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Sorry, hab momentan nur den einen über... Gruß Klaus!

Glaub das Poblem ist auch das sich jeder von uns die schon länger dabei sind mal mit einem abgematcht hat der nicht besser fahen konnte sondern dessen Moped einfach nur schneller gerade aus gefahren ist: da freut man sich dann wenn man in jeder Kurve eigentlich vorbei ist und der sich dann wieder vorbei preßt wenns wieder gerade aus geht und man schauen muß dass man in der nächsten Kurve nicht in den rein fährt... Wenn er halt einfach der bessere Schrauber ist dann muß man das halt schlucken aber wenn jetzt hinzu kommt das er das halt nur machen kann weil er sich nen FALC (+ 300€ Kupplung und 4-500€ Auspuff) leisten kann dann find ich das halt + Und um den Stoffi etc. mach ich mir auch keine Sorgen: die guten Fahrer werden auch mit FALC vorne sein nur halt noch schneller als bisher und das (leider) oft rennentscheidende Überrunden wird für die dann noch früher anfangen... Selbst ich war bei Run&Race (insgesamt zweiter in Klasse 1) in beiden Rennen schon vor der Hälfte mehr damit beschäftigt langsame Klasse 1 und 2b fahrer zu überrunden als mich richtig mit meinen Kollegen abzumatchen: es ging eigentlich nur darum wer mehr Glück hatte und halt auf nen zu überrundenden an ner Stelle auffuhr an der man gut und schnell vorbei kam und des koas einfach net sei! Gruß Klaus!

Deal! Schick dir noch diese Woche nen 121er Malossi - brauch noch deine Anschrift... Gruß Klaus!

Wie aus meinem jetzigen Club will noch einer Konvertieren - dann wär die ganze Sache ja sinnlos... Gruß Klaus!

What? Hast etwa noch ne schnellere Zündapp als die vom Sachsenring denn sonst seh ich für das Vorhaben irgendwie schwarz... Scheinst ja ganz schön gebechert zu haben dast hier so aufsprichst - oder hast nen dicken Hals weilst auf unserer Feier wegen deiner Zündapp gedisst worden bist? Sollte dich die Vera dazu angestachelt haben kann ich dafür sorgen das sie beim nächsten mal drausen bleiben muß... Kriegen ja immer wieder Beschwerden wegen der... :-D Gruß Klaus!

Pahhh ihr Warmduscher - war erst um echte zehn daheim und das ohne irgendwelche Ehrenrunden in öffentlichen Verkehrtsmitteln... Aber ich kann euch eins sagen: es ist ganz schön peinlich wie einen um die Uhrzeit die Omas in der U-Bahn anschauen nur weil man meterweit nach Wodka stinkt und nen Helm mit nem Blaulicht unterm Arm hat... Egal, war auf jeden Fall wieder richtig schee mit euch und freu mich bereits aufs nächste mal Ärger mich nur das ich nicht geburnoutet hab - die meisten meiner Clubkollegen finden das halt nicht so toll aber ich find das ist Pficht!!! Gibts nen anderen Club der mich aufnehmen würde - Pornstar sein ist ja auch recht fein... Gruß Klaus!

Werd auch mal vorbei schauen und vielleicht zwei Stuttgarter bei euch abliefern auf die ihr dann ein/zwei Stunden aufpassen müßtet... - aber nur wenn ihr die nicht in der Zeit abfüllt... Gruß Klaus!

Tja, scheinbar wollen es die Leute die da ESC-regeltechnisch das Sagen haben es nicht anders - ich find das zum Den M1 zu zu lassen war schon ein Fehler und jetzt den FALC ist der nächste - gibt dann halt nächstes Jahr nicht nur wie letzte Saison eine Klasse M1 und Klasse nicht M1 sondern auch noch eine Klasse 2 FALC und Klasse 2 nicht FALC Wenn das so weiter geht geb ich dem ganzen ESC Hype noch maximal zwei bis drei Jahre... Gruß Klaus!

Kann ja sein das die 30er Nadel fetter ist als die vom 27er und du daher nicht so viel mager im mittleren Bereich bist trotz magerster Stellung aber das Poblem das du jetzt hattest und weswegen du die Nadel in den magersten Clip hängen mußtest war ja der Bereich zwischen 1/4 und 1/8 Gas und der sollte wie gesagt eigentlich weniger mit der Nadel zu tun haben sondern hauptsächlich mit dem Mischrohr reguliert werden und das ist momentan etwas zu groß für die verwendete HD und Nadel! Prinzipiell ist es so - und das lernt man beim Einstellen von Dellortos weil die viel besser anzeigen wann der Vergaser zu mager oder zu fett ist - das wenn die Nadel vom Clip her egal in welche Richtung am Limit ist man ein anders Mischrohr fahren sollte damit man die Nadel wieder in die Mitte hängen kann um somit wieder mit einem Clip rauf oder runter den mittleren Gasbereich genauer einstellen zu können - denn auf den Bereich hat man es ja eigentlich auch mit der Nadel abgesehen und nicht den zwichen 1/8 und 1/4 Gas... Die Mikunis dies so zu kaufen gibt sind ja auch für irgend ein Fahrzeug abgestimmt und da währs mir neu das bei egal welchem Vergaser die Nadel ganz oben oder unten hängen würde... Abschließend: Kann ja sein das es mit der Einstellung jetzt funktioniert - kann aber auch sein das der Vergaser jetzt bei Halbgas wegen der Nadelstellung zu mager ist und der Motor deshalb demnächst bei Halbgas abklemmt - auf jeden Fall befürchte ich das wenn es wieder wärmer wird und der Motor es wieder etwas magerer brauchen wird das Verschlucken wieder auftreten wird... - und was machst dann? Wieder alte Nadel oder wieder HD kleiner? Würds halt besser finden wennst ein etwas kleiners Mischrohr verbauen würdest mit dem sich der Motor bei fettester Nadelstellung untenrum vielleicht grad ein bischen verschluckt: dann hängst die Nadel in die mittlere Stellung und kannst dir sicher sein das es untenrum paßt und dann kann man auch mal die Nadelstellung variieren und schauen in welcher Stellung der Motor am besten läuft und ob die Nadel überhaupt die richtig ist... Gruß Klaus!

Na logisch: du glaubst das dein Motor geklemmt hat weil die Nadel zu mager war und dann hängst du die Nadel jetzt in die Magerste Stellung... Wenn dein Motor mit der größeren HD zwischen 1/4 und 1/8 Gas sich verschluckt dan regegelt man das mit dem Düsensystem des Vergasers der da den größten Einfluß hat und das ist nun mal das Mischrohr und nicht die Nadel - die hat wie an den Mikuni Grafiken schön zu sehen ist ja ihren größten Einfluß bei Halbgas... Oder für dich vielleicht verständlicher ausgedrückt: was nützt es wenn die Kiste sich unten rum nicht mehr verschluckt dafür aber bei Halbgas zu mager ist!? Aber wennst Glück hast dann ist es in nächster Zeit eh so kalt dast die Nadel sogar wieder einen Clip fetter hängen kannst ohne das der Motor unten rum sich verschluckt - klemmt dann halt erst nächstes Jahr wieder wenns wieder wärmer wird... Gruß Klaus!

Den Micron Light mit Infrarot Empfänger/Sender verwenden wir auch - zeigt aber leider oft auch Unsinn an - ist aber vielleicht auch Gerätebedingt weil wir das Teil auf ebay gekauft haben daher kann ich nicht 100%ig garantieren das unserer richtig funktioniert - vielleicht kann der Hans-Jörg (#955) mehr dazu sagen... - find bei unserem Gerät auch das Kabel von der Anzeige zum Sensor ein bischen kurz aber vielleicht gibts da unterschiedliche Ausführungen für Kart, Supermoto etc... Dem Stoffi sein Alfano hat am Harzing zunächst gut funktioniert bevor er dann leider auch abgekackt hat - da weiß ich aber nicht ob der mit Infrarot- oder Magnetsonden-Sensor war... Auf was für ner Basis arbeiten eigentlich die Transponder die bei den ESC Rennen verwendet werden? Kennt sich da wer aus? Der PKlaus verwendet glaub ich ein Gerät das mit den fest installierten Impulsnehmern/gebern funktioniet - muß nur am Roller recht weit unten angebracht werden - vielleicht ist aber bei seiner soviel ich weiß verhältnismäßig günstigen Lösung auch nur der Sensor nicht so toll und muß deshalb so weit unten angebracht werden... Team DSE verwendet auch irgedwas was nicht richtig funktioniert aber darüber weiß ich gar nichts - da könnt der Rasputin mehr drüber wissen... Bild PKlaus mit Sensor weit unten: Wir werden uns übrigens fürs nächste Jahr Alfanos zulegen weil wir auch Interesse an Drehzahl, Geschwindigkeit und verschiedenen Temperaturen haben und weil die Alfanos da das beste Preis-Leistungsverhältnis bieten - so nen Alfano gibts übrigens auch bei SIP und da gibts doch auch zwischen den Weihnachts-Feiertagen immer diese 16% auf alles Aktion... Alfano bei SIP mit kläglicher Beschreibung: http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php Mehr Infos auf der Alfano Webseite: http://www.alfano.de/ Gruß Klaus!

Sehr geil! - richtiges Eigen-Engineering am Rande des Wahnsinns ist halt doch aufregender als Plug and Play Geschichten - nur schade das die Plug and Play Geschichten am Ende halt doch zuverlässiger sind... Aber dafür kann man da auch nicht so schön "I did it my way" pfeifen wenn man den Roller notgedrungen mal wieder schiebt... Gruß Klaus!

würd mal ein fetteres Mischrohr versuchen - fetterer Schieber funktioniert bestimmt auch hat aber mehr Einfluß auf den gesamten Gasbereich - kann man schön an den Mikini Kurven auf Seite 13 von 20 sehen: http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf Gruß Klaus! PS: noch was anderes: hat die Nadel vom 30er die gleiche Länge wie die vom 27er? Wenn die vom 30er länger ist würd ich das mit dem Einbau im 27er mal schön sein lassen - schließlich wirds schon seinen Grund haben warum die Nadellänge und die Vergasergröße miteinender korrelieren

zu a: ja, die HD wirkt auch im Bereich von 1/8 bis 1/4 Gas - aber halt nur mit wenig Einfluß - kann bei meinem 30er TMX auch keine HDs größer als 240 fahren ohne das der Motor beim von unten rausdrehen verschluckt... zu b: lieber größere HD - in deinem Fall dann größer als 220 und kleiner als 250 wenn sich bei 250 nicht mehr richtig ausdreht - die PJ spielt wenn überhaupt erst bei längerem Vollgas eine Rolle... Damit der Motor dann im Bereich von 1/8 bis 1/4 Gas sich nicht verschluckt brauchst ein kleineres Mischrohr - das hat den größten Einfluß auf den Bereich und die Power Jet Vergaser haben ja vom Grundprinzip her eher große Mischrohre drin damit bei ner kleinen HD der Vergaser im unteren Bereich nicht zu mager ist - deshalb übrigens auch die großen Standgasdüsen... Guckst du hier: http://www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf Ist zwar jetzt für VM Vergaser aber die TMX funktionieren da wohl auch nicht anders und auf Seite 13 des PDF bzw Seite 9 des Manuals kann man schön sehen welchen Einfluß die Nadelclips und ein kleineres bzw größeres Mischrohr haben... Die Kurven Enden immer im gleichen Punkt am rechten Rand da der Vergaser da nur noch auf der HD läuft und die beim Test ja immer gleich belassen wurde - würde man die HD jetzt verändern dann würden sich der Punkt in dem die Kurven am rechten Rand vereinen bei größer HD nach oben und bei kleiner HD nach unten verschieben - die Kurven würden also ingsgesamt steiler oder flacher werden... - daher hat die HD auch einen Einfluß auf den Bereich von 1/8 bis 1/4 Gas aber halt wie gesagt nur einen geringen... Leider kenn ich von Mikuni keine Grafik bezüglich der Power Jets - denke mal das die erst bei einem gewissen Luftdurchsatz richtig funktioniern und da ist es halt fraglich ob unsere Motoren den überhaupt erreichen - oder vielleicht funktionieren die Power Jets bei unseren Motoren nur zu X% und daher müssten unsere Power Jets damit sie dann doch wieder so funktionieren wie gewünscht Xmal größer sein als normal... Ich werd bei meinem Vergaser mal den Power Jet Schlauch durch nen durchsichtigen ersetzen - vielleicht bringt mir das neue Erkenntnisse... Gruß Klaus! PS: wie sah denn deine Kerze direkt nach dem Klemmer aus - wenn die tadellos aussah hast vielleicht auch ein generelles Überhitzungsproblem wegen mangelnder Kühlung etc...

Ja schön wars und ich möcht auch nochmal alle zu unserem Nighter am kommenden Samstag (20.) einladen - die Feier findet wie immer in der Temple Bar auf dem Gelände der Kulturfabrik - ehemaliger Kunstpark Ost - statt! Nur gemütlich wirds wie immer glaub ich nicht... DJ LineUp: Benja (Atomic Cafe) - Daniel (RC Moretti) und Special Guest Benne (Soulfood Augsburg) - wird wie immer von unserer Seite aus eine no profit Veranstaltung mit nem kleinen Unkostenbeitrag (Eintritt) und dafür einigen Freirunden... Gruß Klaus! PS: vielleicht kriegt auch nochmal wer den Hintern hoch und organisiert nen Stammtisch davor um auch ne ordentliche Grundlage zu schaffen... PPS: und Burn Out Genehmigung hab ich auch wieder...

Ne: vergessen worden = im Mittelfeld gestartet aber als letzter in die erste Kurve eingebogen... - mußt du aber nicht verstehen ist ESC-Insider-gehorste... !-) Gruß Klaus!

Nö - ist MIR noch nie passiert... Gruß Klaus!

Apropos pünktlich aufschlagen - gibts schon ne ausgemachte Uhrzeit - nicht das ich vor hätte mal pünktlich zu sein... !-) Gruß Klaus!

Kann mal bitte jemand der des italienischen mehr mächtig ist als ich bzw diese tollen Übersetzungsprogramme zusammenfassen was die Italiener da so Posten? Wenn möglich nur die Fakten ohne die ganze heiße Luft... Dank und Gruß, Klaus!

Das wird den Gerhard aber freuen das er jetzt Mitglied bei uns ist... Aber Spaß beiseite: Denke die Lokation wär für nen ESC Event a la Run&Race perfekt geeignet: die Kartbahn liegt ausserhalb und Platz fürs Zelten etc ist soviel ich gesehen hab auch reichlich vorhanden... Vielleicht wär die Kartbahn ja was für die Leute vom Pacemakers SC und ihrem Kurvenlage-Event - die machen sich ja jedes Jahr ziemlich viel Mühe mit ihrem Volksfestplatz nur um sich dann Beschwerden über den Zustand der Strecke und die mangelnde Sicherheit anzuhören... Aber vielleicht wollen die auch trotzt der Kritik an ihrem Volksfestplatz festhalten - schließlich ist das Rennen da ja mittlerweile auch irgendwie Cult - find ich jedenfalls... Außerdem ist die Kartbahn ja schon in Oberbayern... Was man aber auf jeden Fall organisiert kriegen könnte/sollte wär ein ESC Training zu Beginn der nächsten Saison - glaub da würden viele aus dem Süddeutschen und Österreichen Raum kommen. Ansonsten denke ich das es momentan nicht realistisch ist ein weiteres ESC Rennen zu den schon bestehenden Veranstaltungen zu realisieren - das wird dann einfach zu viel... Bei nem Start im Rahmen einer anderen Veranstaltung wie zB nem Mini- oder Pocket-Bike-Cup wär ich aber auf jeden Fall dabei - wenn es sich terminlich nicht mit ner ESC Veranstaltung überschneidet... Gruß Klaus (nicht Gerhard)!

Hallo zusammen! Fands auch ein geiles Wochenende mit nem super Miteinander! Leider hab ich mir irgendeine Magen-Darm-Geschichte eingefangen so das ich jetzt keinen ewig langen Bericht mit tausenden Smilies posten kann... - nur soviel: Der Sachsenring hat alle Wünsche erfüllt die der Harzring dieses Jahr noch offen gelassen hat - ich bin nächstes Jahr wieder dabei... Glaub zwischen dem TT91 und dem neuen TT92 ist nicht so viel Unterschied - bin schon beide gefahren und könnt mit verbundenen Augen nicht sagen welcher drauf ist - oder anders rum: glaub nicht das du einen von beiden an seine Grenzen bringst... Die Rollerzentrale in der Anglerstrasse hat übrigens noch neue TT91 für relativ schmales Geld... Gruß Klaus!

Mist, mein Helm ist nur E3 - muß ich mir da jetzt echt noch nen neuen kaufen? Wir fahren doch "nur" Roller... Am Nürburgring vor zwei Jahren wurde der Helm nicht beanstandet... - und verdrahtet war da auch nichts: was für Schrauben betrifft das denn: nur die beiden Öl Ein- und Ablaßschrauben und die Schrauben die die Bremszange halten oder noch weitere...? Gruß Klaus! PS: die Münchner Fahrgemeinschaft kommt am Samstag morgen...

Aua, das hat gesessen! Aber dafür bin ich mittlerweile ganz weit vorne was das Stürzen und das Kotzen angeht... Muß mich nächstes jahr wieder etwas mehr aufs schnell fahren konzentrieren weil der Fidi die Meßlatte für Stürze mit ungutem Ausgang schon ziehmlich hoch gelegt hat - will das nicht toppen müssen um noch aufzufallen... Gruß Klaus! PS: vielleicht hilfts ja wennst mir nächstes Jahr ein bischen in den Arsch trittst - hat ja bei deinem Upload auch geholfen...

:-D Gruß Klaus! PS: Wie währs mit ner Klasse 1nQ für nicht-Quattrini Fahrer und Kurzhubhorste...

Pokal wär mir eigentlich egal - hauptsache im Rennen vor dir... Dritter von drei werden ist ja wohl Hab hier noch ne original Taffspeed stage 6 Gruppe 4 205er Honda Conversion liegen die nach eurer Komma-Abrundung-Reglement 2007-Nichtänderung noch in Klasse 3 fällt - soll 27 PS haben... Gruß Klaus! PS: also was jetzt: nur eine Klasse für Lamys oder ne Klasse 3L und 4L? Kann sich mal jemand äußern der Ahnung hat denn was der Falco sagt kann man ja eh nicht für voll nehmen...