Polinizei

CAD Zeichnung hab ich leider keine. Hab eine PV-Kurbewelle digital fotografiert, ausgedruckt und anschließend die Abmessungen von Hand eingetragen. Der Volker hat ne PV-Welle so richtig schön mit CAD erstellt.

Welche Kurbelwelle meinste den? Vielleicht eine Smallframe mit 51mm Hub?

Hab gerade das Topic überflogen und bin mir jetzt nicht ganz sicher, welches Loch Du unten an der Gabel/Schwinge meinst. 1) Da gibts das Loch welches in der Gabel ist, damit die Welle durchgeführt werden kann. 2) Dan gibt es noch das Loch, wo die Kunstoffschnecke mit dem 4-Kant drinnensitzt, in die die Tachowelle gesteckt wird Wenn Du Problem mit Loch zwei hast, dann beachte folgendes. Auf das Loch ist eine kleine Platte mit einer Schraube aufgeschraubt, die darunter einen Gummi quetscht, der dann die Welle fixiert. Also Schraube freilegen alles schön saubermachen, wieder zusammenstecken und relaxt verschrauben.

Mit verchromen alleine wirst Du mit Sicherheit keinen hochwertigen und dauerhaften Rostschutz erreichen, da Chrom kein guter Korrossionsschutz ist. Als hochwertiger Rostschutz wird normalerweise das Verzinken bzw. Cadmieren angewendet. Allerdings wird es nicht ganz einfach sein, jemanden zu finden, der Dir Teile Cadmiert. Eine Cadmierung ist im Gegensatz zum Spröden Zink weich und wirkt z.B. bei Verschraubungen schmierend, im Gegensatz zum Zink, welches bei einer Verschraubung zum fressen neigt, absplittert und somit der Rostschutz beschädigt wird. Entscheident ist für Dich also, was unter Deinem dekorativem Chrom für ein Korrossionsschutz ist!

Also MC Gyver würde mit einem Schlauch die schön warmen Abgase mit einem Schlauch durch den Rahmen durch die Lenkrohre leiten. In Sibirien würde er Camping-Glimmkohlen anzünden und in die Rohre der Handgriffe schieben. Die benötigten Teile gibts bei der Foundation . Sollte jemand eine Wasserkühler drauf haben lassen sich natürlich die Handgriffe auch in den Kühlkreislauf aufnehmen.

Hab schon sehr viele Schrauben (oder Reste davon) mit einer Gripzange ausgedreht! Warum das mit der Gripzange funzt und mit einer "normalen Zange" nicht, kann ich nur spekulieren, aber es wird wohl mir der Übersetzung beim Schließen und Fixieren und dem gescheiten "Grip" zusammenhängen.

Also wer für das "Lima-Lager" ein Kugellager dem Walzenlager vorzieht, der soll sich ein Lager mit Nut im äußeren Lagersitz zulegen. Wenn nun beim zerlegen das Lager auf der Kurbelwelle bleibt, kann ein Segering (So heißen doch die Ringe, oder?) eingestzt werden, mit dessen hilfe das Lager ohne Gewalt und mit einem Abzieher von der Welle abgezogen werden kann.

Der Kolben von dem Gillera-Kit ist der gleiche wie von den Cagiva C9 Polini-Kits (C9 ist der Motor vor den Mito-Motoren) und kann mit einem 97mm Pleuel verbaut werden. Das T5 Pleuel mit 105mm wäre unnötig lange. Polinizei

Also wenn Du "nur" 5 Liter hast ist das kein Problem. An alten Flugzeugen wird Alodine meines wissen mit dem Pinsel/Lappen verarbeitet. Die deutschen Fluzeugbauer sind (waren) sich aber nicht ganz einig, was passiert wenn nach dem Auftragen Alodine nicht mehr aus den Zwischenräumen gewaschen werden kann, da die Reaktion durch abwaschen ja nicht kontrolliert gestoppt wird. Darum hat sich das Zeug nicht in deutschland durchgesetzt und hat nur amerkanische Flugzeuge erstrahlen lassen. - So wurde mir das berichtet. Solltest Du Dein Zeug nicht verwenden wollen, kauf ich es Dir ab!

Leider nein.

Hab den Block noch nicht behandelt, da er noch nicht fertig ist. Die Teile z.B. von Grimeka wurden perfekt. Der Mikuni sieht auch gut aus. Die Trittleisten kommen auch gut, aber wie gesagt meine Teile sind nicht so kräftig wie der gezeigte Dämpfer. Auch sind meine Teile ganz seidenmatt durch das Kugelstrahlen und haben eine gelben Touch.

Silbern oder je nach Legierungszusammensetzunge kanns auch gelb/grün werden Wen Du ein blau, rot oder andere Farben willst, wirst Du ums eluxieren nicht vorbeikommen

Das sieht ja richtig gut aus! Meine Teile sind um einiges heller. Aber Bilder können schon trügen... damit es keine Flecken gibt, sollen die Teile mit Wasser gespült werden und mit dem Kompressor getrocknet werden. @R wo kann ich so zeugs beziehen? Hätte gerne auch sowas im Keller Schönen Gruß Polinizei ...jetzt habt "Ihr" vor mir das Zeug auf Euren Kisten und zum Schluss werde ich als Nachmacher abgetan ...stellt Euch doch mal einen gelben Motorblock und einen Vergaser vor....

Jo, aber ohne "Fahzeugschein" zur Identifikation der benötigten Teile, stellt sich so mancher Verkäufer so richtig an...

Hab mal gehört, dass man Buchsen bei ATU und Konsorten bestellen kann

Hab auch mal in einen Rahmen Unterbodenschutz reingesprüht. Als dann der Vergaser übergelaufen ist, hat sich der ganze Teer-Rotz als schleimige Suppe angelößt und wurde nie wieder richtig trocken/hart. Ich kann jedem nur abraten Unterbodenschutz dort zu verarbeiten, wo Benzin hinkommen kann und Du im Anschluss rumfummeln darfst. Da kann man nur noch auf eine gute Handwaschpaste hoffen.

Ist das nich blau und löst sich mit Benzin auf?

Hab leider im Moment keine Digicam - Aber ich werde schaun was ich machen kann.

Kauf Dir Lieber einen (oder zweiten) Schraubstock mit abnehmbaren Schonbaken der tuts genauso! Auweia, da würde mir das Geld reun! Der Motor läßt sich prima an der Schwinge einspannen. (genau auf die plane Fläche des durchbruches und gut)

Mit zähem Fett einschmieren empfiehlt der Cheffkoch

Ich bin gar kein Freund von Dichtmassen. Kritische Sonderfälle mal außen vor. Aber an einer Stelle, wo es Standard Papierdichtungen gibt, da kommt bei mir auch nur eine Standard Papierdichtung rein. Meine letzten Dichtungen (Änderungen am Motorblock) habe ich selber ausgeschnitten. Die Papierdichtungen werden dann noch mit einem ganz zähen Fett eingefettet und basta. Im traditionellen Flugzeugbau gibt es noch eine andere interessanten Dichtungsart - Gerade bei Motoren/Getriebe. Dort wird ein massiver Nylonfaden (ähnlich wie eine Drachenschnur) aufgelegt und das war?s!!! Bin mir nicht sicher ob das nur der Faden alleine ist, oder noch ein Fett oder eine Paste mit drauf kommt.

...ich gehe immer zum Herrn R. aus B.. Gleich rechts in der Werkstatt unterm Waschbecken gibt es zwei Plastikeimer mit dem Zeug. Links vom Waschbecken hängen an einem Hacken die Edelstahldrähte zum Auffädeln der Teile. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen, aber vielleicht hilft eine Suche bei google weiter. Alodine kommt wohl aus den USA, es gibt aber auch ein deutsches Produkt unter anderem Namen. Die Farbe kann bei den Teilen ein bißchen variieren, da die Legierungszusammensetzungen der Teile natürlich verschieden sind. Meine Grimeka-Bremssättel sind leuchtend Gelb, mein Mikuni schimmert in Regenbogenfarben und die Radnaben sind etwas dunkler geworden. Aber gerade die leichten Farbunterschiede sehen so genial aus. Wem das Ergebnis nicht gefällt, der kommt am erneute Kugelstrahlen nicht vorbei, wobei die Oberfläche auch ein optimaler Haftgrund zum Lackieren sei.

Also ich kann nach dem Strahlen nur eine Nachbehandlung mit Alodine 1200 oder 1500 empfehlen. Das das ist ein Tauchbad. Dauert 10-15 Minuten und gibt es in den Farben "silbern" und "gelb/golden". Damit haben die Amerikaner früher ganze (Alu) Flugzeuge veredelt. Mir gefällt dieser Schimmer ultra. Die Oberfläche bekommt dabei eine farbige Oxydschicht ähnlich wie bei Eloxieren. Habe dazu auch einen Galvanik-Spezialist gefragt und dieser hat mir bestätigt, daß Alodine ein professioneller und zeitgemäßer Korrosionsschutz für Aluminium ist. Bedingungen: Die Teile müssen absolut fettfrei sein und das ist nach dem Kugelstrahlen bestens gegeben.

Laß doch die alten Lager/Simmeringe drinnen! Die sollteste eh tauschen.

@stroker ...der Prospekt war schon älter Wahrscheinlich nimmr Ferrari Nussschalengranulat zum Strahlen Also ein ausgefallener Shop für Raritäten rund ums Restaurieren und Aufpolieren: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/...trahlmittel.htm Dort hab ich z.B. säurefreie Ferzinnungspaste plus 30 Minuten Beratung über "Wie konserviere ich einen Vespa-Rahmen, der Punktgesch_eißt" ist am Telefon bekommen.