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Polinizei

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Alle Inhalte von Polinizei

  1. Polinizei
    Was sagt der GSF Vollprofi, der den Motor gebaut hat? Wäre doch irgendwie naheliegend den mal zu Details zu befragen. Wie wird man eigentlich GSF Vollprofi?
  2. Polinizei
    Du stellst Fragen: Hier mal ein paar "Spezialwerkzeuge" die eine Revision beschleunigen und die Qualität erheblich verbessern. Motorhalter oder großer Schraubstock Drehmoment Schlüssel Aceton für Konusverbindungen Bremsenreiniger Druckluft Kugel- oder Trockeneis Strahlanlage, Alodine Tauchbad für gestrahlte Alu Oberflächen Haltewerkzeug für Polrad Teile Waschanlage/Behälter Schraubensicherung, Dichtmasse, Fett Stopfen, Manometer und Luftdruck zum Abdrücken (Dichtheitstest) Gradscheibe Blitzpistole, evtl. Messgerät, Lötkolben etc. für Elektrik Lötlampe bzw. WIG Schweißgerät für Anspruchsvolle Instandsetzungen, wenn ein Bolzen oder Lager nicht raus will. Namhafter Digitalmesschieber in seltenen Fällen nen ordentlichen Schlagschrauber Fräse/Drehbank zum Ausbuchsen etc. Einziehwerkzeug für Lager Kälte/Hitze für Lager (von Kältespray bis Trockeneis)
  3. Polinizei
    Ohne Tuning Anpassungen 4-8 Stunden. Für das untere Ende braucht es perfektes Werkzeug, sämtliche Ersatzteile aus dem Regal und Erfahrung. Ohne Ahnung kannst Du auch locker 8-16 Stunden einplanen. Mann kann auch einen Rumpfmotor in 15-30 Minuten in eingebauten Zustand zerlegen und wieder zusammenbauen, das ist für mich aber keine Revision, sondern eher Rennsport mit viel Leidenschaft.
  4. Polinizei

    DBM News

    Polinizei antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Oder hier: http://www.frantic-slaughters.de/smartphone/projekte/biene/zirri-mr-2000-alu/index.html
  5. Polinizei
    @ron was heißt Live Timing wäre Pflicht? Es gab doch eines.
  6. Polinizei

    DBM News

    Polinizei antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Hier wurden technische Details besprochen: http://www.germanscooterforum.de/topic/52459-zirri-mr2000-bearbeiten/page-9#entry692719 Bilder gibts bestimmt einige.
  7. Polinizei

    DBM News

    Polinizei antwortete auf DBM's Thema in Rennen

    Für die Klasse 4 war schon immer Rennsprit erlaubt, nur stand das da nicht so klar formuliert wie es jetzt der Fall ist. Es gab vor ziemlich genau 10 Jahren eine ziemlich erfolgreiche Zirri SF die mit Methanol lief. Mit der Einführung der DBM wurde diese Kiste in die Klasse 4 gesteckt, weil da eben abweichende Krafttsoffe vorgesehen waren. Leider ist die Kiste irgendwann in der Versenkung verschwunden.
  8. Polinizei
    Ich hab auch nur die Idee übernommen und komplett eigene Korrekturfaktoren sowie eine eigene Oberfläche gebaut, ehe ich was damit machen konnte. Nach 2 Wochen rechnen paßts jetzt für meinen Zwecke ziemlich genau
  9. Polinizei
    Kurve ist gerade schwierig, aber ich hätte gerade die Ergebnisse der Druckberechnungen zum modizifierten Falc Curley zur Hand
  10. Polinizei
    Ja, die gibt es in meiner Werkstatt. Der Unterschied zwischen einem Falc 011 Reverse gegen einen modifiziert Falc Curley ist 0,3PS in der Spitze. Ohne Modifikation hatte der Curley einen Unterschied von etwa 3PS gegenüber den 011 Reverse
  11. Polinizei
    Es läßt sich mit 143ccm (alter 2 Teiler) in der normalen Position an der 40 PS Marke kratzen. Da braucht es auch nicht zwingend einen Reverse Auspuff, oder einen 60 Falc.
  12. Polinizei
    bei nem 58x54 hat es aus 38PS 39,5 gemacht.
  13. Polinizei
    Das sind eher Features für Kisten, die sich in der Kurve nicht oder zu wenig neigen können. Damit bleibt mindestens eine Entlüftung offen. Bei Kisten mit Ramair Airboxen und Geschwindigkeiten >200 km/h muss die Entlüfterei ebenfalls mit Überdruck aus der Airbox versorgt werden, sonst klappt das mit dem ansaugen von Benzin wohl nicht mehr. Edit: Hinfallauslaufschutzfeature hab ich auch schon mal gehört. Das könnte für Dich wieder interessanter sein
  14. Polinizei
    Das taumeln würde doch nur einsetzen, wenn die Kurbelwelle nicht fest gelagert wäre. Ein Einzylinder vibriert nach meinem Verständnis doch eh immer. Durch die "Wuchterei" kann man halt den Bereich etwas verschieben in dem das vibrieren weniger stört und Leistung kostet. Bei Motoren mit einer Ausgleichswelle geht die Unwucht auch erstmal voll über die Lagerung auf das Gehäuse. Da muß erstmal garnichts symetrisch gewuchtet werden. Die Wangenpaare bei Mehrzylinderwellen sind doch ebenfalls gegeneinander gewuchtet und die Lagerungen müssen es "ertragen". Habe bei Vespa Kurbelwellen immer versucht das größtmögliche Gegengewicht zum Hubzapfen zu erreichen und damit habe ich empirisch sehr gute Ergebnisse erzielt, ohne irgendwelche Wuchtfaktoren zu berechnen. Ob die Welle dabei auf 5 vor 12 oder 3/4 12 oder 12 Uhr steht ist erstmal wumpe, da es ein Einzylinder ist.
  15. Polinizei
    Merkle sieht unspäktakulär aus, kommt aus Deutschland und ist Profi Liga. Das bedeutet u.a. es gibt für alles Ersatzteile.
  16. Polinizei
    Ich glaube auch, dass das Polrad bei der Wuchterei mitmischen kann, und den Rundlauf deutlich verbessern kann. Ob der Wellenstumpf auf Dauer auf sowas steh weiß ich nicht, aber ich denke der hat so oder so wenig zu lachen. An Deiner Stelle würde ichs ausprobieren und mal ein Paar Gewichte ans Polrad anschrauben.
  17. Polinizei
    Vielleicht kann das was. Sieht aber eher nach Software für Erwachsene aus. http://sourceforge.net/projects/opendyno/?source=directory Bin froh, dass ich mich seinerzeit für einen P4 entschieden habe. Am Ende hat das in mehrer Hinsicht ziemlich viel Zeit gespart! Was ergonomische Verbesserungen der P4 Software betrifft, gibts da aber leider kein offenes Ohr beim Hersteller.
  18. Polinizei
    Kann ich bedenkenlos ein PVL CDI an eine VT anschließen, oder wird mir aller Voraussicht nach die PVL CDI abrauchen? Habe ein Programmierbare PVL CDI und frage mich ob das funktionieren kann? Ganz günstig ist ein solcher Versuch nämlich nicht...
  19. Polinizei
    Hier gibt es auch nette Tools für lau: http://ypvsbox.free.fr/# Insbesondere dieses: http://ypvsbox.free.fr/?p=272
  20. Polinizei
    Die zentrale Spülzunge ist deutlich ausgebildet und daher fast ein Traum Was die großen Flächen betrifft wohl noch zu wenig symetrisch, wenn Du die letzten 10% finden willst.
  21. Polinizei
    Hi, wo bekomme ich Falc Kopfdichtungen in 0,1mm Abstufungen?
  22. Polinizei
    Ist zwar nicht ganz die Antwort auf Deine Frage, aber wozu brauchst Du Schläuche? Es gibt genau einen Überlauf und der kommt bereits ganz unten raus. Der restlichen Schläuche sind rein für die Entlüftung, die man eigentlich nur dann braucht, wenn man diese an eine Airbox "mit Überdruck" anschließen möchte. Oder auch, wenn der Vergaser extremen Verschmutzungen ausgeliefert ist und man die Öffnungen in einen geschützten Bereich verlegen möchte.
  23. Polinizei
    Habe im Moment einen komplett unbearbeiteten 58er Kolben ohne Fenster verbaut. Die Leistung ist OK, aber es kann ja immer mehr sein Gibt es hier jemanden, der gezielt Löcher-, das Kolbenhemd gekürzt oder seitliche Platz für die ÜS im Kolben geschaffen hat, und das ganze dabei auf dem Prüfstand untersucht hat?
  24. Polinizei
    Sind die etwa RD 350 Größe?
  25. Polinizei
    Danke Undi. Frag mich nur, wo die fehlenden 0,1mm hin sind...
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