Vespadirk

Um die Frage von damals zu beantwortet: Ja, weil du dann einen abgeschlossenen Studienabschluss hast. Bist dann also post-graduiert. Gruß Dirk

Jo für jeden VW New Beetle Fahrer, der so ein Ding haben will: Morgen vormittag fahr ich zu VW. Dann ist Annahmeschluss. Kontodaten gibbet per PayM. Grützi Dirk

Wie kann ich das verstehen? Wie einen Überfall auf einen Geldtransporter? Straßensperre, Panzerfaust, "Los rück die Vespa raus"? Aber jetzt mal im Ernst, was sagt denn dann der Transportunternehmer? Der sollte ja eigentlich über den Verbleib Bescheid wissen? Gruß Dirk

Habe gerade ne Email bekommen. Das Design ist noch lieferbar! Hast PM. Gruß Dirk

So und nochmal hier gepostet. Wenn so eine Strecke DMSB abgenommen wird, sollte jeder glücklich sein. Ich bezweifel aber, dass diese Strecke jemals solch eine Abnahme erhalten würde. Achso, zu deiner Frage Maniac: So einige Haftungsauschlüsse, die man auf Runflyer ließt, sind haarsträubend... Gruß Dirk

Les dir mal die Bewertungen von Nutzern zu der Hülle durch:

Weiß ich ja noch nicht. Was wäre denn, wenn es so ein Teil für 220 Pfund gäbe? Wären also zur Zeit so um die 280 Europäer. Gruß Dirk

Naja aber Kinderficker haben es in deutschen Gefängnissen eh nie leicht. Das wird intern geregelt.

Du willst also den Dekorbogen ?Taking Flight? von Mibo für den Beetle? Ich wollte eigentlich hier immer mal zu VW wegen nem Teil, was es in Deutschland nicht mehr gibt. Vielleicht komm ich die Tage da mal vorbei, liegt nicht gerade am nächsten Ende der Stadt. Gruß Dirk

Ist alles was dunkel, aber ich habe ein paar alte Fotos aus der drybuild Phase gefunden. Wie gesagt, im Winter gibt es bessere Fotos: Das ist das Loch vorne für Platz für's G50 Gaytriebe Sehr dunkel, aber das soll ein Vierkantrohr sein (2002 waren Digicams irgendwie scheiße) Das ist der Radkasten hinten rechts mit Platz für den Ölkühler. Blickrichtung nach hinten Richtung Loch für Rückleuchten. Gruß Dirk

IP Check positiv? Ist er es wieder? Wusst ich es doch. Die Mülltrennung hier in England ist noch kataatrophal! Gruß Dirk

Wieso Skandal?

Zweiten Kabelbaum einziehen. Motorsteuerung hab ich unter der Sitzbank, damit man das Kabelgedöns nicht alles verlängern musste. Der Porsche ist ein wenig kürzer als so ein Bus. Dann kommt noch hinzu, dass die meiste Elektrik beim Porsche vorne im Kofferraum hängt, die Kabel von der Instrumententafel ab nie länger als ein Meter sind.... Hallgeber, Zündspule usw. passt prima in den Freiraum hinter dem linken Radkasten. Hinter dem rechten Radkasten musst du übrigens auch noch großzügig flexen, weil da der Öltank hin muss.... Das schwierigste ist eigentlich der vernünftige Einbau der Antribeswellen. Du musst also den Motor so reinhängen das der Bus nicht mehr ausgefedert, sondern belastet ist, und dann eine möglichst gerade Position der Antrieswellen erreichen, damit die sich beim Ein- und ausfedern schön langmachen können. Hab mal im Internet Fotos vom einem T2 gesehen, da war der Motor/Getriebe viel zu weit vore, weil die Karosserie einfach zu kurz ist. Der Typ vom www.race-taxi.ch (die Kare basiert übrigens auf nem T3!) hat einfach hinten die T1 Karosserie um 10 cm verlängert.... Gruß Dirk

Auf die Schnelle(!!!) eine Einbauanleitung für nen Porschemotor: Motorraum großzügig freiflexen, bis man grob eine Fläche von einem m³ hat. In die Spritzwand nach vorne in den Fahrgastraum eine Fläche von 30x30cm freiflexen. Hinten in die Ecken bei den Rückleuchten zwei Vierkantrohre einschweißen. Das ist die Motorhalterung beim 911er Motor. Der hat so einen Bügel querunterhalb des Lüfterrades verbaut. Den zu nehmen ist sicherlich einfacher, als Ford Gedöns umzubauen. Die dritte Halterung ist in Fahrtrichtung gesehen am vorderen Ende des Getriebes. Dazu mehr oder weniger ein Flacheisen in das neugeschaffene Loch vor der Spritzwand schweißen. Motordeckel ca. 15cm erhöhen. Kasten auf die Spitzwandscheißen und drin ist er.... Gruß Dirk Achso, Antriebswellen: Ich habe erst Prosche und VW jeweils in der Mitte durchgeflext und wieder zusammengeschweißt, machte klack beim Beschleunigen, dann verzapft und wieder zusammen geschweißt. Machte immer noch klack. Dann habe ich die speziell herstellen und härten lassen. Seitdem hält es. Einziges Problem jetzt. Alle zwei Jahre sind die Gleichlaufgelenke VW seitig, also an den Rädern, schrott. Im Moment klackert es wieder. Im August wechsel ich die, dann mach ich mal wieder Fotos. Ich meine aber, irgendwo hier in dem Topic, oder bei Über zugerichtete Teile, gibt es shcon mal Fotos davon. Überlege, die Hinterachse auf 944 Turbo umzubauen, damit ich endlich auch an den Rädern die Golfballgroßen Prosche Gleichlaufgelenke einbauen kann.

Deutschland ein Gründungsmitglied der EU????? Wenn, dann sollen die bitte auch richtige Antworten präsentieren und EWG schreiben. Fand den Test jetzt nicht wirklich schwierig. Dürfte aber auch anhand der vielen juristischen Fragen gelegen haben. Andereseits für viele wahrscheinlich ein knallharter Brocken und Grund für eine Nichtbewilligung. Sehr geil übrigens: Deutschland besteht aus... ...einem West- und einem Oststaat... Gruß Dirk

Um deine in der Überschrift gestellte Frage zu beantworten. KLick mich an!

Das würde mich auch interessieren. Und stell mal bitte jeden Reifen auf ne einzelne Waage. Ich kam bei meinem Cut auf 26 kg vorne und 50 Kg hinten.... Gruß Dirk

Du tankst, Luft staut sich im Tank mangels Abluft, irgendwann macht es dann Blubb und die Blase wandert den Rüssel hoch. Standard bei T3s mit verdreckter oder geknickter Tankentlüftung am Stutzen.... Gibt immer ne amtliche Pfütze an der Tanke. Gruß Dirk

Bin schonmal aufm Volksfestplatz gefahren, damals, als es sogar noch andersrum ging und noch gefährlicher war. Zudem bin ich schon zweimal in Bremerhaven mitgefahren und einmal heftigst auf Maul geflogen. Was ich damit sagen will. In Bremerhaven knallen Motorräder mit 200 PS in Strohballen. Die ganze Strecke ist jedoch DMSB abgenommen. Das heißt, die Gullideckel sind mit ein bisschen mehr Liebe zu Detail zugeklebt und Laternen werden in mehreren Lagen und Reihen Strohballen abgesichert. Alle Bürgersteige wergen 45° "angeteert", damit man überall drüberfliegt und nicht gegen- (Kanten) fliegt. Ich denke also schon, dass man weiterhin auf dem Volksfestplatz fahren kann und sollte. Es spricht ja auch nichts dagegen, eine Strecke mittels Strohballenschikanen noch langsamer zu machen. Gruß Dirk

und wieder hat sie zugeschlagen. Gruß Dirk p.s. Nein ich lese die Sun nicht.

Konkret geht es in meinem Fall um VW Busse... Also den von dir beschriebenen Nutzgegenstand. Gruß Dirk

Wo gerade so ein Thema hochgeholt worden ist: Ich frag mich zur Zeit, ob jetzt Oldtimerpreise fallen, weil keiner mehr Bock hat, mit älteren Karren zu fahren, die immens Sprit fressen?? (Ja ich weiß, es gibt auch Karren, die wegen wenig Gewicht wenig brauchen) Also demnächst im großen Stil einkaufen? Ja oder nein? Es darf wild spekuliert werden. Gruß Dirk

Alter Schwede. Das Teil ist ja GEILST! War schon immer ein Fan von orthopädischen Umbauten!!! Hoffentlich schreit keiner danach, solltest du Erfolg haben, dass das Reglement dahingehend geändert wird, dass demnächst der Motor an seiner ursprünglichen Stelle sitzen muss.... Viel Erfolg mit dem Hobel! Gruß Dirk

Scheine einiges auf dem Kontinent zu verpassen. Gibt's davon noch mehr Fotos irgendwo, Mike? Gruß Dirk

Solex 34 PICT 4? Laut "Jetzt helfe ich mir selbst" Leerlauf bis zum Anschlag hinausdrehen, dann 2 1/2 rein. CO2 auf die schnelle nicht gefunden. Zündzeitpunkt: 3-6° nach OT Prüfwert, 4-6° nach OT Einstellwert, das ganze bei 850 +/- 50 RPM und aufgesteckten Unterdruckschläuchen. Gruß Dirk