linamera

Hast PN

das is ja wirklich übel

PN Scheinwerfer

Hi. Was ich auch schon hatte war Zündspannungs-Überschlag gegen Masse am Zündkabel. Das Problem trat immer erst bei höheren Drehzahlen auf. Das neue Zündkabel welches ich verbaute, hatte einen Fehler in der Isolation. Auch Zündkerze überprüfen ob die nicht einen Haarriss am Isolator hat. viel Erfolg gl

Interesse an dem stark verbeulten alten Koti. Hast PN

Motor hast vergessen

@TRENCK1 da Du ja auf Orginalität keine Rücksicht nehmen musst, würd ich Dir empfehlen den Ansaugrüssel am Rahmen anzuschliessen. Gibt einen dumpferen und deutlich leiseren Klang. Mit offenem Luffi brüllt das Teil nämlich schon ganz schön. Kann auf langeren Touren auf Dauer nerven.... Gruß linamera

hab ich ja auch nicht behauptet..

erinnert mich irgendwie an eine VB1, Schwingsattel am Rahmen abgestützt, Tacho, Lenkopf....

Danke Maik. Werd mich auch weiterhin bemühen. gl

Hi, wenns ohne Rahmengeschnibbel abgehen soll, ist ein 125er Block mit einem 177er das maximal mögliche. Meiner Meinung nach ohnehin der bessere Motor. Gruß linamera

Hi, interesse an koti, gabel px alt, scheinwerfer. hätte gerne bilder. Gruß linamera

oh ja, berichten! Nitrolack ist aber schon ein must have....findest hier bestimmt eine Bezugsquelle. gl

Suche Schaltrohr PX-alt UNVERBOGEN Gl

Hi, kann mich vespaoldies nur anschliessen. Stabilitätstechnisch ist der Rost und die kleinen Löcher überhaupt kein Thema. Du hast hier allerhöchstens 10% der Blechquerschnittsfläche verloren. Also wenn das alles ist, brauchst Du dir keine Gedanken machen. Wäre es mein Roller würde ich folgendes machen: Die Löcher mit Silber-Hartlot wieder zuziehen und verschleifen. (nicht schweissen, das versprödet und verzieht das Blech nur) Danach das neue Bodenblech aufpunkten und fertig verschweissen. Erst dann ggfls. die Rostnarben zuzinnen. Anschliessend den Tunnel mit BRUNOX-Epoxy Spray behandeln. Das ist ein Rostinverter mit Epoxid-Harz. Kriecht auch zwischen die Bleche, stoppt auch die letzten Rostnester und versiegelt dauerhaft. Ist schleifbar, überlackier und überspachtelbar. Hab damit bei allen Restaurationen durchweg gute Erfahrungen gemacht. Gruß linamera

der schaut ja genauso sch... aus wie der von der PX. Wo ist der Sinn von dem Teil? Bevor mich jetzt nochmal alle erinnern . Ich bin noch an dem Adapterstück dran. Bitte um Geduld. gl

VESPA = handgeschaltet, zweitaktend, luftgekühlt und aus Blech!

kann mich dem Andreas nur anschliessen. Unglaublich mit welcher Geschwindigkeit und Akribie Du das hinkriegst. RESPEKT

Hi zusammen, es müssten jetzt doch schon einige Umbauten rumfahren. Postet mal ein paar Bilder von euren Wideframe Raketen gl.

Hast PM

HiJan, erster. Hast PN. Gruß linamera

@sew seh ich auch so wie Du. Wenn man zeitgenössische Aufnahmen so ansieht , stellt man fest das damals genau so customized und getunt wurde wie heute. Wichtig ist mir halt das es authentisch bleibt. Wie lange wurde eigentlich das grün der Lampe unten Modelle verwendet? gl

Oh. DANKE , das wusste ich nicht. Würde mir gut gefallen. Welche Farbnummer war das? Gl

Tach zusammen. Ich weis das dieses Ansinnen hier ein heisses Eisen ist ....ich frag trotzdem mal. Ich habe eine vollständige deutsche GS3 welche ich vor zwei Jahren in zelegtem Zustand erworben habe. Der Roller wurde 1979 zelegt und sandgestrahlt aber dann nie zusammengebaut. Eigentlich fast ein Wunder das noch alles da ist, sogar die org. Papiere. Mir gefallen die Formen der GS schon immer sehr gut und es soll auch der technische 100% org. Zustand wieder hergestellt werden. Es wird nix verändert, dran, oder weggebaut. Was mir an der GS nie gefallen hat ist das Silber (und es gab sie nur in Silber) und ich überlege daher sie in einem org. Farbton welcher zu diesem Produktionszeitraum an anderen Piaggio Modellen verwendet wurde, zu lackieren. z.B das blau der VNA. Ich bin mir aber nach wie vor unsicher wie der Gesamteindruck vom Fahrzeug dann ist. Was meint die Gemeinde? Gruß linamera P.S. bitte um sachliche Anworten, wenn möglich ohne Abfälligkeiten, Zynismus..usw.

wird wirklich schön. Klasse Arbeit. Warum hast du die orginalen Trittleisten nicht wieder aufbereitet, oder waren die unvollständig bzw. Schrott? Von wem hast Du denn den Lack? Gruß linamera