vespaoldies

Super Thema, habe genau das selbe Problem und hoffe jemand kann hier Infos geben, wie man einer T4 wieder zu einer zumindest optisch originalen Gabel verhelfen kann

Eher 45,- Euro 1 Euro = 15.000 Rupien

Hast Du da schonmal bestellt? Mein Indonesisch ist etwas eingerostet ...

...

Wer sind die Bastis?

Gatti, hast das in etwas besserer Qualität?

Augsburger VNB! Sah original in etwa so aus:

Löcher in der Seitenhaube sehen nach montierten Blinkern aus. Gibts am Rahmenholm rechts Löcher, wo die alten Plaketten befestigt waren? Oder oben am Holm, unterhalb des Lenkers, eine Gewindebohrung im Holm? Welchen Tachoausschnitt hat die Gute? Mach mal Fotos von den Stellen ... Hier mal noch Infos zu den Augsburgerinnen aus einem anderen Topic: Was die von den Italienern abweichenden Seriennnummmern der Augsburger anbelangt: anscheinend wurde vor die italienische Seriennnummern einfach noch die Ziffer 1 gestellt. VNA1T 1250001 bis 126800; 1958 Typ 152 in der Farbe Pastellblau VNA2T 126907 bis 128904; Vespa 125/1 Typ 222 rundes Karosserieheck, Bohrung unter dem Lenker für Montage einer Windschutzhalterung, kein geteilter Lenker wie die italienischen VNA; Kotflügel vorne rund?? und ohne Sicke, noch die alte 1-Schrauben- Ständerbefestigung, alter Direktansauger-Motor VNB1T 128905 bis 131513; Vespa 125/2 Typ 282 rundes Karosserieheck, Kotflügel vorne mit seitlicher Sicke??, Trittleisten noch auf dem Tunnel, altes Bremspedal, Bohrung unterhalb des Lenkers für Windschutzhalterung, schon die 2-Schrauben-Ständerbefestigung Die "Luxus"-Ausführung dann mit Zierleisten, Hella-Blinkern, Blinkschalter am Lenker mit rotem Signallicht und Denfeld-Sitzbank VNB3T ab 131514 (bis Oktober 1963 in Augbsburg gebaut); Vespa 125 Typ 392 Standardfarbe bavariablau; Kotflügel vorne mit Sicke, Lichtschalter mit kleinem Flügel, Blinker, Blinklichtschalter mit rotem Signallicht, modernes Bremspedal mit Gummi, Gummimatte auf Tunnel, bei den späteren Fahrgestellnummern wohl schon das eckige Karosserieheck

schwarze Schrauben an Hupe und Beinschild wären noch das "Tüpfelchen" auf dem "i"

Aber neue Bänke bzw. Gestelle gibt es für beide nicht, richtig?

Hat jemand das Format der Befestigungsschrauben der Gepäckfachbacke VNB etc. also z.b. M2/3/4 x XXmm Danke!

Gibt es die deutschen Sitzbankgestelle (Denfeld-Banl für VNB, T4 etc.) irgendwo neu zu kaufen? Bezüge und Polsterung sowie Federung ist ja alles verfügbar ... Waren GS4 Bank, VNB und T4 unterschiedlich vom Gestell?

Habe ich bei Interesse noch eine schachtelneue abzugeben... https://www.germanscooterforum.de/topic/333932-bgm-welle-54105-mikuni-tmx-30-mrp-ansauger/

T4 letzte Modellreihe hat schon das Schienensystem. Ich kann in meinen T4 Multivan Atlantis quer hinter den Fahrersitz 2 LF (VNB etc, 8 Zoll!) oder 2 Wideframe (Lampe Unten, ACMA etc.) packen, bei eingebauter Schlafbank. 2 SF gehen sowieso. Bei voll eingeschlagenem Lenker passt das perfekt, auch mit Klapptisch. Ausser paar Schaumstoffplatten brauchst da dann fast nichts mehr zum Verzurren Mit eingebauten Back2Back sitzen geht immer noch 1 Roller quer rein. Rally, PX und Konsorten bekommst nur 1 Stück ohne B2B Sitze rein, schräg stehen, aber auch quer. Schlafbank kann in jedem Fall drin bleiben.

kannst so pauschal nicht sagen, bei VM z.B schleift genau der K75 in 4.00 am Deckel ...

Hab mit 1,5 mm Kodi und originaler Malossi Fussdichtung jetzt 0,85mm Quetsche, dass kommt mir arg wenig vor, kann das trotz der 1,5 mm Kodi sein?

Habt ihr den Kolben an den schwarzen Flächen gefräst?

Das würde ich auch empfehlen, HD je nach Auspuff auch nur 94

Gott sei Dank hast Du das noch editiert und das Detailbild angefügt, mit Klobrille war das für Frau tatsächlich nicht ersichtlich Vorbildlich, weitermachen!

Das kann gut nötig sein, so wie Du den Motor oben in den Schraubstock gespannt hast

Kannst mal ein Bild posten?

Gibt es irgendwo passende Sitzbezüge für die Augsburger VNB im original Farbton hellblau/beige? Grau/schwarz habe ich gefunden, möchte aber das Hellblau verbauen ... Danke! Beispielbild:

Nehme an mit Kopfdichtung?! Kolben gekürzt?

Ohne das ganze Topic gelesen zu haben, welche Steuerzeiten sind mit folgendem Setup anzustreben: Malle Sport mit original Kopf Pinasco 60 mm Drehschieberwelle Pinasco 26er SI Gaser Sip Road oder Big Box Zylinder nur an den Überströmern ans Gehäuse angepasst, Auslass unbearbeitet. Soll möglichst viel Band und Drehmoment haben, Spitzenleistung nicht sooo wichtig, Motor kommt in mein VNB Gespann Eher eine Fuss- oder Kopfdichtung empfehlenswert bei dem Setup? Muss der Kolben gekürzt werden?