Janus

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Kämpfe leider auch mit Nichtwissen. Hab zwar über die Suchfunktion einen Uraltbeitrag gefunden, in dem jemand schreibt, er habe eine Rally 180 auf Femsa umgebaut, aber nicht wie und mit welchem Aufwand und ob er weiterhin das 180er Gehäuse verwendet hat. Dass es möglicherweise "irgendwie" geht, könnte ich mir schon vorstellen, aber ich würde halt gerne genau wissen, ob und wie es geht, bevor ich anfange meine 180er auseinanderzuschrauben...

Weiß jemand, ob man die Zündgrundplatte mit Polrad aus einer Femsatronic-Rally 200 in eine Rally 180 bauen kann, um diese auf kontaktlose Zündung umzubauen? Falls es geht: Muss man da irgendwas friemeln oder passt das alles plug'n'play? Jan

Kaa Rennmoschin, ewwer en scheene Orginoldibbe!

Geil! So ähnlich sah meine auch mal aus. Ist aber schon ein bißchen her... Deshalb an alle PK-Fuzzis: Bitte Keller durchstöbern und nach Lenkkopfabdeckung und Gepäckfach suchen!

Nee, derzeit nicht, Seitendeckel sind in Ordnung. Aber ne Lenkkopfabdeckung und das Gepäckfach wären cool! Zur Not auch in anderen Farben.

Wie auf den Fotos abgebildet:

Suche gut erhaltene originale Gepäckbrücke für die Sprint. Die Ausführung mit der relativ ebenen und weitgehend geschlossenen Oberfläche und den drei Streben in Fahrtrichtung, siehe Foto.

Eine Femsa-Rally auf 12V-PX-Zündung umbauen, ohne das Motorgehäuse zu verändern, wäre genau das, was ich mir vorstelle. Wär echt klasse, wenn Du mal die Bilder von Deinem Umbau hochladen könntest.

Nur zum Verständnis: Redet ihr über die Umrüstung einer Rally 200 mit 6 Volt-Ducati-Zündung auf eine 12 Volt-PX-Zündung oder geht es hier um die Umrüstung einer Rally 200 mit 6 Volt-Femsatronic-Zündung auf PX-Zündung? Würde nämlich auch gerne ne Femsatronic-Rally auf 12 Volt umrüsten, baue auch gerne ne PX-Kurbelwelle ein und fräse meinetwegen auch an der PX-ZGP rum, will aber nicht am heiligen Rally-Motorgehäuse rumfräsen...

Suche die originale Beinschild-Umrandung aus Edelstahl. Wer hat sowas übrig?

So, hab mir jetzt für meine Rally das verchromte Monoschlitzrohr von Piaggio bei SIP (www.sip-scootershop.com/DE/Products/610048M0/Monoschlitzrohr+PIAGGIO+Vespa.aspx) bestellt. Wider Erwarten passt es ohne jede Nachbearbeitung einwandfrei und war innerhalb von nicht mal 10 Minuten montiert. Ging auch sehr lackschonend. Zum Vergleich hab ich mal ein paar Bilder von einem originalen Edelstahl-Monoschlitzrohr (mit 044-Prägung, von Luigi 1972 in Pontedera draufgesteckt und seitdem nie mehr abgebaut) auf einer Rally 180 (orange) hochgeladen. Die Form weicht jeweils an den Enden, also an der Schnittstelle unter dem Lenkkopf und unten am Übergang zu den Trittbrettleisten leicht vom Original ab, hat aber exakt den gleichen Durchmesser wie das originale und auch die Ausschnitte für die Trittbrettleisten. Schade ist nur, dass es verchromt ist und nicht aus Edelstahl wie das originale Monoschlitzrohr, denn so erinnert es optisch eben doch ein wenig an die zahlreichen billigen (und oft miserabel verchromten) Nachbau-Teile, die in der Regel einen größeren Durchmesser und keine Ausschnitte für die Trittbrettleisten haben. Da es die originalen 044er-Edelstahlteile nicht mehr gibt, scheint mir das hier aber eine Alternative zu sein, mit der man letztlich (wenn es nicht um 100%ige Originalität geht) meiner Meinung nach ganz gut leben kann.

Dafür müsste ich erst mal ein PX-Gehäuse haben, sonst hab ich eine Rally ohne Motor...

Möchte meine Femsatronic-Rally 200 auf 12V-PX-Zündung umbauen und suche dafür ein PX200-Gehäuse in möglichst gutem Zustand, also original und völlig unverändert, mit intakten Dichtflächen und Lagersitzen, ohne Risse und Ausbrüche, ohne verkorkste Gewinde und "Hammerspuren" - idealerweise also von einem bisher ungeöffneten Motor. Vorzugsweise ohne Getrenntschmierung, Lusso geht aber auch. Würde unter Umständen gegen mein originales Rally-Gehäuse tauschen. Angebote am besten per PN. Jan

Danke! Wär ja auch zu schön gewesen. Da wird sich aber manch einer wundern, wenn er den Umrüstsatz von SIP kauft und dann ganz am Ende merkt, dass er am Gehäuse und der ZGP rumfräsen muss, um die Arbeit abzuschließen... Das könnte man zur Klarheit auch gleich so auf der SIP-Homepage schreiben.

http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/J5001900/Umrustkit+Rally+180200+Femsa.aspx SIP bietet einen Umrüstkit an, um Femsatronic-Rallys auf Ducati- bzw. PX-Zündung umzubauen. Nach Bemühen der Suchfunktion dachte ich eigentlich, dass das allenfalls mit Fräs- bzw. Dremelarbeiten am Femsatronic-Motorgehäuse und der PX-Zündplatte geht. Mangels entsprechender Hinweise auf der SIP-Seite müsste es genügen, bei einer Femsatronic-Rally die Kurbelwelle gegen eine PX200-Welle und die gesamte Femsatronic-Zündung einschließlich Polrad gegen eine PX-Zündung mit PX-Polrad zu tauschen und fertig. Geht das also doch so einfach plug and play oder hat SIP da die entscheidenden Wörtchen vergessen? Danke Jan

Ich ruf's nochmal auf in der Hoffnung, dass es jemand liest, der Bilder von einer Rally in originalem Amazonasgrün 340 oder sonstige Belege für diese Farbe auf der Rally (Preisliste, Katalogbilder, etc.) posten kann...

@ bogwashed: Danke für die Bilder! Freue mich über jedes Foto in zederngrün, denn das war die Originalfarbe meiner Rally, die leider der Vorbesitzer in BMW Isetta-Cremeweiß umlackieren ließ ("Die Originalfabb kam mer immer so e bißje vor wie kackbraun" ) @ Bernd: Sehe mir immer noch regelmäßig Deine zederngrünen Fotos an. Die sind echt eine große Hilfe bei der Farbwahl, auch wenn ich mich immer noch nicht zu einer bestimmten Farbe durchringen konnte. Bevor ich nicht weiß, welche Farbe ich nehmen soll, brauch ich die Kiste auch nicht zu zerlegen. Ich empfinde zederngrün nicht unbedingt als die schönste Originalfarbe, aber sie hat schon was ganz Eigenes, das auch wieder irgendwie reizvoll ist. Die Seltenheit spielt sicher auch eine Rolle. Orange und gelb kann ich irgendwie nicht mehr so richtig sehen, hab einfach zu viele davon (gehabt). Mein heimlicher Favorit ist immer noch "amazonasgrün", nur hab ich davon noch keinen einzigen echten Beleg (Preisliste, Katalog, etc.) gefunden, dass es die Rally in Deutschland oder sonstwo in dieser Farbe tatsächlich gab. Im Zweifel werde ich wohl doch zederngrün nehmen, weil es halt schlicht und einfach die Farbe war, die Luigi 1975 draufgepfuscht hatte... Gruß Jan

Danke für die Infos! Hab mir schon gedacht, dass die Edelstahlteile mal wieder nix taugen. Dann bleiben wohl nur die "originalen" Piaggio-Chromrohre. Wenn die originale Aluleiste von der Sprint nicht genauso viel Ärger bei der Draufbördelei machen würde, könnte man die ja als quasi-originale Alternative in Erwägung ziehen, aber so...

Hab jetzt diesen hier von SIP bekommen: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/79023000/Sitzbankbezug+PASCOLI+Vespa.aspx Entspricht zu 100% dem fast 40 Jahre alten Original und ist sehr gut verarbeitet. Mit weißem Piaggio-Schriftzug hintendrauf und in exakt dem selben Farbton. Dem kritischen Sattlerblick hat er inzwischen auch schon standgehalten.

Also hier scheint gerade die Sonne! Da könnte man doch vielleicht mal die Edelstahlrohre...also vielleicht mit Handschuhen...oder mit Taschenwärmern... Bin auch ganz heiß auf Deine Erfahrungen bei der Montage der SCK-Edelstahl-Schlitzrohre! Hoffe auf Tauwetter...

Hast Du die SIP-Bestellnummer dafür? Hab zwei verschiedene gefunden: 79023000 (Pascoli, den meinst Du wohl): www.sip-scootershop.com/DE/Products/79023000/Sitzbankbezug+PASCOLI+Vespa.aspx 79023100 (sieht genauso aus und kostet nur etwas mehr als die Hälfte): www.sip-scootershop.com/DE/Products/79023100/Sitzbankbezug+Vespa+Rally+180.aspx Wird der, den Du meinst, mit den originalen Halteklammern befestigt?

Zur Not würd's auch ein optisch originaler Überzug ohne Piaggio-Schriftzug tun.