Polinizei

Liebe Gemeinde, da ja jeder mindesetens einen Kopf hat, hätte ich da einig Fragen an Euch: 1) was haltet Ihr von der Kopfform 2) Ist das Maß 62mm ein Fehler, denn die Bohrung hat ja 64mm? (Man beachte den 0,5er Radius, aber was nützt der, wenn der Kolben aufschlägt... 3) Verdichtungsverhältnis 14:1 für SmallFrame? Ist das zu viel des guten? 4) Was für eine Quetschkante bei 51mm ist für Smallframe nach Eurer Erfahrung geeignet (Nicht vergessen, der Zylinder ist Wassergekühlt)? Polinizei

Hab vor 10 Jahren meine ss50 1 Serie gegen eine Lampe unten eingetauscht und ich weine noch heute darüber!

Die gleich Geschichte hab ich heute von einem Flugzeugmotorenbauer gehört. Hat er schon bei Hirtmotoren gemacht... Obs in Deinem Fall geht/sinnvoll ist, weiss ich nicht...

Habe ich gerade per Mail bekommen: SKF 1204 ETN9

SLF Pendelkugellager mit zylindrischer und kegeliger Bohrung Das Pendelkugellager ist ein zweireihiges Lager mit zwei Laufbahnen am Innenring und einer gemeinsamen hohlkugeligen Laufbahn im Außenring. Sie sind somit winkelbeweglich und unempfindlich gegenüber Schiefstellungen der Welle zum Gehäuse. Sie eignen sich deshalb besonders für Lagerungsfälle, bei denen mit größeren Wellendurchbiegungen bzw. Fluchtungsfehlern zu rechnen ist. Pendelkugellager gibt es in Ausführungen mit zylindrischer und mit kegeliger Bohrung. Abgedichtete Pendelkugellager Abgedichtete Pendelkugellager (Lager aus den Reihen 22 ... und 23 ...) haben auf beiden Seiten berührende Dichtungen. Zudem enthalten sie standardmäßig eine Fettfüllung. Die Lager können bei Temperaturen zwischen -30 °C und 110 °C eingesetzt werden. Winkeleinstellbarkeit Pendelkugellager können um rund 4° aus der Mittellage geschwenkt werden. Bei abgedichteten Lagern beträgt dieser Winkel maximal 1,5°. Käfige Pendelkugellager gibt es in den Ausführungen mit glasfaserverstärktem Polyamid 66 sowie mit Massivkäfig aus Messing. Einzelne Pendelkugellagertypen sind auch mit Blechkäfig auf Anfrage lieferbar (Blechkäfig wird angeschrieben). Für den Einsatz des Käfigs aus glasfaserverstärktem Polyamid 66 gelten die gleichen Bedingungen wie bei den Rillenkugellagern. Kegelige Bohrung Zum Lieferprogramm gehören Pendelkugellager mit zylindrischer und mit kegeliger Bohrung. Der Bohrungskegel beträgt 1:12. Lager mit breitem Innenring Die Pendelkugellager der Reihen 112 und 113 haben einen breiten Innenring. Die Befestigung erfolgt mittels Spannstiften, die in die Längsnut auf der einen Seite des Innenrings eingreifen. Die Toleranz der Lagerbohrung hat bei den beiden Lagerreihen die Toleranz J7. Einbaumaße Die Lagerringe dürfen nur an der Wellen- und Gehäuseschulter, nicht in der Hohlkehle, anliegen. Bei einigen Pendelkugellagertypen stehen die Kugeln seitlich etwas vor.

Machs nich so kompliziert... Einfach im Explorer mit der rechen Maustaste auf die Datei gehen (Dabei Shift drücken) und so bekommst du im Kontextmeue den Punkt öffnen mit zusätzlich mit angezeigt. Jetzt iexplorer auswählen (Ist der Internetexplorer), machst noch den Haken immer diesem Programm öffnen und feddich ist Dein Viewer....

Schwelg in Erinnerungen...

Das besondere an dem Lager ist, daß es sich ähnlich wie ein Kugelgelenk sich etwas kippen läßt. Theoretisch könnte also der Lagersitz leicht schräge (verzogen) sein, und das Lager kann trozdem bis 18.000U/min die Welle vernünftig lagern. Ich glaube das Lager ist ein Pendel-Kugellager und wird durch die Drehzahl (Fliehkraft) stabilisiert. Mich interessiert die Lagerluft, bzw. die Bezeichnung des Lagers, welches er damals verbaut hatte... Ich möchte/werde das Lager bei meinem gesch(w)eißten 165ccm-Motor einsetzen.

Wo gibbet dat Teil - Ig will koofen!!!!!

Ja, das ist ein Biturbo. Den hatte ich mal vor 10 Jahren auf einen 110er Polini. War nicht schlecht und hat eine super schöne Optik!!!! Ich würde mir den wieder kaufen und in die Vitrine legen... Sogar der Polizei hat er sehr gefallen, als die meine V50 mit dem VW-Bus zu Hause abgeholt haben. Mit 24er Gaser, Polini Membran, 3,0er Primär und schön abgedüst, hat der Puff den restlichen Beitrag für 110-115km geleistet. Polinizei

Hallo zusammen, wer kann mir die Email des schwarzen MR2000-Reiters geben... Wir hatten ein kurzes Gespräch über ein Lima-Kugellager mit zwei Laufrillen... Danke und Gruß Polinizei

Hätte da mal eine Frage an die Diskussionsrunde. Die Aussage vom 2Strocker fasziniert mich sehr und denke ich schon seit ein paar Tagen drüber nach: "Abschließender Kolben mit dem ÜS ist nur eine altes Ammenmärchen. Der Kolben steht im kompletten Spülvorgang im ÜS und nur für eine ganz kurze Zeit auf UT! Prüfstandläufe bei 125er GP Maschinen habe sogar ergeben dass es einen Nachteil bringt wenn Kolben auf Ut abschließen! Dort stehe die Kolben auf UT bis max. 7/10 drin!!!" Was könnte nachteiliges passieren bei folgendem Vorschlag: Bei der 136er Fraktion werden doch die ÜS komplett bis zum CVF entfernt. Warum nicht einen Schritt weiter gehen, und nur "verlängerte Stege" stehen lassen, damit die Kolbenringe nicht ausfädeln. Das ganze würde aussehen wie Stege bei den geöffneten Boostports eben nur für die ÜS. Mein Ansatz: - Die Kolbenringe werden entlastet/die Reiben reduziert, da die Kolbenringe nicht über die Unterkante der Fenster unnötig einfädeln muss. - Länger, bessere Kühlung und Schmierung der Kolbenringe, da diese "besser freiligen. - Mann kann den Rest der ÜS noch besser bearbeiten, weil man einfach besser rankommt.

http://www.atmpage.de/eloxieren/ Hat von Euch schon jemand Erfahrung damit?

Für alle XL2 Kulu-Fahrer gibts noch 2 Tipps: - Einbau von nicht XL2 Belägen. Diese haben eine größere Kork-Fläche. Dazu müssen aber die Trennscheiben ausgedreht werden/angepaßt werden, damit diese passen und die Beläge vollständig aufliegen können. - Da man die "inneren" zusätzlichen Federn nur schwer in der richtigen Länge bekommt, empfiehlt es sich den Federdraht am Stück zu besorgen und diesen selbst abzulängen. - Ich hab meine Trennscheiben noch Kugelgestrahlt. Sandstrahlen ist wahrscheinlich zu rau. - Ich würde die billigen 4-Scheiben Kork-Kuluscheiben allen anderen vorziehen. Polinizei

Hat noch jemand den Bericht übers wuchten für mich? Leider gehen die Links ins leere. Bitte per Mail an. Michael.Kladiwa{ät}gmx.de Polinizei

Hallo, suche Polini-Primär 2:41 (24/58 Zähne) mit Alu-Korb, der ja so gerne zerbröselt... Am besten neu! Wenn jemand eine gebrauchte hat, dann nehme ich die zur Not auch, die Zahnräder und die Nuten müssen aber aber schon noch perfekt sein! Der Korb kann ruhig zerbröselt sein. Freue mich über zahlreiche Angebote per PM! Einfach mal alles mit einer Ehrlichen Beschreibung der Teile anbieten! Gruß Polinizei

Hallo zusammen, habe folgendes Problem (Und ich denke, da bin ich nicht alleine...): Habe PK-Gabel mit Grimeca Classic-Scheibenbremse mit (Dragster) PK Bitubo. Abgesehen von den (Lang)Löchern, die am Bitubo angepaßt werden müssen, würde mein Bitubo unter den derzeitigen normalen Einbaubedingungen schief stehen. Der Dämpfer müßt oben zwischen 5-10mm nach draußen gesetzt werden, aber das geht ja nicht besonders gut, da ja der Dämpfer am Kotfügel ansteht. Mit etwas drücken, kann man den Dämpfer schon montieren, aber der Dämpfer ist bestimmt nicht für derartig seitliche Belastungen ausgelegt und würde bald zu Schmatzen beginnen. Was habt Ihr so für Lösungen anzubieten. Garelli-Blech kommt nicht in Frage. Beim Erdgeschoss wurde aus diesem Grund was aus dem Koti geflext und der Dämpfer so nach außen gebracht. Mir persönlich gefällt die Lösung aber nicht gut. Polinizei

Die Links kannte ich schon. Bei der ersten Seite komme ich über die "Flashanimation" nicht hinaus, und bei der zweiten Page gibt es lediglich eine Ergebnisliste aus den Googlecache. Hat jemand von Euch eine Email von den Rennveranstaltern (Registrierung) in Melk. Wo habt Ihr Eure Anmeldungen hingeschickt, um teilzunehmen. Danke schonmal für Eure Hilfe.

Hallo zusammen, kennt jemand die aktuelle Adresse,Tel. und Email von Illes Aaron, oder weiss, was los ist? Er wohnt in der Nähe von Wien, soweit ich weiss. Sein Username ist: yellowspring. Wir hatten vor Monaten Kontakt, der dann plötzlich abgerissen ist. Dann ist mir noch vom PC die Festplatte verreckt und die Kommunikationsdaten waren weg... Der Aaron ist soweit ich weiss aktiver Gilera Cup-Fahrer. Er war auch in Melk beim Rennen. Ich finde die Webseite vom Veranstalter leider nicht mehr. Hat jemand eine Idee, wo ich die Teilnehmerliste vom Rennen in Melk bekommen könnte. Dort war er ja gemeldet. Danke und Gruß Polinizei

Diesen hier für 40EUR SS50 1 Serie aus der Mülldeponie für 250 oder 500DM.- Top Zustand außer ein paar "Crosser-Schäden" Leider hab ich das Schätzchen damals gegen eine top "Lampe Unten" eingetauscht, da ich die einen Tick edler fand

Non Vespa but Polinizei Family http://www.kladiwa.de

Abfackeln sollte da nichts! Warum auch? Hab auch zwei Soundkarten unterschiedlicher Hersteller in Betrieb. Geht mit Winamp einwandfrei. Damit kann ich mit zwei Winamp-Playern unabhängig rausgehen und mit einem Mischpult Mixen. Ein Mischpult is mir doch lieber wie eine Softwarelösung zum Mixen... Damits richtig funzt müssen Deine Soundanwendung mehrer Soundkarten unterstützen. Das heißt, die müssen richtig programmiert sein und eine Zuordnung der zu verwendenden Soundkarte möglich machen und nicht einfach nur auf die Master-Audiokarte zugreifen.

Hätte Material vom Rennen in Melk, aber das bekomme ich nicht per Mail raus. 5-10MB Videos. Könnte die Teile mit ftp uppen, wenn jemand sowas einrichten kann.

Ach Stroker, der ist doch nur sauer, weil er Text sieht und nicht Deinen geilen Bock heulen hört!

Hab mal gehört dass die Kante bei Karts mit einem 10mm Radius gebrochen (verrundet) wird. Diese Anpassung soll nicht unwesendlich sein und eine mögliche Verwirbelungen beim ÜS-Eintritt reduzieren.