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Polinizei

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  1. Polinizei
    Das war sicher nicht die Kurve, aber vom Verlauf her triffts das. Die Kurve hat er halt an seinem (schwindligen) Prüfstand zusammengeklickt, und die war nicht so geglättet. Auffällig war halt, dass seine Röiser weiter mit Leistung gedreht hat. Das was hier so im GSF an Ergebnissen herumgereicht wird, muss mann also nicht verstecken und könnte sogar den südlichen Teil der Alpen übertrumpfen. Besonder durch den Umstand, dass ich den Eindruck habe, (da kann ich mich aber auch irren) dass dort halt "nur" probiert wird, aber nicht so akribisch dokumentiert und entwickelt (geschweigeden gerechnet) wird.
  2. Polinizei
    Da war halt so eine Kurve mit nem gesteckten Falc mit glaube ich 28 Giri bei ca 10.000. Seine Rennkarre ist halt im Vergleich weiter bis 32/33 Giri bei 11500 marschiert. Untenrum war das ziemlich gleich.
  3. Polinizei
    Der Lauro weiss sehr wohl wie man aus seinen Kübeln noch mehr rausholt, nur verkauft er das nicht von der Stange. Dass er das so macht ich doch völlig ok. Hab da mal ein paar rumplige Kurven auf dem PC neben seiner Monsterrolle gesehen, und da war das Band 1500 breiter, bei konstantem Leistungsanstieg...
  4. Polinizei
    @Undi Auf wieviel % läßt sich Dein Dreiteiler am Hauptauslass bringen?
  5. Polinizei
    Habs verstanden.
  6. Polinizei
    Würdest meinen 54/54 (in neu) gegen Deinen 60er tauschen wollen? Das wäre für Deine Straßen Geschichten als Projekt "legal" ohne Blinker vielleicht das richtige.
  7. Polinizei
    Wäre ja enttäuschend, wenn das dann auch noch so wäre, denn schließlich soll ja auch in der XL Variante ja auch mehr rauskommen! Bist jetzt enttäuscht, dass Du demnächst die 3021 Birne zwiebeln mußt? Irgendwie höre sich Deine Aussagen für mich schon leicht gefrustet an - Kann mich aber auch (wie so oft im Leben) täuschen. Spacer schon schon verdaut?
  8. Polinizei
    Wenn Du meinst. Ich finds eher komisch, denn wie sollen sonst Deine Werte und Ergebnisse verleichbar mit den Experimenten der anderen sein?
  9. Polinizei
    Soweit ich das mitbekommen habe, gibt es beim 57er so einiges an Variationen bezüglich Steuerzeiten. Von daher wäre es Sinnvoll, wenn Du Deine Referenz-Steuerzeiten und Deine Messmethode mit angibst.
  10. Polinizei
    Der Lauro ist zum Glück ein Mensch und kein CAM-System. Deswegen und nur deswegen gibt es eine so große Vielfalt und unterschiede inhalb seiner Produkte. Um so schöner/wichtiger, wenn alle Ihre Ergebnisse auf den Tisch legen um Tendenzen zu erkennen.
  11. Polinizei
    Ich denke mal, dass der 60er die gleichen Kanalquerschnitte hat. Von daher brauchen die ÜS auch schon mehr TA (anheben). Der Vorauslass muss entsprechend größer werden, damit der höhere Verbrennungsdruck auch rechtzeitig abgebaut werden kann und nicht noch auf die Frischgassäule in den ÜS drückt. (läßt sich durch Kohle Rückständen in den ÜS erkennen, wenn man ganz daneben liegt). Auslass/Einlass Querschnitt "insgesammt" und Membran würde ich jetzt mal nicht als die ganz große Bremse für BigBore Projekte sehen.
  12. Polinizei
    OK OK. Wenn die Badewanne vergrößert wird, müssen auch die Querschnitte zum Wassereinlaufen (Auslassen) vergrößert werden, oder aber die "Zeit verlängert werden" zum einlaufen, um genüsslich in der größeren Badewanne Vollbaden zu können!
  13. Polinizei
    Und weil es einige wenige gibt, die Material verheizen und hier Ihre Ergebnisse posten oder Ihr Wissen preisgeben. Und ich bin auch sicher, dass die ganz schnellen "Vorreiter" wissen wo Ihre Formelsammlung liegt, die über die Jahre kritisch und empirisch weiterentwickelt wurden. Ohne Internet als Plattform, wäre die Entwicklung der letzten 5 Jahre ausgeblieben und derartige Ergebnisse eher selten anzutreffen. Eine sehr schöne Einrichtung hier!
  14. Polinizei
    Um Bigbore Zylinder zum Leben zu erwecken, müssen auch die Zeiqerschnitte erhöht werden, um das "mehr an Hubraum" auch wirklich bedienen zu können. Schließlich wächst die TA nur im Kolbenumfang, jedoch der Hubraum im Quadrat. Das sollte auch beim "60er Falc aus der Schachtel" kritisch geprüft (und angepaßt) werden. Muss ergänzen, dass der TA im Kolbenumfang Flächenmäßig wachsen könnte, aber auch nur, wenn die Ports "verbreitert" werden. Ansonsten hilft am einfachsten "anheben".
  15. Polinizei
    Hab nur noch 1mm Spacer. Sag mir wieviel mm Du brauchst, und ich mach Dir einen "Setpreis"
  16. Polinizei
    Eine der PLC Kisten hat auch so ein Heck.
  17. Polinizei
    Hast ne Mail von mir.
  18. Polinizei
    Denke Smallframe/PX ist an dieser Stelle gleich gebaut. Die Sicherungskrone so gestaltet, dass sie in verschiedenen Stellungen draufpaßt. Was Dir vielleicht noch nicht aufgefallen ist, dass die Krone nicht nur aufgesteckt werde darf dass der Splint "locker" durchgeht, sondern es gibt eine Stellung, dass der Splint gegen den Uhrzeigersinn gedreht am Splint verkanntet ansteht. In dieser Stellung ist die Mutter wirklich blockiert und kann auch nicht um 1-2 mm aufgehen, ehe diese blockiert wird.
  19. Polinizei
    Wenn Druckänderung so schnell sind, warum sind dann Auspuffanlagen so lange, obwohl heiße Gase ja noch um einiges schneller sind?
  20. Polinizei
    Schicker Artikel. Dem Schluss Satz nach fliegen dann wohl demnächst die 38er Vergaser auf den Schrott. Sammelbestellung für 41er gefällig?
  21. Polinizei
    Hab gerade noch ein paar Teile ausgegbraben. Der besagte Deckel für Drehschieber wäre auch am Start. Eher zufällig - war mal für nen Ansauger gedacht. Wer also was baucht zum Testen einfach Mail.
  22. Polinizei
    Na klar hat das Einfluss. Hier gilt halt auch nicht die Devise: Viel hilft viel. Bei der Symetrie der Kurbelwangen geht es primär ums rund laufen bzw. um die Laufeigenschaften übers gesamte Drehzahlband. (sofern nicht übers Kurbelgehäuse gesaugt wird) Vibrationen gehen nicht nur aufs Material, sondern sind an dieser Stelle leider auch verlorene Energie. Die Pleuel Länge, bzw. die Gesamtkolbenhöhe - Das alles hat Einfluss aufs KG Volumen. Über diese Paramter die VVD einzustellen finde ich aufwändig, und es werden leider auch andere "konkurrierenden" Parameter geändert.
  23. Polinizei
    Sowas ist ärgerlich, aber was willst Du uns damit sagen? Hab auch schon mal bei nem Auto-Zylinderkopf eine "großen" Bolzen abgedreht. Das lag wohl mit am schlechten Werkzeug, ner Lücke beim Verständnis in der Bedienung, aber primär an dem um den Faktor 10 falsch eingestellten Moment...
  24. Polinizei
    Leider gibts aus meine Sicht nicht viel gutes dazu zu sagen. 1) nur eine Hälfte ist aus Alu. Die Rückseite ist aus Stahl. 2) Die Verarbeitung sieht sehr grenzwertig aus.
  25. Polinizei
    Das Thema Schwingungen im KW Gehäuse sind glaube ich nicht so einfach geschnitzt, trotzdem hier mal meine Version. Im KG herrscht ein ständiges Druckgefälle. Da wird mal verdichtet mal gesaugt und in Reso steigt der Luftaufwand sogar noch erheblich über den Hubraum hinaus. Dass das so ist, wird sicher nicht durch nen Anschlag limitiert, der nen Boostport um vielleicht 1-2mm überdeckt. Vielmehr geht es um die Einlasschwingung als ganzes, welche konstant hoch gehalten werden muss. Durch die Spacer läßt sich das KW Volumen verhältnismäßig einfach erhöhen. Das hat Einfluss auf das Druckgefälle, wie stark das Membran geöffnet wird und wie lange die Gassäule das Membran offen halten kann. Bei nem erhöhten KW Volumen kann die Einlass-Gassäule länger nachströmen, weil sich der (Gegen) Druck im Kurbelgehäuse langsamer aufbaut. Viele haben ja schon die Erfahrung gemacht, dass ein Membrantausch locker 1-3PS ausmacht. In der Vergangenheit wurd da mit unterschiedlichen Membranhärten (Dicke, Länge, Material) beigegangen. Meiner Meinung nach nimmt das KG Volumen in diesem Zusammenhang eine nicht unerhebliche Größe ein, wie gut das Membran funktioniert. Der Ansatz sollte viel mehr sein, wie groß muss das "Depot Kurbelgehäuse" sein. Mit den Spacern läßt sich an dieser Steller rumspielen und quasi die Schwingung der Einlassgassäule "verschieben". Reine Membrantests sind meiner Meinung nicht das Ende der Fanenstange. Vielmehr könnten div. Kombinationen für Überraschungen sorgen. So von der Wertigkeit sehe ich KG Volumen in Augenhöhe mit der Quetschkante. Würde mich nicht wundern, wenn das KW Volumen die Größe ist, warum ähnliche Motoren doch so verschieden arbeiten.
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