cheesi77

Ja war eine dursichtige hülle, hoffe das macht nichts wenn die nicht wieder ganz hineingegangen ist, war das zusätzlich oder ist das ein problem wenn das jetzt nicht mehr so drinen läuft.

Weil das ja nicht mitrausgehen sollte und der zug war ja nicht verrostet da ich ja heuer schon damit gefahren bin. die haben ja 1977 original keine Teflonzüge verbaut oder?

Guten Morgen, habe gestern abend bei meiner Jet 200 die Schaltseile getauscht. beim rausziehen am Lenker ob war dann übern den seil ein feiner Plastiküberzug?????? ist sicher nicht das innenleben vom Bowdenzug. Ist das eine Zusätzliche Einführhile oder was auch immer. Der Plastiküberzug ging ca 40 cm mit raus und war nur schwer vom seil zu trennen. habe dann das neue Seil hinein und das plastik wieder so gut wie möglich reingeschoben. Bitte um Infos ob Original welchen Zweck usw. danke cheesi

ein bekannter meinte bzgl Unterschied Vergaser folgendes: "Musst bei der rally aber die Bohrung von der Schwimmerkammer zur Hauptdüse auf 2mm aufbohren.Ist bei PX 200 nur 1,6mm. Bei rally original 2mm" ist dem so?

hier die restlichen Monate Abmessung 29,5 x 42,5 cm

passt der Vergaser hier auf nen orginalen 200er Rally Motor? http://www.scooter-center.com/product/1520002 oder gibt's da doch Unterschiede zwischen Rally 24/24 E Vergaser und den von der PX bei irgendwelchen Bohrungen für die Düsen usw. Danke cheesi

wie werden aktuell komplette Kalender 1966 gehandelt sprich keine seite abgerissen normale lagerspuren aufgrund des alter und halt ein paar flecken. hier ein link wo die Fotos oben sind. Fotos vom betreffenden Kalender folgen sobald vorhanden. http://www.vespafan.ch/Kalender/kalender.html hier nun Bilder vom betreffenden Kalender:

PX 125er Lusso 1987 wenn die Dame warm ist springt sie sehr schlecht bis gar nicht an. Spritzufuhr und vergaser geprüft. wie gesagt wenn sie über nacht steht Joker 2 tritt und da ist sie läuft auch eigentlich schön und auch Kerzenbild ok. wenn ich sie nach ca 3 km abstelle. und nach 5 Minuten wieder starten möchte fast unmöglich. Anlaufen funkt gleich. Ich tippe auf Pick up oder was kann das noch sein?

was sagt ihr dazu? http://www.germanscooterforum.de/topic/269679-lambretta-emailschild-original-mit-patina/

Da ich bereits ein blaues Lambrettaschild habe zwar nicht diese Version möchte ich mich eventuell von diesen Schild trennen oder gegen ein Vespaschild Emailschild tauschen. Was ist das Schild in Zustand laut Fotos ca wert. ich hätte mal zwischen 380 und 450 Euro gesagt. Was ist eure Meinung? wenn wer Tauschmaterial hat = Vespaschild aus den 60igern oder Lambrettaschild in anderer Ausführung gerne PM danke cheesi

Hat von euch schon wer ACF-50 verwendet? Wird ja im Scootering sehr gelobt und auch auf der SCK HP

d.h. GS Gabel und ca 200 Euro danke das is soweit mal ausreichend

hier weitere Fotos: hoffe es kann nun jemand sagen für welches Modell. falls ich noch was abmessen soll bitte um Info

da wirds wohl ne GS Gabel sein oder?

wegen bezeichnung am dämpfer kuck i gleich i tipp auch auf GS was ist sowas wert in den zustand?

hier weitere Bilder von der Finne und der Feder. ob feder chrom war kann i nimma sagen da übern rost mal silber lackiert wurde

servus is nimma olack leider wo brauchst no fotos damit ma sieht welches modell oder was muss ich noch abmessen?

möchte das Teile verkaufen oder tauschen

Habe da noch eine Gabel gefunden. dürfte von einer 150er GS sein Zustand siehe fotos was kann mann oder frau dafür aufrufen? lG cheesi

Guten Morgen, kann mir wer fotos von allen seiten und genaue abmessungen vom Stoffis Höcker senden. bzw. hat wer ne gebrauchte daheim? bilder bitte per PM oder an septims@web.de danke cheesi

ja die T5 classic gabs auf der Insel in echt vielen farben, bei meinen letzten London aufenthalt ich glaub 1998 gabs die Dinger an jeder ecke zu sehen. das problem ist halt nach UK fliegt ma ned wegen einer T5 d.h. entweder über vertrauenswürdigen händler oder verkäufer und dann per transport zu mir is halt alles a risikio... naja es eilt nicht werde mal verstärkt die augen offen halten. aber wirklich schöne T5 Classic die im Alltag ned verheizt wurden sind in UK auch sehr rar was ich so mitbekommen habe.

@sidewalksurfer. danke für die infos war mir bekannt ja mit tacho und sitzbank hast natürlich recht. was ich nicht verstehe das es zb. keine originalen Zyliner mehr verfügbar gibt obwohl es ja auch MY Modell gab

Spiele schon länger mit den Gedanken mir aus UK ne T5 classic oder Milenium zu holen. worauf muss ma aktuell, wegen verfügbarkeit usw. aufpassen`? mir bekannt * Sitzbank * Tacho * original Zylinder was sind die Schwachstellen der T5? aber welcher Laufleistung muss ma trotz guter Wartung vorsichtig sein? sind die T5 Millenium von der Karroseriequalität gleicher schrott wie die PX? davon geh ich mal aus hatte zwar mal vor 13 jahren ne T5 aber die hatte ich nur für 2500 km und die war fast neu = 5000 gesamt danke cheesi

bin kein expterte aber ich gehe auch davon das die farbe auch beim gleichen Hersteller natürlich aufgrund der Produktionsprozesse usw nicht immer ganz gleich ist und es natürlich auch beim mischen und beim Brennvorgang Unterschiede gibt. vom blauen Schild gibt es ja, soweit ich aus büchern kenne, doch sehr viele Varianten. ich bin happy das ich das hier habe und hoffe es ist wirklich original: http://www.germanscooterforum.de/topic/260838-lambretta-dealer-schild-60iger/

ich habe mich auch für das schild interessiert, der Schriftzug kam mir auch komisch vor, habe zwar erst ca 10 originale gesehen aber auch die Detailfotos vom Hersteller waren strange, die rot weissen sind öfter in der französischen bucht zu finden. Preis verschieden ich habe meines, leider unten weggeschnitten um 800 schilling gekauft...