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Lenkerunterteil und Kotflügel hab ich noch zu vergeben - ich mach mal Bilder... Gruß Klaus!

Pinasco Ritzel hätt ich noch eins - NEU! Bei Interesse bitte PM... Gruß Klaus!

Würd mich mal für Scheinwerfer und original Spiegel anmelden - falls vorhanden bzw vom Zustand OK... Gruß Klaus!

Hast du noch nen kurzen vierten von Zirri und was willst dafür haben? Und wieviel soll der PM SS Rahmen kosten? Gruß Klaus!

Also ich bin jetzt doch ein bischen erstaunt darüber wer jetzt alles von Klasse 2 in Klasse 1 wechseln will - hab immer gedacht im Motorsport wechselt man erst in eine kleinere/nicht so prestigeträchtige Klasse wenn man seine besten Tage schon hinter sich hat... Aber vielleicht fühlen sich ja auch nur einige von ihrer Motorleistung in Klasse 2 überfordert und wollens jetzt in Klasse 1 einfach ein bischen langsamer angehen lassen... - das es nur darum geht das man in Klasse 1 vielleicht leichter aufs Treppchen fährt glaub ich auf jeden Fall nicht... Gruß Klaus! PS: spiel jetzt mit dem Gedanken meinen 121er aufzubohren und nächstes Jahr in Klasse 2 zu starten - aber eigentlich wollt ich die Klasse ja erst wechseln nachdem ich sie gewonnen hab - im Stile der großen Rennfahrer halt...

Also manchmal fänd ich das schon gerechter... Währ in meiner Gewichts Klasse 4 dann wenigstens Meister! Für euch Mädels fänd ichs aber nicht so gut - soll ja auch schlanke/leichte Mädels mit großer Körbchengrösse geben... Gruß Klaus! PS: bei deiner Klasseneinteilung nach Gewicht darfst aber nicht vergessen das nach neu modifizierten aber nicht geänderten Reglement nach dem Komma noch abgerundet wird... - sonst könnten da Grauzonen entstehen...

Kann dir die Kurve vom Lauf auf dem Prüfstand vom Stoffi schicken: 12,1 PS bei 7036 U/min... Gruß Klaus!

FDH spart schon Geld - führt aber langfristig in dem meisten Fällen zu nem schönen flip-flop und dann wär ich nächste Saison nicht mit 15 kg weniger am Start sondern mit 10 kg mehr - und dann hätt ich ein echtes Lederkombi-Problem... Gruß Klaus!

Die 15kg weniger sind schon in Arbeit aber wirklich leicht fällt das nicht und auf die Schnelle geht da auch nichts - aber langfristig hast natürlich recht obwohl ich manchmal schon lieber nur mal ne halbe Stunde den Fräser in den Zylinder halten würde... Das mit dem finanziellen Gewinn kannst aber vergessen - gesunde Ernährung ist auch nicht billiger als fast-food und das Fitness-Studio will ja auch bezahlt werden... Gruß Klaus! PS: wann gibst endlich deinen Rennleiterjob auf und burnst auch auf der Strecke...

Und von mir mit meinen 12 PS dachten alle die ganze Zeit das ich mit den meisten Pferden von den Top drei Fahrern unterwegs war... Gruß Klaus! PS: für die nächste Saison brauch ich mal mindestens 2 PS mehr... - mindestens!

Beim BGM Stoßdämpfer ist die Feder nicht so bauchig wie die beim Sebac so das der Reife nicht so leicht dran schleift - dürfte aber bei nicht so breit ausfallenden Reifen keine Rolle spielen... - unsere Rennreifen schleifen auf jeden Fall am Sebac und deshalb werden wir nächste Saison auf den BGM Pro umsteigen... Gruß Klaus!

Ist aber so wies jetzt ist für die Klasse 1 eine ganz schon tiefgreifende Ergänzung... Gruß Klaus! PS: Sorry, aber bin immer noch der Meinung das der M1 in Klasse 1 nichts zu suchen hat...!

Würd mir schon zutrauen mich auf deinem Hobel zu halten und ihm mal ordentlich die Sporen zu geben... Gruß Klaus!

Ja, ist schon frustrierend das dein 121er doppelt soviel Pferde hat wie meiner obwohl an meinem auch schon was gemacht ist aber ich hab irgendwie noch nicht die richtige Schraube zum drehen dran gefunden die die restlichen Pferde raus läßt... Aber vielleicht finde ich sie ja übern Winter... Gruß Klaus!

Und ich glaub auch es ist für alle anderen in Klasse 1 auch besser wenn es so bleibt...! Gruß Klaus!

Glaub die Top-Fahrer der Klasse 1 brauchen sich vom Fahrerischen her nicht hinter den Top-Fahrern aus der Klasse 2 zu verstecken - wenn ich mich recht erinnere ist der Flo aus meiner Klasse beim 4 Stunden Rennen im Rahmen der Intermot auch die schnellste Rennrunde im Team Stoneheads gefahren... Na wir werden ja sehen wie sich die Klasse 1 Fahrer nächstes Jahr bei den best of alls präsentieren wenn wir nicht mehr untermotorisiert sind... Und bezüglich der 18PS-Grenze: klar muß man mit mehr Leistung noch besser fahren können um auch wirklich schneller zu sein aber das das geht hat ja wohl der Mats Engler in Klasse 4 letzte Saison eindrucksvoll bewiesen... Gruß Klaus!

Meinte das mit der 54/55er Welle ja auch nicht für Klasse 1 sondern für den hell&back für seinen 15 PS Klasse 2 Racer... Vor Gerhards 121er hab ich höchsten Respekt - aber wie lange der auf der Rennstrecke durchhalten würde wenn er mal richtig hergenommen werden würde ist für mich noch offen... Und zum Vortrag über die Überbewertung der Leistung: Hatte den Eindruck das sich viele nicht trauen mal mitzufahren weil sie denken ihre Karren haben eh nicht genug Druck um was zu reisen und deshalb meinen sie müßten erst ihre Motoren aufmotzen und da wollt ich eben mal sagen das es am Anfang wichtigeres gibt und es sowieso besser ist wenn es einen nicht gleich in jeder Kurve vor Leistung rausdrückt... Wenn man aber das Fahrerische mal beherrsch und es darum geht vorne mitzufahren dann spielt natürlich Leistung eine genauso große Rolle wie das Fahrkönnen - man kann nur gewinnen wenn man beides hat Und mit dem M1 denke ich eben das es Leuten mit genügend Kohle in der Klasse 1 jetzt recht einfach gemacht wird das nötige Leistungniveau (PS mäßig) das zum Siegen nötig ist zu erreichen und das deshalb die Klasse für Einsteiger und Underdogs uninteressanter wird... Gruß Klaus!

Wie währs denn dann mit nem M1 und ner 54/55er Welle für Klasse 2...? Hab schon von solchen Projekten gehört... Gruß Klaus!

Das man nur weil man nen M1 fährt gleich gewinnt hab ich ja auch nicht gesagt und darum mach ich mir ja auch keine Sorgen aber ich finds halt für die Leute schade die jetzt schon Geld in ihre Kurzhub- oder Originalzylinder-Projekte etc gesteckt haben und das diese Projekte jetzt rein leistungsmäßig im Angesicht des M1 fürn sind! Außerdem denk ich mal das dann auch nächstes Jahr beim best of all lustig wird wenn plötzlich ein paar Klasse 1 Fahrer mehr Leistung als so mancher Klasse 2 Fahrer hat - so weit wahrst du ja dieses Jahr manchmal nicht weg und kannst dich jetzt schon mal drauf einstellen das ich dann nächstes Jahr mit 6 PS (30%) mehr unterwegs bin... Daran was die Leute mit dem M1 machen die ihren 121 Malossi schon auf 18 PS gebracht haben mag ich mal gar nicht denken... Gruß Klaus!

Klar ist der 121er Malossi vom Potential her nicht schlechter als der M1 aber was muß man da alles machen muß bis er mal so gut ist wie der M1 aus der Box raus... - wenn es stimmt das man beim M1 nur noch ein bischen was am Auslaß macht und das er dann in Verbindung mit nem 28/30er Vergaser und nem gescheiten Auspuff 18 PS am Hinterrad hat dann kann ich davon mit meinem 121er Malossi mal grad nur träumen... Soviel ich weiß hat der stärkste 121er in der Klasse 1 bisher auch "nur" 18 PS und das mit geteiltem Auslaß usw... Würds halt schade finden wenn dann nächste Saison einfach Kohle gegen Schrauberkunst antritt und Kohle gewinnt... Gruß Klaus! (Trauer) PS: und demnächst gibts dann in Klasse 1 halt nur noch die M1 und ein paar 121er Malossis weil alles andere fürn ist - die Zeiten in denen dann in Klasse 1 ein guter Fahrer mit nur 6 PS Gesamtsieger werden konnte sind dann auf jeden Fall endgültig vorbei...

Hi Alex! Na ich weiß nicht ob ich das gut finden soll... - schließlich ist der Zylinder nicht gerade billig (320 Euro!) und auch nicht so leicht für jederman zu kriegen (kenn momentan grad mal eine Bezugsquelle in D und der hat den auch nicht ständig auf lager)... Und ich denke mal das dann alle die nächstes Jahr ernsthafte Ambitionen in Klasse 1 anmelden wollen - inklusive mir - sich so einen Zylinder zulegen werden müssen was für mich ein bischen am "wir wollen ein Wettrüsten vermeiden" Gedanken der ESC vorbei geht.. Tut mir halt auch um die Klasse 1 leid weil man gerade da auch mit wenig Aufwand und low Budget recht weit vorne landen konnte aber short stroke kann man dann wohl komplett vergessen... Gruß Klaus! PS: heute kein - ich trage trauer: (oder was dem am nächsten kommt...)

Wie gesagt will ich dein Fieber gar nicht bremsen - ganz im Gegenteil - ich find es ja gut das du so ein Fieber hast und hab es ja auch immer noch... Ich wollte ja nur mal ganz allgemein für alle die immer alles nur an der Leistung des Rollers fest machen sagen das es am Anfang nicht viel braucht und das es wichtigeres gibt als die Leistung und das zuviel Leistung am Anfang sogar eher hinderlich ist... Solange du deine Energie in sinnvolle Ding wie Fahrwerksverbesserung, Sitzbank etc investiertst bist du ja auf dem richtigen Weg - denn es schadet sicher nicht wenn diese Sachen schon auf gehobenen ESC Niveau sind - das erschwert dir das Fahren am Anfang sicher nicht... Gruß Klaus!

Zu dir sag ich nur soviel: 21, 22, 23, 24 - so, jetzt darfst mitreden! Gruß Klaus! PS: Hab grad deinen VSP Race beim Stoffi wieder abbestellt!

zu 2: Empfehlung: low buget: Nachbaufederbein für SKR etc., best: Malossi RS24 für SKR etc. falls du den Bitubo schon hast würd ich den nehmen auch wenn Bitubo eigentlich ist zu 4: ich glaub hier wird nur die obere Stoßdämpfer-Befestigung die an der Gabel angeschraubt wird höher gelegt wodurch der Lenker tiefer kommt... zu M1: ist mit seinen 125,6 ccm leider auserhalb des Reglements! Gruß Klaus!

Hi Matze! Mit der Farbe wird das aber nichts... Gruß Klaus! PS: ist aber Klasse 2 oder? Frag nur weil ich hab schon genug Konkurenz...