Polinizei

Hier ein paar Bilder von neiner Vollwangenwelle, die später noch auf gleiche Wangenduchmesser abgedreht wurde, beim unteren Auge einen Wolframeinsatz und an den oberen Taschen Balsaholz Stöpsel bekommen hat...

@king olli Zu der Begebenheit beim R&R muß ich aber noch was klarstellen Habe die Nummer für die ersten Kurve schon vor 13 Jahren in Datail vorbereitet, um diese dann vollends beim R&R vor Publikum und Photodokumentation als neue Disziplin einzuführen! Letztendlich hat mir das aber "nur" den Titel eingebracht: "Der is ja auch nicht schneller wie die anderen" Ich möchte aber klarstellen: In der ersten Kurve schon!!!

Hallo Volker. Schau mal hier: Düsen Ich kenne das Problem mit der Suche nach Nebendüsen und wurde bei Topham fündig. Wahrscheinlich brauchst Du ne VM28/486-Größe oder N224103-Größe. Du mußt aber unbedingt den Durchmesser vom Mischrohr messen (2mm oder 2,8mm) Hab mir irrtümlich ne Handvoll 2,8er statt 2,0 er NDS gekauft und eine reingedreht. Dabei ist mir das Mischrohr zerbröselt hat evtl. auch den Dichtsitz runiniert... Ich denke Du solltest Dir ne 15, 17,5 und 20er ansehen. Wenn Du noch Fragen hast, weißte ja wo Du mich erreichen kannst. Bin übrigens bei Topham als Händler registriert... Würde evtl. an Deiner Stelle auch die empfohlene standard Nadel für den 35TMX mitbestellen. Die von der Mito weicht schon deutlich davon ab. Gruß Michael

Is zwar schon ne weile her... Geil Motor läuft endlich. Ohne Licht, nachts raus auf nem Feldweg noch schnell ne Runde fahren. Jetzt is er warm, fährste noch um die 90° Kurve und dann kannst klasse wenden und zurück den Berg runterheizen. Umgedreht, ordentlich am Gas gedreht, klack, 2 Gang ordentlich Schub... Scheiße bist Du nicht gearde um ne 90° Kurve gefahreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen?!?!?!?!?!?!?!? Bin dann laut fluchend auf einer "immer noch dunklen" Wiese wieder zu mir gekommen...

Ich kopiere Dir mal meinen Beitrag nochmal rein, Du scheinst Ihn wohl noch nicht wirklich gelesen zu haben... Ich tippe auf nen evtl. falschen Schwimmerstand und ne zu kleine HD! Wie sieht das Kerzenbild aus? Trocken oder Nass? Auch kann ein undichter Ansaugstutzen bei Vollgas zum Abregeln führen! Wie sieht die Kerze aus, wenn se aus geht? Eindeutig wirds, wenn die Kerze noch funkt und die Kerze trocken ist...

@Jesus Das perfekte Finisch kommt: 1) durch ne fette Schwabbelscheibe 2) oder alternativ druch Kugelstrahlen mit feinstem Strahlgut Das der Erbeniss hat mir bis jetzt nachweißlich den größten Respekt bei kritischen Betrachtern eingebracht

@Gerhard Kolben bearbeiten Einlass/Auslass (Nikasil ist 0 Problem) Überströmer im Gehäuse Pleuel Hab die Powerfeile viel am Geäuse für meinen "Fremdzylinder" verwendet Schweißnähte vollständig verschleifen (Ansaugstutzen, Auspuff) Blechanpassungen Ecken beim Verzinnen mit nem gleichmäßigen Radius räumen Gummi läßt sich damit auch perfekt bearbeiten (Ansaugstutzen) Vorarbeiten für Teile die poliert werden. Der größte Vorteile liegt meiner Meinung nach darin, dass ein Schleifband für ne Powerfeile ne viel viel höhere Standzeit hat und wirklich IMMER "Biss" hat. Ich nehm da schon mal'n 60er Korn für Vorarbeiten. Das populäre Dremelzeug ist in der Standzeit nicht damit zu vergleiche. Oft sind die Drehmelschleifer nach ner Minute stumpf... Ich arbeite sehr oft auch nur mit der Spitze der Powerteile. Das geht mit etwas Übung perfekt! Hab auf Deiner Page Bilder von "komplett ausgeräumten Malossi 136ern" gesehen. Ich denke ein Malossi ist z.B. mit ner Powerfeile komplett in 20 Minuten perfekt geschliffen! Länger dürfte das auf keinen Fall dauern! Mit nem Dremel im vergleich würde das Projekt vermutlich zig Schleifer und Trennscheiben fressen und mindestens das doppelte an Zeit benötigen, wenn nicht sogar das x-fache. Ein Vorteil ist noch, dass die B&D Powerfeile stufenlos regelbare Geschwindigkeiten hat. Ich bin eigendlich mit eher weniger Speed unterwegs. Das ist so meine Reihenfolge bei der Wahl von Schleifwerkzeugen. Flex Groß Flex klein (Ganz dünne Trennscheibe oder Diamantscheibe) Schleifbock Bandschleifer Powerfeile Delta Schleifer Excenter Schleifer Dremel Ich greife immer lieber zu den heftigeren Geräten, da muß zwar extrem sorgfältig gearbeitet werden, dafür geht vieles in ner deutlich kürzeren (entspannten) Bearbeitungszeit. Mir sind öfters schwerer Geräte lieber, die liegen ruhiger in der Hand. Bei Elektrowerkzeugen gibts nichts schlimmers, wenn die Power beim Andrücken nachläßt.

Für die B&D hab ich nen guten Tipp: Beim Baumarkt gibt es für nen "normalen Bandschleifer" Schleifbänder in der selben Länge in x Körnungen die bei der Powerfeile passen. Da reiß ich mir ja nach Einsatz mit der Hand nen dünnen oder breiten "Ring" runter. Seit ich das praktiziere, ist die B&D deutlich wirtschaftlicher geworden, und ich kann mir öfters ein neues Schleifband leisten

Ich tippe auf nen evtl. falschen Schwimmerstand und ne zu kleine HD! Wie sieht das Kerzenbild aus? Trocken oder Nass? Auch kann ein undichter Ansaugstutzen bei Vollgas zum Abregeln führen! Wie sieht die Kerze aus, wenn se aus geht? Eindeutig wirds, wenn die Kerze noch funkt und die Kerze trocken ist...

Zündungsgrundplatte nicht (genug) festschrauben, dann anlassen, ordentlich am Gas pumpen und abwarten, bis sich selbständig der optimalen Zündzeitpunkt ermittelt, und einem ne Fehlzündung die (preiswerten) fast neuen Boyesen Dual Stage Membranplättchen fast durch den Vergaser ins freie wuchten... Dann in einer Rekordzeit von 1,5 Stunden (extrems fluchenden) mit einem Imbusschlüssel den Membranansaugstutzen (Motor im Rahmen) abschrauben und dann, nach spontaner Entscheidung die weniger antraktiven 6 Kantschrauben und Stehbolzen den Imbusschrauben vorzuziehen und den Ansaugstuzen in 5 Minuten montieren... Da kriegstesooooohhhhhhhhnnnnnnnHALS!

Sehr gut bei Falschluft ist die Methode: Standgasschraube für den Gasschieber komplett raus. Denn wenn der Schieber komplett geschlossen ist, dann bekommt der Motor doch keine Gemisch mehr und geht aus... Da hab ich nicht schlecht geglotzt, der geht ab wie ne Rakete - Sogar ohne Gas! Läuft sogar dann im -Dieselbetrieb ohne eingeschaltete Zündung, bis --- Tja bis er dann im Stand abklemmt. Solch ein Geräusch des abklemmens geht echt unter die Haut! Übrigens: Nicht jeder Mikuni Zugchoke paßt in jeden Mikuni Vergaser

@gravi Ich benötige die Classic. Schau dir mal bitte schnell den Artikel beim SIP MCB651 (Bremsbelag Lucas) an und berichte über die Abmessungen, ob identisch. Ich weiß die Abmessungen noch nicht, da (noch nicht) ausgebaut. P.S. Motor läuft wieder einwandfrei. Dachte schon, hab nen Lagerschaden... Zuletzt hat es den Spannungsregler geschossen und meine Batterie hat permanent 10A abgedrückt. Wenn ich die Beläge habe, dann werde ich's mal wieder mit nem TÜV-Termin versuchen. Mindelheim geht soweit bei mir klar ...vielleicht sogar ohne Autoanreise An Projekt "Tassinari2 bin ich dran. Danke Polinizei

Hallo, wer kann mir schnell sagen, ob die Grimeca '98 die selben Bremsbeläge verbaut hat, wie die Classic? Wollte welche bestellen, finde aber nur die "98er" Beläge gelistet... Danke und Gruß Polinizei

Batterie paßt doch von den Anschlüssen andersherum doch viel besser oder? Kabel gleich so anklemmen wie sie noch da liegen... Dann kurz anlassen, bis der Motor von selbst ausgeht und Kabelbrand löschen. Das ist dann auch gleich eine gute Gelegenheit, den bereits gekauften 6A Sicherungsautomaten in einer kleinen "ich bau mir jetzt einen neuen Kabelbaum und zieh den mal eben schnell ein". Dann noch flott an den PC gehen und eine neue Cagiva Mito Auslassteuerelektronik ersteigern... Die sind echt ein Schnäppchen kann ich sagen!

Hatte so eine ähnliches Problem mit dem Ausdrehen. Allerdings mit einer "mächtigeren" Konfig: 38er TM + Cagiva Polini 165ccm auf Smallframe 1) Undichter Gummiflansch - Ich war sehr erstaunt, wie sehr sich das auf das ausdrehen auswirkt!!! 2) Zu kleine Hauptdüse (jetzt bin ich bei 410 angekommen) 3) Schwimmermechanik wackelte im Schwimmerkasten (Der kleine O-Ring) hat nicht mehr richtig abgedichtet. Der Schwimmerstand wirkt sich nicht unerheblich auf das Gemisch aus... 4) Falsche Nadel, die nicht genug Querschnitt für die größeren Düsen freigegeben hat.

So sehen die Griffe aus. Entscheident ist die weitergeführte Bowdenzugzentrierung. Da ich eine komplette Eigenbau-7-Scheibenkupplung habe, bin ich für jeden mm Hub am Hebel mehr dankbar! Der alte Hebeltyp ist meine Lösung, ich brauche halt noch nen zweiten, am Besten noch zwei als Ersatz uf die Halde...

Hallo suche die alten Smallframe Kulu/Bremshebel auch zur Not einzeln. Das sind die spitzigen, mit der kleine Kugel, wo der Bowdenzug noch so ein Stück in einem Radius geführt wird. Da ich mich freuen würde, diese am besten neu und und ich am liebsten gleich zwei Paar mein eigen nenne würde, ich aber noch keine Quelle gefunden habe, nehme ich auch Einzelstücke, in der Hoffnung, dass sich mindestens zwei gleiche finden. Die Hebel sollten vom Zustand her so sein, dass diese (evtl. nachgearbeitet) an einem liebevoll aufgebauten Roller ihren Platz finden können. Ist übrigens für meine Cagiva-Smallframe, wenn sich dann einer leichter von seinen Schätzen trennt, weil er die Verwendung kennt Freue mich über Euer Feedback. Polinizei

@BaziBernd Endlich ein Augenzeuge, der sich zu Wort meldet. Ich bin der Cagiva-Reiter, der 3 Jahre harte Arbeit in der ersten Kurve ordentlich zerlegt hat. Habe da wohl zu viel des guten am Gasrohr gedreht, und bin katapultartig ganz innen aus der 3 Startreihe auf die erste Kurve zugerast. Dann mußte ich vom Gas, da ich ja in die Kurve mußte, und da ist mir wohl einer hinten oder von der Seite draufgebrannt. Noch selbst in der Luft unterwegs hab ich meine kleine in der Luft gesehen, wie sie sich ordentlich (mehrfach?) überschlagen hat. Ich hab gedacht das wars dann mit meinem Roller. Die 10kg Streben und Zinn haben die Kiste aber wirklich stramm zusammen gehalten. Nur hinten, (wo mir einer drauf gebrannt ist?) ist mein Reifen vom gegnerischen Kotflügel aufgeschlitzt und das Heck ist 1cm verschoben. Die Aufzählung der verreckten Anbauteilen erspare ich mir jetzt Gibts vielleicht Bilder oder Videos von dem Sturz? Gruß Polinizei

Hallo, es gab mal ein Topic, da wurde über Abgastemperaturmessung so einiges an Infos zusammengetragen. Leider finde ich es nicht mehr. Da war z.B. ein Bild eingefügt mit nem ca 5-10cm langen dünnen Fühler ? Der hatte nen gelben breiten Stecker und da war noch ne Digitaldisplay. Da stand was dabei von 10cm hinter dem Auslass und halt ein paar Infos und Gedanken, die ich gerne nachlesen würde. Vielleicht erinnert sich jemand... Gruß Polinizei

Wozu brauchst Du nen Drehzahlmesser auf der Sitzbank?! Vorne unterm Kotflügel wäre da ne gleichwertige Alternative zu...

Kenne das Problem...... Den Bolzen bekommste beim SCK!

Verkaufst Du mir Deine XL2 Kupplung?

Hallo Olli, schön von Dir zu hören. Hab Deinen Deckelbeitrag auf down-and-forward.de über Google gefunden... Machst nen echt guten und informativen Job auf Deiner Seite! So jetzt habe ich aus nem V50 Deckel die Nadeln rausgemacht (Hat glücklicherweise das selbe Lager) und jetzt kommts: 10 Nadeln mit je 3mm Walzen. Mit den Nadeln paßt der Arm spielfrei perfekt zusammen. Kann es sein, dass die 2,7mm Nadeln in ein ganz anderes Lager (Vielleicht in das "INA-Lager" gehören)? Seltsam seltsam.

Hab genau 11 Nadeln gezählt. Ich bin mir nicht sicher, ob da ne 12 Nadel mit 2,7mm reinpasst. Je länger ich damit rumspiele, ums größer kommt mir das Spiel vor...

Hallo zusammen, mein 2,75 jähriger Sohn mußte heute meinen XL2 Kupplungsdeckel genauer kennenlernen und hat den Kupplungsarm rausgezogen. Seit dem fällt mir das Spiel auf der nadelgelagerten Seite auf. - Weiß jemand die genaue anzahl der Nadeln? - Kann es sein, dass der Arm auf der nadelgelagerten Seite +0,5mm spiel hat? (ohne Druckpilz natürlich) Der Lagertyp ist 310-5221. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Danke und Gruß aus Augsburg Polinizei