vespaoldies

na das sollte ja kein Problem sein. Wo am Bodensee bist Du? Tim von Vollgas Überlingen kann das sonst auch für Dich Tüven lassen ...

Das ist top, Danke!

Suche für die Vollabnahme beim Tüv eine T4 Briefkopie, gerne auch schon mt Eintragungen (PX Motor etc.) und evtl. dem Hinweis, dass die FIN als Schild aufgenietet ist. Danke!

"Ako Pads" haben wir immer benutzt, hatte Mutti eh im Haushalt

Einen Zylinderfuss hat der BFA 244 lt. Sip aber auch nicht ...

Was ist das für eine Sitzbank? Gefällt!

verschenkt man da nicht wieder Bremsperformance bei teilhydraulisch?

Was für eine Gabel und Bremserei ist das?

welche 8 Zoll Bremstrommelaufnahme passt auf die PX 200 Antriebswelle, gibt eine mit grober und eine mit feiner Verzahnung ... (bitte keine Witze mit der Dicken Groben ) https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommelaufnahme-hinten_23208390 https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremstrommelaufnahme-hinten_15907000 Edith: Sorry, falsches Topic, soll in Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

Hi Mari, sagst Du, mit genug Leistung

Gibts da paar mehr Infos zum Setup, Steuerzeiten etc und evtl. eine Kurve? Möchte auf auf Drehschieber aufbauen und schwanke noch zw. SI und VHSA Gaser

auf 10 Zoll vorne lässt sich auch anders umrüsten, wenns keine Scheibe sein muss: - cheap trick: Sternfelge plus härtere Feder/Dämpfer - oder 10 Zoll Achse samt Trommel von der Sprint etc ... passt an die originale Gabel. Gibts so als Set bei den Shops dann hast Du immerhin schon 10 Zoll Bremsen

wo siehst Du die dann preislich? Der Roller hat alle Teile, die sonst oft schon "geräubert" wurden, und dann viel Geld kosten, dran: original Tacho, ich erkenn einen Schlüssel (Ronis?), Lichtschalter, Embleme etc. ... Der Tank sieht gut aus, und Papiere hat Sie auch, was ich aktuell als ziemlich wichtig finde, bei unserem LRA ist eine Zulassung ohne Papiere fast unmöglich. Backenchrom und Kaskadenschmuck on top. Sowas findest auch in Frankreich nicht mehr so leicht ... Ich kenne weder Verkäufer noch Käufer oder den Roller

Französischer Pappbrief ... Originalfarbe der V57 war beige/grau, siehe auch hier für weitere Infos: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_ACMA

Gabs nie in Blau, siehst Du auch an den Trittleisten, dass die übergeduscht ist. Positiv ist das Backenchrom und der Kaskadenschmuck UND dass die Carte grise vorhanden ist. Der Rest ist Fleissarbeit. Motor und Rahmennummer sollten identisch sein, das kannst Du mal noch prüfen. Ich persönlich finde 3300,- plus-minus realistisch

Sind die nicht alle identisch zum Zylinder/Welle passend? Edith: OK, hab gesehen es gibt Standard und Übermass Lager

nehme das Thema mal mit auf: Bei meinem Grauguss-Zylinder geht der Kobo zwar eingermassen "leicht" in den Kolben, sobal er aber durchs Pleuelauge samt Nadellager soll, klemm er stark. Montage wäre nur mit Hammer und Nuss möglich... von Hand keine Chance. Nehme an Kobo und Lauffläche vom Pleuelauge sind gehärtet und können nicht geschliffen werden? Wie lässt sich das anpassen?

vorne, dass sie vor OT früher öffnet oder hinten?

kannst Du etwas genauer sagen, was Du an der Welle bearbeitet hast?

bringt es beim 135er was, Kolben oder Zylinder zu fräsen, was und wo macht hier Sinn?

wurde nicht das erste mal "schlecht" kopiert, das Thema "Castrol" und Startnummer sollte langsam durch sein

für 250,- gibts in der Regel nen originalen 80er, selbst die werden inzwischen eher um 300,- +- gehandelt. Hier sind ein paar feine Teile dabei (MMW Kopf, 23 Z Kulu, abgedrehtes Polrad, 24er si.) Da das so unfertig voraussichtlich keiner will, würde ich die Anbauteile separat verkaufen und den Block auch einzeln. Wenn man (später) nicht mehr Leistung braucht, find ich so ein Motor immer die bessere Alternative zum original PX 200 - läuft bessser, kostet die Hälfte

welcher Trittlesitensatz passt zur MV 160 (ohne GT)?

Denke das meint er damit

Ich hab den Schriftzug 1 x geschliffen (400er und Schlüsselfeile), um die Kanten und Unebenheiten etwas zu egalisieren ... das geht am besten auf einer flachen Platte. Dann einmal grundiert, anschließend mit Chrom-Effektlack lackiert