linamera

Ok. Ich bau ihn heute nochmal runter und stell ein paar bilder ein.

....und das eine oder andere Bier hat´s auch gebraucht wenn sich die Hoffnungslosigkeit auf ein baldiges Ende des Projektes breit gemacht hat Dank an dieser Stelle auch dem Michael für die Beschaffung des einen oder anderen Spezial-Materials @dorkisbored was interessiert dich am Gaser speziell? Hab da bis auf die Ansaugbrücke nix spezielles geschnitzt.

Sooo, jetzt nochmal Bilder. Wie gesagt, ich hatte zu Beginn nur den blanken Rahmen wie auf den vorigen Bilder zu sehen im leidlichen Zustand aber mit gutem Blech. Sonst gar nix! Ich hab alle arbeiten wie dengeln, schweissen, spachteln, lackieren, Conversionrahmen konstruieren, Motor und Elektrik selber gemacht. Drin ist jetzt nach 9 Monaten Bauzeit ein 172er T5 Motor mit 23/65er Primär. Geht wirklich ganz nett und ist obendrein voll alltags- und tourentauglich. Die Farbe ist leider nicht die richtige wie ich hinterher feststellen durfte . Wenn der Lack in ein paar Jahren alltagsbetrieb runter ist, kriegt er neben dem zwischenzeitlich erworbenen Orginalmotor auch die org. Farbe von der ich noch Muster gerettet hab. Die Ansaugsituation am T5 Gaser ist etwas kritisch da dieser recht zickig reagiert wenn man die Strömungsverhältnisse am Ansaugtrakt ändert. Hab mir deshalb am Wochenende eine Airbox aus Alu geschweisst wo vorne statt dem Gitter noch ein 53er RamAir Filter draufkommt. Funktioniert ganz gut so. Es wurde am Rahmen bis auf zwei achter Löcher im Boden NICHTS verändert. Ein Wiederherstellen des Orginalzustandes ist jederzeit möglich. Bilder: Gruß linamera

kann mich dorkisbored nur anschließen - 177er passt perfekt. Persönlich find ich es schade das der Rahmen für den 200er Block zerschnitten wird. Zumal ein gemachter 177er wesentlich besser geht als ein org. 200er. Aber wie gesagt - soll jeder halten wie er das möchte. Bilder kommen Gruß linamera Bilder:

Hi, ich bin vor zwei Wochen mit meinem VB1 Projekt fertig geworden. Ausgangsbasis war ein übler Rahmen ohne Motor. Die Idee einen 200er einzubauen hab ich verworfen da es definitiv ohne schneiden nicht geht. Ausserdem muß ich sagen das ich einen so alten Rahmen nicht schneiden würde - auch nicht ein wenig. Soll aber jeder halten wie er möchte. Reingehen tut ein 125px Block mit 177er. Wer´s noch stärker braucht hängt wie ich einen T5 mit 172er Malle rein. Der passt rein ohne das der Rahmen angetastet werden muß (ist nicht ganz leicht, geht aber). Wenn du ohnehin 8" fahren willst, bist du mit einem 125er oder T5 Block definitiv besser dran. Grade der T5 dreht deutlich höher als der 200er Standard Motor. In Verbindung mit einer 23/65 Primär kommt man schön auf ca. 100Km/h Topspeed bei wirklich gutem Abzug und guter Steigfähigkeit. Das ganze ist auch voll Tourentauglich. Für den Stoßdämpfer brauchst du eine Verlängerung um ca.65mm und von M9 (PX Dämpfer) auf M7 (Aufnahme Traverse). So kann ein Federhub von 55mm realisiert werden (Eine Ansaugbrücke für den Vergaser mit berücksichtigt). Ich muss sagen das dieser Weg bisher auch völlig ausgereicht hat. Eingetragen sind Motor mit 12KW, Hilfsrahmen und Dämpfer. Gruß Linamera

Hi, vergiss das Thema mit dem Schaltrastenspiel - so ausgelutscht kann die gar nicht sein das die Gänge nicht halten. Wenn die Gänge springen ist das Schaltkreuz zu tauschen bzw. das Axialspiel der Getrieberäder zu prüfen und ggfls. mit passenden Distanzscheiben auszugleichen. Axialspiel darf glaub ich nicht größer als 4/10 mm sein. Auch einen Blick auf die Auflageflächen der Getrieberäder, dort wo das Schaltkreuz eingreift, sollte man werfen. Gruß

@Bernd K zu den O-Lack Bildern: wunderschöner O-Lack ..... und die zugespachtelten Rostlöcher erst .... Ein Traum. Da wär ich ja richtig neugierig wie der Rahmen innen aussieht und wieviel die Verbindung von Rahmenheck und Traverse noch trägt.......

Hast PM wg Schwingsattel

BRUNOX http://www.brunox.ch/ hat auch sehr hohe Kriechfähigkeit.

Verkaufe Fondo Rosso Opaco 10055M - 0,5L - dürfte für ein Fahrzeug reichen. Fondo Rosso ist der Farbton der Grundierung bei vielen Wideframes wie Vb, Lampe unten usw. Ich habe sie vor ca. 4 Monaten von Mr. VespaGS hier aus dem Forum mischen lassen, wegen Projektänderung aber nie gebraucht. Standort Regensburg, meins, nirgendwo sonst angeboten, 10? + Versand.

ja die 12V Birnen sind nieder-ohmiger, ergo knallt es mir genauso durch. Bremslichtschalter hab ich beachtet, Birnen sind wie angegeben drinne. Das mit dem Lichtschalter hab ich nicht gewusst. Wie schaltet der dann intern durch? Danke schonmal

genauso ist das verdrahtet - und es schnalzt mir die Birnen durch. Evtl. ist irgendwann mal eine Lima von einer Sprint oder so reingekommen?

Tach, ich darfs ja eigentlich nicht laut sagen, aber als Elektriker sollte ich kein Problem mit der Elektrik eines Rollers haben. Ich hab aus meiner 1966er GT den PX Motor rausgeschmissen und wieder den Orginalmotor verbaut. Motor läuft. Kabelbaum ist entsprechend umgerüstet und passt auch so. Lediglich mit der Spannungshöhe der Lampenversorgung komm ich nicht zurecht. Diese ist viel zu hoch. Birnen leuchten - aber nicht lang Hatte die GT 6V oder 12V Versorgung. Mit oder ohne Spannungsregler. Mit oder ohne Batterie??? Oder gabs da verschiedene Versionen? bin für jeden brauchbaren Hinweis dankbar linamera

Wo kommst Du denn her? Gebt dem Mann einen willigen TÜV damit er AUF DIE STRASSE KOMMT!! Kann doch nicht sein das er der Einzige ist der keine kompetente Anlaufstelle für Eintragungen findet. linamera

PM Castrol

Wenn du noch ne Kurbelwelle drauflegst überleg ich´s mir

Hallo, bräucht auch drei, gruß

PM auspuff

Suche 172er Malossi T5 Kolben da meiner geschrottet ist. Gruß linamera

Hi, German or Italien EBAY. Speedometer from GS2, GS3 fits in. But don´t be shocked about the price. Between 100-200Euro - depends on condition.

Also ich hab nochmal nachgeschaut. Auf der vorderen Bremstrommel hab ich noch Reste der roten Grundierung gefunden. Es ist also davon auszugehen das die Trommeln ebenfalls mitlackiert waren.

nur Kolben - Danke UP

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