linamera

auch einen haben will. Zahl bar bei Übergabe gl

@ Lima hasst schon an dem Kickeradaptern weitergemacht ? letzer Stand ist, das die beiden Rohlinge beim Fräsen sind....werd die Woche nochmal nachtelefonieren. Komm im Moment nur zu garnix da ich Haus renoviere. Ehrlich Maik. Wirklich sehr geil geworden die Acma. Immer wieder schön zu sehen wenn aus einem unvollständigen Trümmerhaufen wieder was schönes wird. Gl

Das ist ja das Problem. Die Reproblätter schauen so richtig grob aus. Ausserdem fehlt mir da die Patina...

hattest Du den schon mal in Händen? Mich hat der nicht vom Hocker gehauen. Da lass ich lieber den GS3 org. Tacho drin, auch wenn er da nicht hingehört. Jede Suche hat irgendwann Erfolg gL

Hi, meine drei Felgen sind auch nicht sauber rund. Sie eiern alle ein wenig. Viel krasser fällt allerdings die unwucht der aufgezogenen Conti LB Reifen auf. Hab nach heftigen Vibrationen meinen Vorderreifen gewuchtet. Es brauchte 40g!!! bis er rund lief. Jetzt läuft der Roller tiptop bis Höchstgeschwindigkeit. Gl

????? was soll so ein Kommentar.... um den übergejauchten Lack ist es doch wirklich nicht schade. Könnte ja sein das nach dem Entlacken eine brauchbare O-Lack draus wird . Was will man denn schon auch machen wenn vom O-Lack einfach nix mehr übrig ist....oder so viele wichtige Teile fehlen das eine org. Restauration zum finanziellen Himmelfahrtskommando wird. Den Rahmen verschrotten??? Da sag ich nö>>> auch so einer ist erhaltungswürdig. Der Lenkkopf gehört übrigens drauf und Du kannst dich glücklich schätzen wenn Du noch den org. Tacho drin hast. Veil Spass beim herrichten Gruß linamera

Da würd ich mich dem Vorschlag vom Jan anschliessen. Um jegliche Abdrücke nach aussen hin zu verhindern würd ich den gesamten bereich mit 1,5-2mm versteifen. Zu verhindern ist halt das sich beim anziehen der Bolzen das Blech mit nach innen zieht. Dazu muss es entsprechend verstärkt werden. Gruß Linamera

Hi, beschreib das mal näher, ich kann Dir da nicht folgen

Melde mich mal für den Sitzbezug an. Hast PN linamera

Hi, wenns Dir nur um eine Drehzahlabsenkung im Überlandbetrieb geht, wäre ein ultralanger 4. DRT mit 33Zähnen eine Alternative. Ich fahr´s selber auf 8" mit Cosa 23/65 gl

Soo. Im Bild oben der handgefertigte Prototyp. Unten der Rohling. Bin weiter am Ball.

Hi, ja das ist wirklich ärgerlich. Die Beinschildumrandung bringt meiner Erfahrung nach schon etwas. Bischen Silicon in die Sicke und draufbördeln. Vor jeder Restauration das Blech an diesen Stellen mit der Lötlampe anwärmen um Spannung aus dem Blech zu nehmen. Der Stahl wird dadurch weicher und weniger Rissanfällig. Ist es doch mal eingerissen - nicht schweissen sondern mit Silberhartlot hartlöten. Diese Verbindung ist elastischer als die spröden Schweisspunkte. Oft ist auch so, dass der Riss dann neben der Schweissnaht wieder von vorne losgeht. Gruß linamera

Danke für den Tipp. Das hab ich noch nicht überprüft. Werd die ZGP am besten gleich neu verdrahten wenn ich sie schon draussen hab. gl

hab ich neu. Der Motor läuft in dem Bereich auch nicht irgendwie unrund. Man merkt es auch nur im vierten so zwischen 95 und 100. Fühlt sich an wie eine Gedenksekunde. bin ein bischen ratlos

Steht unten ja auch groß drauf...zieh 10-12% ab dann steht er für einen Motor ohne Reso-Anlage im noch anständig im Futter. Auch bei 4200U/min Bin zufrieden so.....werd im Setup auch nix mehr ändern. Gib mir lieber einen Tipp wo der Durchhänger obenrum herrührt gl

PN> dann können wir die Details klären Gl

Die Kicker Rohlinge sind da Die Verzahnung haut mich zwar immer noch nicht vom Hocker, sollte aber passen. Ich geb sie jetzt die Woche mal zum fräsen. Bilder folgen. Gruß linamera

kann mich dem bisher gesagten nur anschliessen. Auch der alte ein Ring Kolben hatte bei mir den beschriebenen Riss Ich hab vor ca. vier Jahren meinen Motor nach einem Kurbelwellenschaden einer Grundrevision unterzogen. Leider musste ich auch auf Membran umbauen Mein Ziel für den Neuaufbau war: ca. 17PS Dauerleistung und soviel Drehmoment, soweit unten wie möglich. Die Zutaten: Polini 207 (15Jahre/20.000km alt) neuer 2-Ring Kolben, PX org. Kopf bearbeitet mit 1,5er QK, ÜS angepasst, Kanäle geglättet, Auslass dezent seitlich erweitert. Ich fahre Fuss und Kopfdichtung. Fragt mich jetzt an dieser Stelle nicht nach Steuerzeiten usw. da ich es nach vier Jahren nicht mehr weis. Mazzu Langhub KW auf DS gelippt. Auspuff T5 org. auf 200er Krümmer umgeschweisst RD350 Stahl-Membran mit Eigenbau Membrankasten. Kurzer Ansaugweg. Gaser 30er Mikuni TMX über Gummibalg im Rahmen ansaugend PX alt org. Getriebe mit Cosa Kupplung PK Lüra 1800g Zündung 17° geblitzt Als vor zwei Jahren dann der TÜV mal wieder fällig war hab ich das ganze dann mal eintragen lassen. Der Prüfstand offenbarte dann folgendes: 18.8 PS bei 6000U/min und 15PS bei 4000U/min 26,2 NM max. bei 3980U/min und immerhin 23,4 Nm bei 3000U/min Das Poppometer lag also gar nicht so daneben zieht eigentlich immer Die krasse Delle im oberen Bereich ist mir dahin im Fahrbetrieb gar nicht aufgefallen. Was kann das sein? Ich vermute die Stahl Membramplatten.... Gruß linamera

yep. Die gibt´s von DRT bis 33Zähne. Passen gut funzt einwandfrei.

Hi, sind die üblichen Maßnahmen gemacht? -Gaser ovalisiert -Überströmer gemacht -Kolben bearbeitet -Zündung sauber eingestellt -Vergaser sauber eingestellt -evtl. kopf bearbeiten. ein PEP3 oder umgeschweisster T5 schadet auch nicht. Gruß linamera

@ jan69 sorry das es in Stockach nicht mehr geklappt hat. Ich hatte plötzlich mit abnormen Hinterreifen Verschleiss zu kämpfen und hab mir dann noch ne Mitfahrgelegenheit gesucht. Können uns ja mal auf ein Bierchen treffen wenn ich wieder mal in A bin. Nehm dann einfach eine Brücke zum ausprobieren mit.

ich würde mich gerne noch anmelden. Wo kann ich das tun? Gl

Hi, hätte interesse. hab dir eine SMS geschickt. Gruß linamera

leg mir bitte mal den gravedigger kopf zur seite. danke

PM wegen Polini