See mit einer Tankfüllung gekommen? 250km?)Natürlich 100%ig rückrüstbar. Anspruch war wie gesagt eine vorhandene Basis nicht antasten zu müssen, wenn man das nicht will. Gruß linamera

Sorry aber das geht auch ohne: Beispiel GS3 und VB1 Gl

dito,sorry. für nen Kompromiss wär das Projekt zu schade. Gl

Ich werd wahrscheinlich das org. Betongrau nehmen. Wenn ich das bis dahin fertig kriege bin ich da gern dabei. Möchte schon bis zum Frühjahr fertig werden weil ich die Ape für die Gartenarbeit brauche. Gruß Linamera

Hi Manuel, dann weis ich ja schon wo ich meine nach dem Neuaufbau TÜVe Gruß linamera P.S. hast Du Dich mal ins Conversion Topic eingelesen?

Hi Trenck1. hab´s zwar gar nicht so mit den radikal Umbauten, aber Dein Projekt gefällt mir echt gut. Die Optik ist wie aus einem Guß. Einfach geil. Das mit dem Fender ist schwierig. Die großen glatten Flächen der Felge harmonieren nicht mit der breiten Deckfläche des Fenders. Auf der Stoßdämpferseite schaut´s super aus. Hast Du schon mal überlegt den Fender unsymmetrisch zu schneiden? Evtl. auch noch höher und nach hinten setzen wenns geht. Hab´s mit paint mal skizziert. Gruß linamera