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Polinizei

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Alle Inhalte von Polinizei

  1. Polinizei
    Die Nebenwelle geht normal nur soweit raus, bis der 1 Gang an der Lagerhülse vom Primärkorb ansteht. Wenn beim rauswandern der Nebenwelle die Kupplung trennt, hat die Kupplung wohl zu viel Vorspannung? Ich für meinen Teil mag lose Nebenwellen, weil die Wartungsfreundlicher sind. Wenn es viel zu viel Spiel und Bedenken gibt, könnte man eine kleine Distanzscheibe zwischen Nebenwelle und Primärkorb Hülse verbauen.
  2. Polinizei
    AFR: AIM Innovate
  3. Polinizei
    Servus, was für einen Motor hast Du in der mache? SF/LF oder ganz was anderes?
  4. Polinizei
    Geiles Schweißgerät!
  5. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Das war für mich ein großer SF AHA - in Bezug auf 51x58/57 Parmakit Einteiler Membran vs 2 Teiler Drehschieber - wenn es sportlich werden soll. Das waren zwei unterschiedliche Motoren, die ich mal zu unterschiedlichen Zeiten in Pflege hatte.
  6. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Die kleinen Vespa Drehschieber mögen hohe Pumpenleistung im Kurbelgehäuse. Insbesondere kurze Pleuel, Kolben mit niedriger Kompressionshöhe und große Vergaser mit konischem Ansauger, möglichst gerade ohne geschlängle. Die alten gepaddeten 90 Jahre SF Pinasco Wellen sind von der Idee prima.
  7. Polinizei
    Dein Zylinder und Kolben kann bereits nach 15 Sekunden Vollgas beleidigt sein. Hatte mal nen m1l, den ich vor ca. 100 Jahren eine ganze Saison ohne Probleme in der ESC bewegt habe. Bei einem Sprintrennen über 400m hat der selbe Motor 10 Meter vor der Ziellinie geklemmt. Von 0 bis tot waren das ca. 15 Sekunden... Hat Deine Karre bei Vollgasfahrten manchmal (unerklärliche) Zündaussetzer? Das kann sich auch wie ein Drehzahlbegrenzer anfühlen. In dem Fall wäre Deine Karre viel zu mager. Du solltest mit EGT und oder AFR abstimmen. Das spart viel Geld, insbesondere wenn Du unsicher bist.
  8. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Meine Erfahrungen beziehen sich auf SF. 244er ist doch LF und da ist der Drehschieber oben auf 12 Uhr und bei SF auf 3 Uhr. Da kann ich leider nix zu sagen.
  9. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Soweit ich mich erinnere läßt sich das Fenster sowohl in der Länge als auch in der Breite maximal vergrößern und am Ende hat man trotzdem keine extremen Steuerzeiten. Optional kann dann noch der Wangenauschnitt der Kurbelwange verlängert werden. Mein extremster Wangenauschnitt endete in Verlängerung mit dem Primärkeilausschnitt und das lief unauffällig. Zu Deinem Bild. Das Fenster kannst bis zur durchgehenden Riefe rechts öffnen.
  10. Polinizei
    Es gibt (Nachbau) Kupplungsinnenkörbe und Nebenwellen Kombinationen (Längen), da sitzt die Kupplung nach der Montage insgesamt zu tief. Schraube den inneren Korb fest und setzte die innere Andruckplatte ohne Federn ein. Dann siehst Du wo die Andruckplatte aufsitzt. Du solltest auf jedenfall die Taschen am Innenkorb bis ganz nach unten öffnen. Finde ich cool, wenn Du an der Kupplung dran bleibst. Egal ob v50 oder XL2. Beides bekommt man mit Sachverstand sehr gut zum Laufen! Wenn Du noch Teile brauchst, hab ich bestimmt noch das eine oder andere Xyger Kupplungsteil in meiner Werkstatt. (allerdings inzwischen mit Flugrost 😂) - V50, XL2, Carbon Deckscheiben für 3,4, 5 Scheiben etc.) Das war die letzte DBM EVO. Die hält unter Brachialbedingungen bis Anfang 40PS: https://photos.app.goo.gl/p5ZnfnNesv1rSGcR9
  11. Polinizei
    Das klingt nach einem ernsthaften Kolben/Zylinder Problem. Um die Geschwindigkeit zu verdoppeln, mußt Du die Leistung vervierfachen. In Deinem Fall fällt die Leistung von z.B. 20 auf 5 PS, da du schreibst die Geschwindigkeit halbiert sich. Klingt als wäre der Kolben maximal verschlissen und oder die Ringe dichten nicht mehr ab. Würde mich nicht überraschen, wenn es böse Bilder von der Laufbahn gibt... Ich würde vermuten, der Motor läuft viel zu mager. Evtl. auch Falschluft und die Zündung ist daneben?
  12. Polinizei
    Ob Dein Motor thermisch durch den Dämpfer überlastet ist, läßt sich messen. Wie gut sich ein Motor auf der Straße fahren läßt, läßt sich aus Prüfstandkurven lesen. Dein Hinweis fährt auf der Straße geil, aber zur Prüfstandskurve willst Keine Diskussion auslösen - hmm zeitgleich gibst ne vernichtende Einschätzung zu einem Dämpfer ab? Eine Prüfstandskurve mit egt/afr Messdaten, dazu ein Hinweis die Kurven sind auch in der 5 oder 6 Wiederholung stabil (oder nicht), wäre hingegen ne Ansage.
  13. Polinizei
    Ich kenne das eher so: Wenn man genug Leistung hat, kann man auch gerne mal auf 2 PS für nen leisen Roller verzichten. Sei nicht zu enttäuscht, wenn ein anderer Prüfstand die gleichen Kurven rauschmeißt. Das wird schon.
  14. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Zur Inspiration ein paar prähistorische Drehschieber Bilder: https://photos.app.goo.gl/5v4a8ix3XiacpNip7 https://photos.app.goo.gl/PtQm6GVteHfUKVdv7 Soweit ich mich erinnere hatte einer knapp um die 30 hira PS mit 51/97. Wenn Du Dich für Kurven interessierst muß ich mal nachsehen. Min. einen Drehschieber Motor habe ich ausführlich auf dem Prüfstand dokumentiert.
  15. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Vergiss die Querschnittsbetrachtung von Vergaser zu Eintrittsfläche. Je größer der Vergaser um so mehr pfeift durch den Drehschieber. Da passieren Dinge, die lassen sich auf dem Prüfstand nachvollziehen, aber passen nicht so recht mit der Literatur zusammen... Solltest Du Dein Setup weiterentwickeln wollen, wird als erstes der Drehschieber drosseln. Du kannst dann an Zylinder, Steuerzeiten, Auspuff ändern was Du willst - der Drehschieber wird immer drosseln. (Ich fand das vor einigen Jahren ziemlich lehrreich oder besser gesagt frustrierend) Wenn Du den Drehschieber gleich richtig bearbeitest sparst Du Dir den Motor weitere male zu öffnen ohne große Nachteile zu haben.
  16. Polinizei

    Drehschieber

    Polinizei antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein

    Machs doch richtig oder garnicht. Das ist eine der Stellen, die bringt wirklich was. Zu groß gibt es da nicht.
  17. Polinizei
    Mir sind von Rod zu Rod schon Unterschiede aufgefallen. Eine Rod der AV Serie hatte ein kürzeres Gewinde (ca 2 Gewindegänge) Eine solche Rod läßt sich ca 20 Klicks weniger mager stellen Einige Rods haben keinen Freistich. Auch hier fehlen 1,5 Gewindegänge und ca 15 Klicks in der Ausgangs Position, da die Rod nicht am Bund sondern am Gewinde auf Block geht.
  18. Polinizei

    EGT Sensor

    Polinizei antwortete auf salo75's Thema in Technik allgemein

    Du sollst nicht irgendwelche Steckersysteme verbauen. Die Kontakte und Leitungen müssen durchgängig aus Nickel sein, sonst erzeugt Deine Steckverbindung unerwartete Messwerte. Eine unpassende Kabel/Stecker Kombi wird zu einem galvanischen Element und gibt Spannung ab, genau wie das Thermo Element selbst. Der Messwert ist für den Fall höher als real gemessen.
  19. Polinizei
    So, heute mal schweres Geschütz aufgefahren. Mal sehen, ob das jetzt als zwitter ROD so im SC40 ohne PJ tut.
  20. Polinizei
    Sip Felgen hatten bei mir auch auf mehreren PK Trommeln +1mm Höhenspiel. Die ganze Pracht wird erst sichtbar, wenn die Bolzen rausgeschraubt werden. Mit den Bolzen sperrt das gerne in irgendeiner Lage und tut so als wäre die Felge zentriert. Ich habe die Zentrierungen Wig aufgepunktet und nachgedreht.
  21. Polinizei
    Servus, Dcddip1 race ist die Batterie Version. Beim Starten der Zündung (ohne USB Kabel am Rechner) initialisiert die cdi das Servo und fährt offen und zu der Auslassteuerung ab. Im Test Menü kannst Du (Zeit) Einzelschritte für das Servo festlegen und auslösen. So kannst Du das Servo manuell öffnen und schließen. Den Kanal für die Umschaltung der zweiten Kurve mußt Du selbst in der Software festlegen. = Aus der Doku: Multifunction inputs The unit contains four multifunctional inputs. Inputs should activate with switch with respect to ground. Input can activate various functions preselected with software: 2th ignition advance curve/map. Multifunctional switch 1 should connected with one outlet to M IN 1 (pin 19) and with second outlet to ground. Multifunctional switch 2 should connected with one outlet to M IN 2 (pin 12) and with second outlet to ground. Multifunctional switch 3 should connected with one outlet to M IN 3 (pin 1) and with second outlet to ground. Multifunctional switch 4 should connected with one outlet to M IN 4 (pin 13) and with second outlet to ground. Du solltest die Ansteuerung beim Servo unterbrechen können. Beim Start der CDI würde ich jedoch erstmal nicht unterbrechen, weil das Servo angefahren und die Position ermittelt wird.
  22. Polinizei
    Hat wer die Gewindesteigung der Rods gemessen? Wieviele Klicks sind eine ganze Umdrehung? Habe gerade keinen SC hier und kann leider nicht messen.
  23. Polinizei
    Hier werden die Wheelies differenziert. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrtechnik#Auf_dem_Hinterrad_fahren
  24. Polinizei
    Bin gerade nicht sicher ob ich die Frage richtig verstehe. Gut fahrbare Motoren haben ein breites frühes Band und trotzdem Spitzenleistung. Ich mag druckvolle Motoren und auch Drehzahlen. Ich bin ein Freund von Gas Wheelys.
  25. Polinizei
    Bei der langen Übersetzung hab ich ne Vermutung wie da die Leistung einsetzt. Anders kann ich mir Deine Beschreibung dazu sonst nicht erklären. Hast mal ne Kurve?
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