Polinizei

Hab auch schon nen Prusa Würstle Drucker gesehen. Die Ergebnisse mit Zortrax vergleichen zu wollen halte ich für mutig. Meine Meinung

Unterscheiden sich die Quattrini Gehäuse, oder sind die alle gleich? Wieviel Luft hast Du zur Welle?

Danke für Deine Einschätzung.

Hallo, auf welchen maximal Durchmesser lässt sich das C200 Kurbelgehäuse aufspindeln? Ein kleiner Schweißpunkt an der üblichen Stelle wäre kein Problem.

Hast jetzt schon nen konischen Ansauger (38-32) verbaut, oder ist man in Deinem alter schon beratungsresisten?

Selbst das härteste Federpaket (12 Federn) ist mit nem guten Zug, der auch gut verlegt ist mit nem gut eingestellten Deckel easy zu ziehen.

Bau doch mal die Kupplung zusammen, und bring diese im Schraubstock "zum Trennen". Steht die innere Andruckscheibe bevor diese auf Block geht schräg? Wenn ja, korrigiere die Feder mit einer Flex oder Schleifbock so lange bis die Kupplung beim Trennen planparallel steht. Trennt die Kupplung immer noch nicht, macht die Kupplung zu wenig Ausrückweg. Das kann viele Gründe haben. Häufig ist der Zug schlecht verlegt. Es gibt aber auch ungeeignete Deckel/Hebel Kombis. Da muß dann nachgearbeitet werden. Für nen kleinen Pinasco reichen auch 3 Scheiben mit ner harten Feder. Nimm einfach die härteste der 3 Federn.

Mach mal bitte den Drehmomenverlauf rein.

Macht doch mal Angaben zum gewünschten Kurvenverlauf. Wenn die Anforderungen klar sind, können die Ergebnisse auch interpretiert werden. Wenn das Ergebnis am Ende breiter und höher ist, kann man sich je nach Marketinginteresse übers Material oder die Skilz freuen.

Das klingt nach Treffpunkt fürs Küchenpersonal. Ab wann gibt's Poledance sowie Häppchen und Leberkäse?

Wann steigt der morgige Faschingsumzug bei Euch?Glaube ich hänge jetzt meinen Mito Modor ein und wage mal eine Ausfahrt Richtung Motzenhofen.

Wo sitzen bei dem Kolben die Pinns? (Abstand)

Der schwarze Gummischlauch ist auch Mist. Bei meinem konnte ich sehen, wie der unter Druck gewachsen ist. Mit ner Spieglerleitung und sauber entlüftet geht mit ner Grimeca auch ein Stoppie.

Hastn Diagram? Bin bei meinem zweiporter auch noch beigegangen.

An nem guten Tag hat der Gerät 7-8PS auf der Rolle. (Mit glatten Reifen) Ist der Vergaser echt so schlecht? Hätte noch ein Vergaserkit von nem 136. Aber den "Aufwand" wollte ich mir schenken.

Hallo zusammen, bin dabei einen SHB 19/19 Vergaser einer PK auf einem 2 Port 50cc Schlitzer abzustimmen, aber SHB Vergaser sind jetzt nicht so mein Fall... Da mein 3 Gang Getriebe sehr weite Sprünge macht, benötige ich ein möglich breites Band und daher eine saubere Vorreso Abstimmung. Einmal in Reso marschiert der kleine Crosser ganz ok. Aber ein schwaches Standgas und ein ausgeprägter Vorresoeinbruch macht die Karre etwas anstrengend. Die Karre springt ganz ok an, säuft aber auch ab und an ab, und muß dann "intensiver" gestartet werden. Dabei muß sachte Gas geben werden, bis der Motor läuft und dann den Hahn zumachen! Dann wird die Karre langsam frei und nimmt wieder willig das Gas an. Hoffe das Problem durch Vergaserabstimmung zu lösen. Das ist der aktuelle Stand - HD 82. ND war eine 38 oder 40 (minimal aufgerieben) - Wenn ich die CO Schraube komplett reindrehe, geht der Motor aus. Höchste Standgasdrehzahl erreiche ich bei der CO Schraube nach herausgedrehten 0,75 Umdrehungen. - Motor startet am besten, wenn ich Gas gebe, oder den Chocke ziehe. Mit gezogenen Chocke hat der Motor ein kräftiges erhöhtes Standgas. - Beim Durchbeschleunigen gibt es manchmal (selten, aber es gibt sie) Fehlzündungen. Wie bekomme ich die Chocke Abstimmung als "normal" Setup? Cutaway größer fräsen und Nebendüse fetter? Kann/soll der Schieber bei SHB Vergasern im Standgas voll geschlossen sein und wird dann nur über die CO Schraube eingestellt? (Analog Keihin PJ Vergaser)

Hatte kürzlich ein solches Verhalten bei einem Pickup mit zwei Kabeln. Hab die Anschlüsse gedreht und dann war's gut. Dein Pickup wird nur ein Kabel haben und die Masse nutzen?

Stimmt. Wie gehn nochmal die Schrauben der Deckscheibe zu? War das links oder rechts rum.

Hast ne originale Nebenwelle? Die sind nämlich kürzer wie drt zirri und Co. Hatte letztens ne DRt Matrix verbaut, bis der erste Gang zahnlos war. Dann hab ich ne original Nebenwelle verbaut und die Deckscheibe nicht mehr montiert bekommen... Hab dann als Temp. Lösung nur 4 Scheiben verbaut. Als Lösung wäre ne 1-1.5mm abgesetzte Deckscheibe sinnvoll.

Hi, kann ich den Geschwindigkeits Eingang mit einem Reedkontakt ansteuern? Wenn ja mit welchen beiden Kabeln? Sorry wenn die Frage vielleicht schon mal gestellt wurde.

Hab die Nocke jetzt mit 150A 2x angepunktet, überdreht und die flanken gefräst. Nach jedem Schweißpunkt wurde fürs Gewissen sofort gekühlt.

Hallo zusammen, habe eine MVT/Vape Zündung einer Aprilia SR. Die möchte ich auf außenliegendes Pickup umrüsten, damit ich eine ignitech race Zündung installieren kann. Gibt's Erfahrungen beim Anbringen einer externen Pickup Nocke? Hätte da an Fräsen, Schrauben oder kleben gedacht? Die abgedrehte Stahl-Glocke hat eine Wandstärke von ca 2 mm. Kann ich da eine Nut mit 1 bis 1,5 mm fräsen, oder wird das Ding dann lebensgefährlich? Ich hatte mir auch überlegt, anstelle mit einer Nocke mit einer freigestellten Vertiefung zu arbeiten. In der Zündung kann ich das Triggersignal (Flanke) selbst definieren Bei der Variante bin ich mir aber nicht sicher, ob ich dann durch die innenliegenden Magneten, Störsignale am Pickup erzeuge.

Danke für die Antworten. Linksgewinde auf Primärseite ist eh ne Schappsidee. Linksgewinde gehört wenn dann Polradseitig drauf... Im besten Fall gehen jetzt beide Muttern gleichzeitig au.

Hab so ne Welle in der Werkstatt gefunden, die jetzt ein neues Pleuel bekommen hat. Die Primärverschraubung ist ein Linksgewinde mit 12x1.0? Bitte um Bestätigung. Gerne auch mit Bezugsquelle oder wo eine solche Mutter verbaut ist. Hab mal gehört, daß diese aus ner Lammi kommt...

Wenn ein Drehschieber 100% Dicht ist ist das Toll. Wenn's "bissi" durchpfeift ist das auch Wurst. Wenn das die Voraussetzung wäre, würde zB. ein schlitzgesteuerter Motor garnicht anspringen.