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Polinizei

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Alle Inhalte von Polinizei

  1. Polinizei
    Falk, hast Du da mehr Infos, warum ein Kugelflange mehr als eine Abstützung braucht? Der mir bekannteste Vertreter für einen "Kugelflange Auspuff" mit stehenden Zylinder ist die Aprilia RS 125. Das ist ein typischer Auspuff in Bananenform und hat eine einzelne Aufhängung am Ende des Gegenkonus. Allerdings ist mir unbekannt, ob es da chronische Probleme mit gerissenen Auspuffanlagen gibt.
  2. Polinizei
    Zudem ist der Kolben zu konisch und kippt dadurch in den Auslass.
  3. Polinizei
    Hey FalkR, guter Beitrag. Allerdings bin ich gerade genau bei den PTFE Buchsen angekommen. Arbeite gerade mit 2-3 Kollegen das generelle Vibrationsthema dicker Kolben auf... Risse an den Anlagen wurden in der Vergangenheit mit harten PTFE Buchsen gebremst. Wir versuchen gerade die Anlagen so aufzuhängen, dass die Anlage in der vertikalen schwingen kann. Und genau in der Vertikalen vom Belly sollte sich auch die Steckverbindung verdrehen lassen. Vorausgesetzt die Steckverbindung ist beweglich. Als Lage für die Steckverbindung kommen für das vertikale Schwingen beim Curley zwei Positionen in Frage: Über dem Reifen oder am Zylinder Flange. Allerdings ist diese Konfig eine Momentaufnahme... Wir versuchen auch gerade den Auspuffhalter jeweils zwischen 2 PTFE Buchsen zu spannen. Sonst kann der Auspuff nur in Quetschrichtung arbeiten und ist einseitig starr. (?)
  4. Polinizei
    Du hast ne PN.
  5. Polinizei
    Ja, wenn's drauf ankommt langt das. Wie hoch ist der Kraftschluss bei 0,5mm Luftspalt? So ein Newfren Zellulose Belag ist ja kein Cheeseburger.
  6. Polinizei
    Hier geht es doch um die Optimierung der Kühlung? (Das war ein Witz)
  7. Polinizei
    Genau so hab ich das gemacht. Ob das notwendig ist weiß ich nicht. Hab das auch einige male mit weniger Firlefanz gemacht. Geht auch. Ganz wichtig sind die Kupfernieten. Weil nur mit denen bekommt Du die Hitze weg.
  8. Polinizei
    Kann sein, dass die Cosa Federn aktuell nicht verbaut sind. Bei mir gibt es nur diese Federn. Ein guter Zug mit ner guten Hülle ist wichtig, die Zugverlegung und das einfetten ebenso. Der Kupplungsarm am Deckel muß wie auf den Bilder gebogen sein. Der untere Kupplungszughalter ist auch ein massiver 3-4mm Blechwinkel und sehr steif.
  9. Polinizei
    Vielleicht. Schau ich mal nach. Wußte ich garnicht mehr, dass ich da eigene Scheiben für hatte... Runterbiegen der Laschen geht wohl auch. Alle Zwischenscheiben mit 1,5mm sind supersafe. Es reicht auch, wenn Du erste oder auch die zweite innere Scheibe dicker machst. Die brauchst nur dicke Zwischenscheiben, wenn Du wiederholt die Kupplung bei 10.000 U/Min einschleifst. Entspricht das Deinem Fahrprofil?
  10. Polinizei
    Kann ich machen. Reichen 10 Sätze, oder brauchst mehr?
  11. Polinizei
    Ja, die Kupplung ist komplett unauffällig.
  12. Polinizei
    Die Kuppluns läßt sich perfekt ziehen und einschleifen und "nix digital". Die Deckscheibe ist abgesetzt. Hab zurzeit meinen DBM Roller in eine ESC Kiste umgebaut und genau diese Kupplung wiederverwertet. Mit nem 136er ist die komplett unterfordert. Die läßt sich so leicht ziehen, da hab ich mich schon öfters gefragt, ob da überhaupt der verzahnte Ausrückbolzen greift, und nicht nur die Rückstellfeder vom Deckel wirkt... Hier der ganze Aufbau der Kupplung: https://photos.app.goo.gl/p5ZnfnNesv1rSGcR9 Die Kupplung hält bis knapp über 40PS, auch bei wiederholter und hurtiger Anfahrt. Heute würde ich die Falk Beläge verbauen, da das Trägermaterial besser ist. Hab aber noch nen großen Karton voll mit den Newfren Carbon Beläge rumliegen...
  13. Polinizei
    Vor etwa hundert Jahren hab ich das so gelöst. Hat auch gut funktioniert. Das war ne 5 Scheiben Carbon Kupplung mit 1,5mm Zwischenscheiben. Der Trichter wurde nur umgenietet, weil ich sonst nicht 0.5mm ausrückweg für einen frischen Kupplungssatz bekommen hätte. Mit dem Umbau Stand nach 0.5mm Ausrückweg die Kupplungsandruckplatte Plan am Innenkorb an, und hat vollständig Planparallel getrennt. Mehr Öl und dicke Zwischenscheiben lösen das Problem allerdings alternativ unspektakulär. Allerdings ist mein Erfahrung, dass ein erhöhter Ölstand bei längerer Schnellfahrnutzung ziemlich zuverlässig aus der Entlüftung austritt.
  14. Polinizei
    Wie zeigt sich das Abmagern den genau? Klingelt es, steigt die Temperatur oder das AFR? Wir haben letztens ein Powerjet mit ner Strobolampe beobachtet. Das PJ hat kurz vor dem Peak ausgesetzt und erst später wieder eingesetzt. Denke das Auspufflayout ist für solche Löcher verantwortlich.
  15. Polinizei
    Ich suche auch ein SF Heck.
  16. Polinizei
    Servus zusammen, hab ne Frage zur Ermittlung der Reibungsverluste nach Blair. (Blair - Computer Modelling of Engines Kapitel 5, ab Seite 378) Möchte anhand eines Prüfstandsergebnis die Rebungsverluste fmep ausrechnen. 1. Den Koeffizienten 2. Die Steigung Habe einen Screenshot von einer xlsx, welche den Wert y errechnet, allerdings leider nicht die Datei selbst. Wer kann mir bitte helfen? Gemessen habe ich 11nm @6.000 17nm @10.000 Hub / Bohrung 60x70
  17. Polinizei
    Die Steuerzeiten klingen ganz passabel. Danke Wie ich jetzt gesehen habe, gibt es einige verschiedene Megadellas. Welche hattest Du montiert?
  18. Polinizei
    Was hast Du da für Steuerzeiten bei dem Megadella Setup?
  19. Polinizei
    Hey, Tolles Ergebnis. Was hast Du da für eine Anlage drunter und welche Streuerzeiten?
  20. Polinizei
    Hey, hat bitte jemand ne STL für nen RD350 Membran Stuffer?
  21. Polinizei
    Bei den gestauchten Kurven (rot/blau) sieht es aus, als würde die Kupplung durchgehen.
  22. Polinizei
    Wenn's beim Rennen nicht klappt, hat man dann den Joker: Sorry, bei mir war der Öldruck weg.
  23. Polinizei
    Irgendwie gefällt mir dem Egig seine Antwort besser. Ich finde den öllen v50 Motorblock genau wegen seiner Einfachheit so gelungen.
  24. Polinizei
    Gibts da ein Problem, oder macht er das, weil er es kann?
  25. Polinizei
    Wie lange ist der Auspuff, wenn ich fragen darf?
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